Suzuki 600 GSR

possédeur d’une z750, je dis que l’aspect est irréprochable, maintenant le problèmes est : est ce que nivaux puissance et reprise peut elle prétendre la première marche actuellement détendu par la z750....? Le problème est bien là chez susuki c’est d’une extrème à l’autre de la gsxr1000 qui atomise à leur 600 d’aspect mais qui à l’intérieur marche a peine mieux qu’un cb500...... Voilà mon avis maintenant dès qu’il y a moyen d’essayer j’irais et malgrés mes critiqiues j’espère avoir la merveilleuse surprise de découvrir enfin un roadster sportif chez susuki et pas du camouflage " comme dis l’habit ne fait pas le moine " lol

une version "s" comme la kawasaky 750 et la yamaha 600 fazer serait la bienvenue

g l est vu au salon de la moto, la position est pas trop sur l avant comme sur la kawa 750, elle est totalement naturelle. gabarit imposant et gueule d’amour.
Seul bemole : la couleur grise de la selle : au salon, la couleur disparaissait à cause des frottements fait par tous ceux qui étaient montés dessus !! quand même !

On peu dire que ça ressemble à un FZ6, c’est tout simplement plus beau. Si la FZ6 brillait par son esthétique, je craind que la GSR600 lui passe devant. Si la finition est au rdv, tt les amateurs de ce genre de roadster comme moi, risque bien de faire un tour par la case SUSUKI. Cadre, selle, indicateurs de changement de direction intégré, tableau de bord complet. C’est la fazer qui m’a donné envie de passer mon permis, je crois que je l’ai déjà oublié. Reste à savoir si le chauffe sel (les pots) est compris, ou si susuki à sus gérer l’isolation thermique avec la selle.

melange phare et look de la brutale ,avec copie des pots sous la selle de la fazer, elle est belle, dommage le manque de bequille centrale

ils sont forts, trés fort chez suzuki, car avoir piqués un peu partout des bouts de bécanes ex : phare de brutale, cadre fazer, durit façon hornet, pots sous la selle et j’en passe, ils ont réussi un mariage parfaitement agréable à l’oeil. un ensemble compteurs du plus bel effet et si en plus une foule d’info et pratique. et côté moulin aucune inquiètude à avoir surtout si le couple est placé plus bas. un prix qui sera parfaitement étudié pour "tuer" la concurence. bref tous les ingrédients du succés. ah si mince zont pas mis une centrale.on leur pardonne.

Plus de gueule que la 600 Hornet. Une très, très belle moto. Bravo Suzuki. Dommage pour l’absence de béquille centrale et pour la commade d’embrayage par cable. Mais si le prix suit, alors c’est tout à fait pardonable. Franchement, elle a de la gueule.

Ca ressemble quand même méchamment à une Yamaha FZ 6...