Voici une info qui fait mal à nos poumons : Paris serait la métropole la plus embouteillée d’Europe. C’est ce que révèle une étude réalisée par Inrix, une société d’info-trafic américaine, comparant six pays d’Europe !
Voici une info qui fait mal à nos poumons : Paris serait la métropole la plus embouteillée d’Europe, indique une étude inédite réalisée par Inrix, une société d’info-trafic américaine utilisant les données de l’office européen des statistiques Eurostat, et relayée par l’Agence France Presse (AFP). Cet organisme a mené, ces dernières semaines, une comparaison dans six pays d’Europe : la France, le Royaume-Uni, l’Allemagne, la Belgique, le Luxembourg et les Pays-Bas.
Paris, Londres, la Ruhr…
« Paris est la ville la plus engorgée d’Europe, suivie par Londres. Le bassin de la Ruhr, la plus grande zone urbaine d’Allemagne, arrive en troisième position », relève l’étude, menée sur la base de statistiques sur le temps passé par les conducteurs dans le trafic. L’AFP révèle qu’une autre étude, menée celle-là par IBM auprès de 9.000 conducteurs de 20 villes du monde, et révélée en juillet 2010, montrait également que Paris a la plus longue durée d’embouteillage des villes européennes.
Bouchons ? normal, rien n’est fait pour qu’il n’y en ait pas. Par chez moi (40 km de Paris à l’Ouest) passe un bus pour aller à la Défense, plein de gens le prennent, problème : il n’y a aucun parking pour poser leur auto ou moto à l’arrêt du bus (en pleine ZA), les usagers squattent donc un parking de (...)
Mardi matin…
La région et la plage horaire les plus difficiles pour emprunter les routes sont l’Ile-de-France, le mardi entre 8 heures et 9 heures du matin. « Durant cet horaire précis, les conducteurs perdent 70 heures par an dans le trafic. Dans une ville comme Lyon, les automobilistes perdent le mardi à la même heure 34 heures par an », explique Inrix.
Périphérique et voies rapides…
La ville de Paris répond que les chaussées congestionnées sont les voies rapides urbaines menant à la capitale et le périphérique. « L’agglomération parisienne manque cruellement de transports collectifs, notamment de rocade », commente la municipalité. Nous ajouterons que, préférant leur liberté aux contraintes des transports en commun, les résidents de la région parisienne se sont tournés en masse vers les deux et trois-roues, qui représentent désormais 17 % du trafic.
Et la circulation inter-files ?
L’occasion est donc belle, une fois encore, de demander aux autorités de légiférer, afin d’autoriser officiellement la circulation des deux-roues entre les files de voitures dans les embouteillages. « Les deux-roues contribuent à fluidifier le trafic », rappelait récemment l’écologiste Dominique Voynet, maire de Montreuil (Seine-Saint-Denis), dans une interview accordée à Moto Magazine.
Nicolas Grumel - 05/11/2010
Les premiers décrets tombent pour imposer les Zapa dans plusieurs villes tests. Interdisant les motos et scooters anciens dans les centres villes. Grenoble fait partie des villes concernées. La FFMC locale suit le dossier de près et s’oppose à l’expérimentation… et en découvre de biens belles !
La circulation inter-files, vous pratiquez depuis des années ? Eh bien le gouvernement, lui, met des années à envisager la légalisation de cette pratique sur les voies urbaines. Du coup, les tenants de la sécurité routière, risquent de ne jamais voir le résultat de leur travail...
C’est parti ! Deux décrets concernant le projet Zapa (zones d’aménagement prioritaires pour l’air) ont été publiés le 20 février dernier. À la clé, des interdictions de circulation dans certaines villes pour les véhicules les plus polluants, dont les deux-roues motorisés d’avant 2004. Restons mobilisés !
L’autorisation de la circulation interfiles revient dans l’actualité, relancée par des propos positifs du ministre de l’Intérieur, Claude Guéant, le 10 novembre. Attention, cette autorisation, si elle intervient, ne sera pas sans contrepartie…
Le ministre de l’Intérieur, Claude Guéant, était auditionné, le 12 octobre à 17h30, par la mission d’information parlementaire sur les accidents de la route. Surprise, il a indiqué que la circulation interfiles des motards méritait d’être regardée avec intérêt.
Voir tous nos articles Politique du 2-roues en ville.
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