La couronne du 600 supersport 2009 sera très convoitée : revue de détails de ceux qui peuvent y prétendre. Mais les outsiders sont aussi là !
Bien malin qui pourra dire qui coiffera la couronne du championnat mondial supersport fin 2009. L’ère de Sébastien Charpentier double champion du monde (2005-2006) est bien terminée, et ses successeurs se bousculent au portillon.
La bataille s’annonce déjà âpre entre les deux tenants du titre qui vont co-habiter dans la même structure officielle : Honda Ten Kate. Il s’agit d’Andrew Pitt, couronné en 2008, qui aura comme co-équipier Kenan Sofuoglu titré en 2007.
Le pilote Turc n’a pas convaincu en WSBK en 2008 et est retourné dans sa catégorie d’origine. Le pilote Australien lui a quasiment survolé la saison du Mondial supersport 2008, même s’il a longtemps croisé le fer avec son propre co-équipier de l’époque : Jonathan Rea. Ce scénario se répétera-t-il pendant cette saison ?
Mais les deux hommes ne sont pas seuls dans cette quête, et les prétendants s’annoncent nombreux. Il y a tout d’abord Cal Crutchlow, 2e des essais officiels de Portimao. Le jeune pilote britannique fera équipe au sein du team officiel Yamaha avec Fabien Foret, qui a été sacré lui, en 2002. Mais le natif g’Angoulème a été victime en 2008, d’une grosse chute qui lui a cassé 2 vertèbres aux essais de Brno. Résultat le français n’a terminé que 6e au classement général et voudra sans doute revenir au premier plan.
1. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1’45.214 ;
2. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 1’45.264 ;
3. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1’45.397 ;
4. Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1’45.757 ;
5. Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 1’45.817 ;
6. Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1’45.960 ;
7. Veneman B. (NED) Suzuki GSX-R600 1’45.971 ;
8. Pirro M. (ITA) Yamaha YZF R6 1’46.018 ;
9. Nannelli G. (ITA) Triumph Daytona 675 1’46.024 ;
10. Foret F. (FRA) Yamaha YZF R6 1’46.036 ;
11. McCoy G. (AUS) Triumph Daytona 675 1’46.220 ;
12. Lagrive M. (FRA) Honda CBR600RR 1’46.561 ;
13. Vizziello G. (ITA) Honda CBR600RR 1’46.633 ;
14. Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1’46.712 ;
15. Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 1’46.911 ;
16. Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 1’47.041 ;
17. Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1’47.095 ;
18. West A. (AUS) Honda CBR600RR 1’47.270 ;
19. Günther J. (GER) Honda CBR600RR 1’47.508 ;
20. Vostárek P. (CZE) Honda CBR600RR 1’48.131 ;
21. Holland R. (AUS) Honda CBR600RR 1’48.311 ;
22. Szkopek P. (POL) Triumph Daytona 675 1’48.331 ;
23. Smrz M. (CZE) Triumph Daytona 675 1’48.364 ;
24. Vos A. (NED) Honda CBR600RR 1’48.459 ;
25. Dell’Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1’48.849 ;
26. Lai F. (ITA) Honda CBR600RR 1’49.149 ;
27. Pradita Doni T. (INA) Yamaha YZF R6 1’51.338 ;
28. Guerra Y. (ESP) Yamaha YZF R6 1’51.480 ;
29. Morillas Cuenca J. (ESP) Yamaha YZF R6 1’53.407
La surprise de ces essais au Portugal, vient de la prestation de l’Espagnol Joan Lascorz (Kawasaki N°26) qui signe le meilleur chrono de l’ensemble de ces trois jours d’essais, très perturbés, il est vrai par des conditions météo très changeantes. L’espagnol a roulé en 1’45’’ 214. Cela est bien entendu à comparer avec le meilleur tour en course réalisé par Kenan Sofuoglu en 1’46’’082 la saison passée. Le pilote espagnol, 5e en mondial supersport sur une Honda en 2008, pilote désormais une Kawasaki chez Motocard.com, qui a gagné ses galons d’équipe officielle.
C’est en tout cas une performance à souligner, sachant que les Kawasaki officielles étaient loin de donner satisfaction en 2007 et en 2008.
Les outsiders sont également légion, parmi eux Michele Pirro, 5e du 1000 superstock Européen en 2008 et qui place sa Yamaha privée en 8e place des essais, avec un chrono de 1’46’’018. Mais le pilote Italien n’a pas pu faire mieux, car atteint d’une gastro-enterite !
Que dire des chances d’un Matthieu Lagrive, qui a (enfin) signé dans un team officiel Honda : Honda Althéa. C’est la saison où jamais pour le pilote normand qui a toujours mis un point d’honneur à placer ses motos privées dans le Top 15 (Suzuki de Moto1 et Honda de Czech Intermoto).
Anthony West, l’ex pilote Kawasaki Racing team, a rejoint les rangs du Honda Stiggy Motor sport et est capable de faire des coups d’éclats. On se souvient de ses prestations à Silverstone en 2007, dans des conditions météo exécrables, où il passe la ligne d’arrivée avec 33 secondes d’avance sur Robin Harms ! Enfin à Misano il mène le jeu avec 4 secondes d’avance sur le favori : Broc Parkes
Enfin Eugène Laverty, qui a remplacé Fabien Foret à Vallelunga, est lui aussi capable de créer l’évènement. A surveiller donc !
2009 risque d’être l’année des surprises et des coups de théâtre dans cette catégorie. La saison s’annonce passionnante !
Thierry Leconte - 02/02/2009
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