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Cylindrée
Au premier regard, le nouveau roadster de Cagiva, Raptor, fait figure de dinosaure échappé d’un labo. La bête est mue par un bicylindre de 996 cm3, calé à 90° qui répond à la norme anti-pollution euro 1. Le système d’alimentation est à injection. Pour mieux digérer ses proies ? Sa première sera sans doute la Ducati 900 Monster, ex-fille du groupe Cagiva. La ressemblance entre les deux machines n’est pas le fruit du hasard, c’est le même homme, Michaël Galuzzi qui les a dessinées.
La V-Raptor est la version semi-carénée de la Raptor. Elle prend 5 kg de plus.
Parmis d’autres machines exotique la Raptor 1000 tient une place à part dans mon coeur. D’ailleurs je viens d’acheter ma 4ème (2 Raptor et 2 V-Raptor) en 6 ans. C’est vite vu dès que j’ai pas trop de sous et plus la pêche...je m’achète une Raptor. C’est le réveil garanti !!! Voilà donc mardi prochain une (...)
[Commandez en ligne notre comparatif Cagiva 1000 Raptor contre Voxan V 1000 Café Racer et Moto Guzzi V11 Sport->700
Moteur
Type Bicyl. en V à 90°,liquide, 4T, 4 soup./cyl.
Cylindrée (al. x cse) 996 cm3 (98 x 66 mm)
Puissance maxi ch (kW) 105,5 (77,5) à 8 500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) 9,22 (90,3) à 7 000 tr/mn
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 298 mm
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm
Dimensions / Poids
Réservoir (réserve) 18 litres (nc)
Poids à sec 192 kg (V-Raptor : 197 kg)
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.
- 05/08/2000
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
Après 4 ans sous l’estampille Gilera, ce scooter ultrarapide se voit rebaptisé Aprilia. Il reprend les spécifications techniques de son prédécesseur tout en adoptant les lignes de la sportive RSV4.
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