Nouveautés 2011 Cologne : Kawasaki W 800

que de nostalgie, belle bécane, on en attend en comportement moteur le 650 en mieux...juste qu’ils auraient pu en concession au passé garder le kick et en concession au modernisme mettre le frein à disque à l’arrière.Qui aime bien...

J’ai eu deux 650 à suivre, vraiment sympa en utilisation cool. Bon la tenue de route quand le rythme s’accélère devient quelque peu aléatoire et le freinage limite. Mais elle n’est pas faite pour ça. Vivement l’essai du 800 pour rouler le nez au vent.

Tout bonnement sublime. Elle remplacera ma moto dès l’automne 2011. Seul le freinage semble faible. Enfin on verra !

Je pense que Guzzi pourrait s’inspirer de la W800, une béquille centrale, peu de plastoc.

Je confirme, elle arrive en concession dès janvier 2011 !

j’ai eu 500 SR et un W 650 par le passé, entre temps 900 Ducati et 1050 Speed Triple. Cette dernière est à vendre et si ma santé s’améliore je commanderai la w 800. Moto sympa et simple, longue course le nez au vent, pratique et valorisant, bien dans l’air du temps. Pourvu surtout qu’elle soit importée en France et à un tarif disons, intelligent !

Triumph va avoir chaud avec son modèle mou de veau qui n’a rien avoir avec le modèle d’origine.

ça va faire mal chez triumph ! deja que le passage a l’injection n’avait pas arrangé les choses..bravo a moto mag d’avoir publié ça dans les premiers !

Apres avoir réagi à propos du 1600 bm (encore une grosse merde sur nos routes...), voilà une machine sympathique qui fera le bonheur des amateurs de sensations simples à un prix abordable. Qu’elle imite les anglaises ne me derange pas plus que ça, d’autant que les triumph d’aujourd’hui se sont calées sur les standards nippons, la boucle est donc bouclée. Quelle joie de s’attaquer au Ventoux (je suis sudiste) ou de partir une semaine avec la tente et le sac de couchage à la decouverte des châteaux Cathares. Bref, une meule pour se faire plaisir, simplement. Vivement l’essai !

Rhaa la bonne base de café racer que voilà !

Vraiment superbe et avec la béquille centrale de série.
Dommage qu’ils aient conservé le frein à tambour arrière.
J’attends de lire l’essai de cette bécane.