Catégorie
Cylindrée
La grande voyageuse de chez Cagiva
Première traduction de l’accord Cagiva/Suzuki pour la fourniture de moteurs, la Navigator prend la place du Gran Canyon. Emmené par l’excellent twin 1000 cm3, de la famille des TL Suzuki, ce grand trail routier devrait se montrer plutôt performant.
Destinée aux voyage, le Navigator bénéficie en option d’une bagagerie complète.
Le tableau de bord a été renouvelé et la bulle est plus haute. Le diamètre des disques de frein à été revu à la hausse (296 mm).
Le Navigator s’affiche comme un concurrent sérieux de la Honda Varadero et autres Triumph Tiger.
Mais on parle encore de notre bon vieux Navi dans les colonnes de Motomag en 2012 ! Et oui, toujours pas démodé, l’un des précurseurs des SM et trails actuels. Merci Motomag ! à visiter http://cagivaonline.free.fr
Moteur
Type Bicyl. en V à 90°,liquide, 4T, 4 soup./cyl.
Cylindrée (al. x cse) 996 cm3 (98 x 66 mm)
Puissance maxi ch (kW) 96,7 (71) à 8 400 tr/min
Couple maxi m.kg (N.m) 9 (88,3) à 7 000 tr/min
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 296 mm
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm
Dimensions / Poids
Réservoir (réserve) 20 litres (nc)
Poids à sec 210 kg (218 kg pour la T)
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.
- 05/03/2000
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
Après 4 ans sous l’estampille Gilera, ce scooter ultrarapide se voit rebaptisé Aprilia. Il reprend les spécifications techniques de son prédécesseur tout en adoptant les lignes de la sportive RSV4.
Envoyer par email
Imprimer
