Essai Honda CB 125 R : une petite cylindrée qui a de la gueule !

Bonjour j’adore cette moto la CB125R, j’ai fais avec 2000 km sur la route des grandes Alpes, elle est vive et joueuse et on se surprend vite à oublier que c’est une 125cc (à la descente...)
J’ai même fait un vlog Sur le sujet :
https://youtu.be/1t17kB5QOt8

En effet !

C’est d’autant plus vrai que les systèmes de dépollution marchent mal sur les petits moteurs
Placer une limite en terme de puissance en laissant grimper la cylindrée amènerait plus de confort de conduite, plus de sécurité et moins de pollution
On peut même envisager d’autoriser un peu plus de puissance pour tenir compte du fait que les motos modernes ont pris du poids

Fred

A cause des normes techniques, les 125 peinent à atteindre les 15 chevaux réglementaires,
sauf avec des moteurs ultra-pointus qui imposent une conduite agressive. Il serait temps de
repenser le permis A1 pour retirer la limite de cylindrée et fixer uniquement une
limite à 11 kW, histoire d’avoir des machines plus sûres (puissance mieux répartie)
et plus fiables. Des 200 cm3 par exemple ?!
Le "A1", c’est quand même un vrai permis moto légère. Souvent le début d’une passion !

Merci pour le retour , c’est en effet un terme (et pas le seul) qui est un peu galvaudé : néo-rétro , au départ , c’est une technologie moderne dans un habillage rétro rien de plus...

Bonjour Ludo,
Votre réflexion sur le terme bien vague de néo-rétro est pertinente. Les lignes de cette gamme Neo Sport Cafe se veulent néo-rétro mais il peut y avoir à débattre quand à l’utilisation de ce terme pour le titre de l’article. C’est pour cela qu’en réfléchissant, j’ai décidé de modifier ce dernier.

Bonne soirée,

Ça , un néo rétro comme annoncé dans le titre ? Vous rigolez ou bien ?
Maintenant , s’il suffit simplement d’avoir un phare rond pour être classé néo-rétro , c’est débile ....
Et puis 4500 balles le mono anémique , ça fait cher du look ....Enfin bon , il en faut pour tout le monde...