Yamaha 900 TDM

Bonjour dov,

Selon la cote Moto Mag, un TDM ABS de 2006 se négocie 5510 € (c’est une moyenne), les 5000 € demandés ne paraissent donc pas excessifs.

Quant au risque de la voir "claquer" prématurément, il est a priori assez réduit, le moteur étant robuste. Bien sûr, sa fiabilité est conditionnée par l’utilisation qui en a été faite par le vendeur.

On privilégiera alors un modèle dont l’historique est vérifiable : carnet d’entretien à jour avec les interventions effectuées dans les temps (bon, un dépassement, même de quelques centaines de km, pour une révision n’est pas forcément dramatique). Après, l’aspect de la moto est bien sûr aussi le signe du soin apporté par le vendeur.

Bref, si la moto est propre et à l’historique saine, l’affaire paraît plutôt bonne.

En espérant avoir pu éclairer votre lanterne. Cordialement,

Le modérateur

Slt à tous !
J’envisage d’acheter un TDM 900 ABS d’occaz, année 2006... mais avec 50.000 bornes !
J’ai été agréablement surpris par la prise en main, la générosité du moteur et le confort de conduite. Malgré cela, j’ai peur que la moto soit une "vieille" qui risque de me claquer dans les doigts dans quelques 10 ou 20.000 bornes... Et le prix de 5000€ me paraît donc un peu excessif.
Qu’en pensez-vous ?
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Complement d’info au message prècèdent,quelle valeur utilisez-vous pour la tension de chaîne secondaire ?Le manuel donne entre 50 et 60 mm de battement ce qui serait un peu trop d’apres ce que l’on m’a dit.Merci à tous.Stèphane

Bonjours les tdmistes.Ayant une 900 tdm depuis 6 mois ,je trouve que la distribution est
particulièrement "claquante" quand elle roule au pas dans une circulation dense,ainsi que quand la tempèrature-moteur monte et que le ventilo se dèclenche,ainsi qu’un bruit de plastic qui claque dans la tête de fourche en roulant sur des bosses ou dos d’âne.Quelqu’un a t-il rencontrè ces problèmes ? A part çà,moto au potentiel plaisir absolument ènorme,elle est ma 4e et représente la synthèse des 3 premières,et bien qu’ètant redescendu de cylindrèe,çà arrive,je n’en voudrai pas d’autres.D’avance merci.Appel de phare à tous motards confondus.Stèphane

Salut Francky de Marseille,
Je te remercie de ton lien qui est très utile pour les manuels et micro-fiches. En revanche, c’est dommage qu’on ne puisse pas les avoir en français : tout le monde ne domine pas la langue de Shakespeare...
Merci encore. Cordiales salutations du Caillou

Bonjour Stéphane,

Merci pour ta réponse et tes impressions. Depuis que mon ralenti a été augmenté (1200t) je n’ai plus recalé et c’est déjà un bonheur et une sécurité .... Sinon, les à-coups ont tendance avec le temps à diminuer et c’est un plaisir de conduire cette moto. J’ai franchi les 10 000 km et je suis totalement satisfait. Il est vrai que les rétros sont un peu courts mais à force on s’y habitue (malgré les épaules larges ...) Sur ce, bonne continuation et bonjour aux Chtis
Hervé

Salut,
Je pense qu’en consultant le lien ci_aprés tu trouveras certainement ton bonheur.C’est une mine de science pour tous les Tdmistes dont je fais parti
Amitiés
Francky de marseille

http://jbx9.free.fr/tdm/index.php

bonjour Hervè de Noumèa.Je m’appelle Stèphane,je suis du nord de la France et je possède un 900 tdm achetè neuf et qui a 1200 kms,je ne connais pas le km de la tienne mais pendant les 1000 premiers kms il est vrai que la moto avait un côtè un peu"rugueux",mais pas dèplaisant,bi-cylindre oblige,par contre en ville un côtè franchement dèsagreable obligeant a devoir tjrs maintenir le regime sinon gare aux à-coups de transmissions parfois secs.Revision des 1000 effèctuèe et depuis les à-coups ont pratiquement disparus,dèmarrage tout en douceur et montèe en règime très linèaire.En serait-ce la raison ?A lire les avis du site certains ont,d’autres n’ont pas ce problème.Une certitude,eviter l’essence des super-marchès ayant eu aussi bien en voiture qu’à moto de drôles de surprises surtout si la moto a ètè règlè avec de l’essence de marque.Par contre si quelqu’un peut me donner un truc pour rallonger les rètros ils sont un peu trop courts pour les larges du haut comme moi.Sinon à part çà je n’èchangerai pour aucune autre moto ma 900 tdm.Que du bonheur.Amitiès a tous.Stèphane

Bonjour à tous,

J’habite Nouméa en Nouvelle-Calédonie et j’ai fait l’acquisition de la TDM900. Je la suis depuis de nombreuses années et j’ai franchi le cap en mars de cette année. Après un TRANSALP (excellente moto) je suis totalement satisfait de la TDM : tenue de route, freins, autonomie, position, etc...
En revanche, j’ai un souci avec sur les réglages. A l’origine le ralenti était à 800 tours et je calais souvent à chaud aux stop ou rond-points (très dangereux). J’ai vérifié sur internet, et tous les symptômes étaient décris sur un pb du TPS. J’ai demandé à mon concessionnaire de voir le pb et la chose qu’il a faite est d’augmenter le ralenti à 1100-1200 tours. Depuis, effectivement, je ne cale plus mais il me reste des a coups jusque 3000 tours.
Quel est le réglage préconisé du ralenti ?
Merci de vos commentaires et bonne année à tous.
Hervé

Olivier,je te remercie pour ton message de bienvenue et ton avis pour le top-case.j’ai visitè le site FFMC Nord et je vais m’y interresser dès janvier 2009.On aurra peut-être l’occasion de s’y rencontrer.Stèphane

Bonjour, a vous (futur) heureux possesseur de cette machine. J’ai 43 ans et j’ai obtenu mon sésame deux roues le 28/04/08. Le 1/05/08, j’allais prendre possession de ma chère et tendre (ma femme ne lira jamais cette article :). Elle est bleue foncée, de 2002 et avait 15000Km. Aujoud’ hui, elle est toujours bleue, mais elle a 22000Km. J’ai juste changé les plaquettes de frein arrière sans trop de difficulté. La batterie ne tient pas la charge et donc à changer également. Le boitier TPS est d’origine et pas de pb, donc pas question de le changer. J’habite le nord et je fais quotidiennement une trentaine de km sur cette moto que j’adore.

Bonjour,
je trouve aussi que la TDM est une super moto. j’en ai une depuis 3 ans et demi et j’en suis trés content, j’ai un grand top case et cela ne pose aucun problème.
bonne route

Bienvenue à un nouveau TDMiste chti !
J’ai un top case 2casques sur ma TDM et, franchement, je ne rencontre pas de souci particulier, même avec du vent.
Si tu veux, rejoins-nous sur le site de la FFMC nord et sur leur forum, ou même aux réunions de l’antenne, le vendredi soir à Lille... "V"

bonjours aux TDMistes.Achetèe il y a 15 jours après 26 ans sans moto je considère la TDM comme une superbe moto aux ènormes qualitès,les quelques petits dèfauts ne sont rien par rapport aux plaisirs qu’elle donne et si d’autres personnes sont dans mon cas,n’hèsitez surtout pas à refranchir le pas avec ce modèle.Si ceux qui ont èquipè leur TDM d’un top-case,pourriez-vous me donner votre avis si il y a changement sur le comportement en cas de vent assez fort.Un super concess Yam Lille Moto Ducroo,acceuil,dispo,compètence,super sympa.D’avance merci et bonne route à tous.Stephane.

Salut à tous
Je vous communique le lien d un site que j ai trouvé en cherchant une solution à mon problème évoqué le 9 aout 2008 (qui l’est tjrs d ailleurs).
Je le trouve super et il mérite d etre visité car il est trés complet et précis spécialement pour les TDMistes.

http://jbx9.free.fr/tdm/index.php

A bientôt Francky de marseille

Je vois que je ne suis pas le seul. Je possède un 900 TDM 2003 acheté d’occasion en 2007 avec 10000 km au compteur. La moto ne se plait qu’en accélération et ratatouille à vitesse stabilisée. On a l’impression qu’elle respire mal, que le mélange air -essence est mauvais. Malgré deux visites chez YAMAHA dont une grosse révision avec réglage CO, synchro, et remplacement de toutes les pièces, impossible de régler le problème. Et ils ne m’ont pas l’air très inspirés chez YAMAHA concernant le sujet.
Ca fait un moment que je cherche une solution, j’ai tout essayé, multiples modifications CO, durit du filtre à air débranchée, sans résultat. Un sacré chassis le TDM mais un moteur raté, bien en dessous des 86 CV annoncés et victime d’une injection mal maitrisée. Il consomme peu mais quelle maigre consolation quand on perd le plaisir de rouler.

Même soucis pour ma part, je ne sais pas comment faire, peut être une synchro des papillons et un eréglage Co

Salut à tous,
J’ai un TDM900 Abs de février 2008 mais je n’arrive pas à rouler à une allure stable et ce quelle que soit la vitesse, la moto fait des à coups (broute légèrement) comme si elle était en sous régime, je suis tjrs obligé à etre en accélération. Quelqu’un a t il eu ce problème ? Chez Yam à marseille, ils pataugent. Merci de vos conseils éventuels.

Bonsoir,

Je suis propriétaire d’une tdm 900 2008 et je souhaiterais savoir comment adapter des valises sur ce modèle, vous parlez de valises de 1300 fjr quel support doije mettre en place ?
Autre question, j’ai une ancienne paire de valises givi sont elle adaptables ?

Bonjour,

j’ai acheté ma FJR en début 2008 et cela fait 3 fois que je la ramène au concessionnaire pour des pbs de hocquets. Iont vérifié le TPS et chaque fois ont fait une synchro.
Pour finir la concession me dit qu’il faut pas à pas régler le CO afin de trouver le réglage optimum ; en clair "débrouillez vous !".
As tu pu trouver un réglage du CO pour palier à ces pbs de hocquets.

Merci d’avance.

A+.

Henri.