Le rapport du Conseil général des Ponts et chaussées sur le contrôle technique moto, rendu public le 10 janvier 2007, reconnaît le manque d’intérêt, pour la sécurité, du bridage à 100 ch. Encourageant. Toutefois, la FFMC, sur ses gardes, craint un futur deal « CT contre full power ».
« Le bilan des accidents de motos n’est pas meilleur (…) que dans des pays qui n’ appliquent pas [la limitation] », indique le rapport en question, concernant la particularité franco-française que sont « les 100 ch ».
Les Ponts et chaussées, qui travaillaient sur l’étude de faisabilité du contrôle technique moto, confirment ainsi ce que martèle la FFMC depuis des lustres. Et le rapport préciser que « les vrais facteurs de risque, bien connus chez les motards, reposent sur le comportement et l’utilisation non réfléchie qui est faite des performances (…). Or, ce comportement se manifeste dans la conduite d’engins de puissance bien inférieurs à la limite arbitraire de 100 ch ».
Flatter le motard pour faire passer la pilule ?
Tout comme la FFMC, les motards ne pourront que se féliciter de cette analyse, bien plus en rapport avec la réalité que les arguments figés, très politiquement corrects, qui jusqu’ici justifient le bridage.
La réflexion, intelligent pour une fois, devrait être reprise et répétée à tous vents. Il faut saisir ces remarques, enfin réfléchies, afin d’en faire des références à avancer dans tous les futurs dialogues avec les autorités. Il faut prendre les autorités sur le terrain de la véracité des propos quelles (...)
Le dossier « 100 ch » de la FFMC
CT moto : la position de la FFMC
Contrôle technique moto selon Bussereau secrétaire d’état aux transports (qui réagit au rapport des Ponts et Chaussées) : les gros cubes en ligne de mire !
Contrôle technique moto : la déléguée Sécurité routière persiste
Loi des 100 ch : la FFMC porte plainte contre l’État
Toutefois, l’association de motards se méfie de ce qui pourrait découler de ce « nouveau » constat : « s’il est bon d’entendre enfin la voix du bon sens s’exprimer sur cette question, il est également à craindre qu’un hypothétique retrait de la loi des 100 ch ne serve qu’à faire passer la pilule du contrôle technique moto dont la FFMC dénonce l’inutilité », commente-t-elle.
Une crainte que d’aucuns trouveront prématurée, rien dans ce sens n’ayant encore été proposé officiellement. Toutefois, certains bruits courent dans « les milieux autorisés » et, surtout, il n’est que rarement mauvais d’anticiper… Bref, restons sur nos gardes pour ne pas accepter le remplacement d’une mesure discutable par une autre.
Grégoire Acerra - 14/01/2008
À l’initiative de la FFMC 63, plusieurs rails de « sécurité » ont enfin été équipés de lisses basses dans le département du Puy-de-Dôme.
Dans l’Yonne, grâce à la FFMC 89, le Conseil général a décidé de doubler une partie des glissières de sécurité du département, afin qu’elle ne soient plus des « guillotines à motards ». Une grande satisfaction de l’antenne locale de la FFMC.
La première réunion des États généraux de la moto s’est déroulée ce vendredi 5 juin 2009. Présentées par Michèle Merli assistée du préfet Régis Guyot, auteur d’un rapport pour le gouvernement, les associations des représentants de la moto (FFM, FFMC, SMA,…) ont eu quelques minutes pour intervenir…
Le tunnel de l’A86 entre Rueil-Malmaison et Versailles, devant être interdit aux deux-roues motorisés, devrait ouvrir le 27 juin 2009. Pour Laurence Moroy, de la FFMC, cette interdiction pourrait devenir la première d’une longue liste. Interview.
La déléguée interministérielle à la sécurité routière, Michel Merli a répondu à nos questions présentes sur l’organisation des états généraux de la moto, prévus pour se tenir en avril. Réponses trop vagues pour être rassurantes !
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