Sujet

Axel
le 6 décembre 2019 à 11:55

Présentation vidéo du flat de la BMW R18 : un moteur « Komonlézaime »

Amateurs de technique, dingues de mécanique, réjouissez-vous !. BMW nous a dévoilé, lors des « BMW Tech Days », le tout nouveau moteur Boxer, pour la non moins nouvelle BMW R18 dont la sortie officielle est annoncée pour l’été 2020. Un flat twin qui puise dans le passé de la marque et qui remet au goût du jour des techniques depuis longtemps abandonnées ! Bref, un moteur « Komonlézaime » à Moto Magazine. Dans cette vidéo (ci-dessous), Axel, notre chef des essais, grand amateur de mécanique en tout genre, vous invite à découvrir ce moteur en détail, suivi d’un debrief avec Thierry, passionné et spécialiste des flat twins culbutés de la firme bavaroise.

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auteur
Anonyme

le 11 décembre 2019 à 19:40

Présentation vidéo du flat de la BMW R18 : un moteur « Komonlézaime »

Bonjour à toutes et tous. Bravo et merci pour ce reportage très explicite et vivant que je vais de suite partager vers mes réseaux "la mécanique pour les nuls" ! Seul petit bémol, il n’y a pas de commentaires ou présentations de la carburation qui comme le reste est splendide et façon "old school". Clap clap pour Motomag et son équipe.
Thierry en Indian

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auteur
Anonyme

le 8 décembre 2019 à 14:50

Présentation vidéo du flat de la BMW R18 : un moteur « Komonlézaime »

Bonjour à tous,
Et merci pour cette très intéressante vidéo.

J’ai été très surpris par la description de la boîte de vitesses. Ma seule référence dans ce domaine est ma regrettée Kawasaki 500 H1qui avait une boîte 5 vitesses "toujours en prise" et dont les pignons tournaient fou en étant constamment engrenés. Seuls les crabots étaient déplacés par le tambour de sélection. Ces derniers étaient entrainés par les arbres cannelés. Je croyais que toutes les boîtes de moto étaient conçues de cette manière et il semblerait donc que je me trompais.

Mon autre surprise vient de la faible longueur des crabots. Sur mon H1, la seconde sautait alors que les crabots s’embrayaient sur 3 bons millimètres, j’ai du rajouter des rondelles pour qu’ils rentrent plus profondément (et changer les crabots bien sûr car ils étaient arrondis). Avec le gros couple du 1800 ces crabots me semblent bien petits.

Je ne mets bien sûr pas en doute les informations données par cette vidéo ni la qualité des commentaires, je ne fais qu’exprimer ma surprise.

Continuez comme ça !

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auteur
Anonyme

le 6 décembre 2019 à 19:56

Présentation vidéo du flat de la BMW R18 : un moteur « Komonlézaime »

Super reportage ,
Très bonnes explications ,
Ce Moteur est vraiment fantastique !
Merci Axel et toute l’équipe de Motomag ...

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