Remorques bagagères moto : un problème d’homologation

il fut un temps ou l’AMDM était une référence en temps qu’assureur dans le milieu de la moto, aujourd’hui leurs préoccupations ne sont plus les même.
pour ce qui est d’assuré ou pas les remorques du style "wipi", l’AMV les assurances sans problème alors que l’AMDM refuse totalement.
d’autres assurance comme la MACIF et la MAAF assurance aussi ses remorque là et couvre l’ensemble en cas d’accident.
juste une petite chose pour réflexion a ceux qui met en avant le problème de PTRA, sur un vélo non plus il n’y a pas de PTRA et pourtant des remorques homologué sont vendu pour le transport d’enfants ou d’objet et les assurances couvres dans le cas de sinistres.
rappelons aussi que moto magazine est en contrat avec l’AMDM et pour avoir été assuré chez eux, il ne sont pas les meilleurs pour défendre leurs assurés en cas de sinistre.

Je découvre ce sujet, et les réponses. Certaines partent d’un bon sens, mais sont totalement erronées. Par exemple, citer la déclaration des droits de l’homme pour parler de la conduite d’un véhicule et un non sens, les véhicules à moteur n’existant pas à cette époque.
Dire qu’il n’y a pas de PTRA sur les motos est aussi une erreur, c’est oublier (ou ne pas connaître) l’article R321-20 et R312-2 du code de la route.

Bonjour, j’apporte ma pierre à l’édifice !

Je roule uniquement en bécane depuis de nombreuses années. Alors pour faire les courses ou de longs trajets chargés sans gâcher le look de la moto les autres jours, il n’y a pas mieux que la remorque...

J’ai monté une remorque Genco en premier sur ma Buell XB9SX. Genco, car elle me paraissait mieux pensée que les autres avec ses deux roues arrières et son centre de gravité très bas. Le centre de gravité très bas de celle-ci justement, ne joue en rien sur la conduite. Je me surprends même à l’oublier en roulant ! Certes, la remorque complètement chargée, les accélérations seront moins franche. Pareil pour le freinage ! Mais c’est la même chose en voiture, on évite les freinages d’urgence avec une caravane et on adapte son rythme... Sans compter que le montage/démontage se fait en 20 secondes maxi !

Les matériaux des cadres et des motos modernes sont prévu pour supporter de grosses contraintes et encaissent parfaitement la remorque... Je n’ai jamais eu aucun souci de cadre fêlé ou de problème de roulement de bras oscillant. J’ai pourtant parcouru des milliers de kilomètres avec cette remorque !

Ayant changé de moto depuis, j’ai adapté la remorque à la nouvelle une Triumph 900 Thruxton... Vous pouvez voir le montage et l’adaptation de cette remorque sur le site internet consacré à la préparation de ma moto ! Onglet "Remorque Genco" :

http://superthrux.wifeo.com/

En ce qui concerne la réglementation, c’est très simple ! Le véhicule (la moto !) contrairement à une voiture ne possède pas de "masse en charge maximale admissible de l’ensemble en service" (F3 sur votre carte grise !). Ancien PTRAC, si mes souvenirs sont bon... C’est totalement normal car les constructeurs de moto n’ont pas pensé une seconde que l’on pouvait adapter une remorque dessus et non donc pas fait établir d’homologation en ce sens. Cependant, le montage n’est pas pour autant interdit !

Principe de base de la loi, de la constitution française et de la déclaration des droits de l’homme :

"En matière de police, la liberté est la règle et la restriction l’exception".

Fait écho à : "Tout ce qui n’est pas défendu par la loi ne peut être empêché" (Déclaration de 1789).

Donc, tout ce qui n’est pas interdit est expressément autorisé ! La remorque ne peut être homologuée puisque qu’elle n’est pas prévu dans le code de la route. Cependant, si elle respecte les lois en vigueur (feu de position, feu stop, clignotants, triangle rouge rétroréfléchissant à l’arrière comme pour tous les éléments tractés, aucune partie saillante, pneus en bon état, etc...), elle ne peut être interdite... Je n’ai jamais eu le moindre souci avec les forces de l’ordre... Par expérience, ils savent qu’aucune loi ne m’interdit de tracter avec ma moto !

Après c’est surtout une question d’assurance ! J’ai contacté mon assurance pour lui exposer le problème. La remorque est assuré au même titre qu’un top case ou que des valises latérales. Si je viens à provoquer un accident en touchant un véhicule avec ma remorque, je suis couvert. J’ai fait modifier mon contrat d’assurance en ce sens et fait établir un document confirmant que la remorque fait partie intégrante de la moto en cas d’accident. Sans pour autant augmenter ma prime.

Voilà, c’est un peu cher, mais c’est une bonne alternative !

Les remorques fixées de cette façon sur la moto engendrent un poids non suspendu important sur la roue arrière et des contraintes de torsions considérables sur le bras oscillant (répercutées de fait sur le cadre). Si cette solution semble simple et économique, elle n’est techniquement pas bonne.

En tout cas, ce genre de chose est vraiement pratique. Par contre, ça doit pas être facile de l’adapter sur une moto de collection. Quelqu’un en a déjà fait l’expérience ?

Roulant en GOLD ,j’ai pas mal de copains au niveau du GWCDF qui roulent avec une remorque et pas une petite. Personne n’a jamais eu de prob,meme a l’etranger .Mais il est préférable , pour la sécurité d’avoir un modéle freiné.Bonne route a tous et bonne année

Je pense que si tu achètes le motomagazine en question, tu auras ta réponse, vu que l’amdm a répondu aux questions de motomag...

Justement, depuis que j’ai une moto je me gratte la tête pour le transport de bagages sur des ballades de plusieurs jours.
Même avec un minimum d’affaires (si l’on n’a pas un gros budget) à deux on a besoin d’une tente, de sacs de couchage, d’affaires de rechange, d’affaires de toilette, etc...
Le volume devient vite un problème et la remorque s’impose.

Je ne vois pas pour quelle raison les constructeurs n’ont même pas imaginé des tests de résistance intégrés dans l’homologation de chaque modèle de moto.
Sûrement parce qu’ils ne se sont pas eux-mêmes lancé dans la fabrication de remorque (ou que le marché ne leur semble pas interressant).

D’autre part les Topcase et les valises latérales sont vite remplies et l’on constate sur les routes des chargements supplémentaires (faute de solutions complémentaire) beaucoup plus dangereux que ces remorques (à mon avis).

En tous cas je suis sûr que la demande est présente chez tous les motards qui partent en couple, ensuite le prix est aussi un facteur d’hésitation. Comparons le rapport de prix entre une remorque auto et une auto et le rapport de prix entre une remorque moto et une moto...

Moi je pense au contraire que les assureurs devrait motivé l’attelage des remorques car un objet mal arrimée à surement plus de chance de causer un accident, et puis nimporte quelle moto moderne est capable de freiner un attelage comme celui-ci

Et puis une voiture à bien le droit de tracter jusqu’a la moitié de son poid

J’ai fais l’aquisition d’une remorque wipi d’occasion,quasi neuve.Je n’ai pas encore roulé avec,puisque pas encore adapté à ma moto.J’ai opté pour cette solution en matière de transport de bagages,surtout pour des vacances ou des voyages,et celà me semblait bien mieux approprié,vu les galères pour emporter de quoi camper à deux,mais au regard de l’article lu sur motomag je vais rentrer en contact avec mon assureur...la mutuelle des motards et j’aviserai ensuite d’adapter ou pas la remorque à ma moto.Mais je reste persuadé que c’est une trés bonne alternative pour l’emport de bagages.