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Cylindrée
Parmis d’autres machines exotique la Raptor 1000 tient une place à part dans mon coeur. D’ailleurs je viens d’acheter ma 4ème (2 Raptor et 2 V-Raptor) en 6 ans. C’est vite vu dès que j’ai pas trop de sous et plus la pêche...je m’achète une Raptor. C’est (...)
Moteur
Type Bicyl. en V à 90°,liquide, 4T, 4 soup./cyl.
Cylindrée (al. x cse) 996 cm3 (98 x 66 mm)
Puissance maxi ch (kW) 105,5 (77,5) à 8 500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) 9,22 (90,3) à 7 000 tr/mn
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 298 mm
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm
Dimensions / Poids
Réservoir (réserve) 18 litres (nc)
Poids à sec 192 kg (V-Raptor : 197 kg)
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.
Au premier regard, le nouveau roadster de Cagiva, Raptor, fait figure de dinosaure échappé d’un labo. La bête est mue par un bicylindre de 996 cm3, calé à 90° qui répond à la norme anti-pollution euro 1. Le système d’alimentation est à injection. Pour mieux digérer ses proies ? Sa première sera sans doute la Ducati 900 Monster, ex-fille du groupe Cagiva. La ressemblance entre les deux machines n’est pas le fruit du hasard, c’est le même homme, Michaël Galuzzi qui les a dessinées.
La V-Raptor est la version semi-carénée de la Raptor. Elle prend 5 kg de plus.
- 05/08/2000
La V7 Classic est faite pour se balader, enrouler les courbes sur le couple avec pour bande-son la musique agréable des 2 pots. Face à une concurrence mieux motorisée, elle compte sur son charme indéniable pour séduire. Reste un tarif un poil élevé pour élargir la clientèle.
Harley Davidson se met au chop’ radical. Le Rocker 1600 C reprend le look des hardtail sans sacrifier au confort. Et si la Rocker secoue, c’est uniquement comme un bon vieux rock’n roll.
Moribonde depuis quelques temps, la firme auvergnate revient sur le devant de la scène avec la Black Classic, fruit d’une union entre le Roadster et la Black Magic. Une bonne moto, malheureusement « plombée » par un tarif élitiste et une finition disons… limite.
La GSX-R 750 2008 s’appuie sur le bon châssis de la 600.
Comme sur cette dernière, les évolutions privilégient l’usage routier avec une bonification du moteur associée à une position de conduite vivable.
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route.
Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7915 €) est le plus élevé de sa catégorie.
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Tarif Assurance pour Cagiva 1000 Raptor et V Raptor