Pas question pour la mythique CB de céder à la mode manga ! La nouvelle CB 1000 R nous revient en effet sous une forme très tendance : celle d’un roadster néorétro façon Kawasaki Z 900 RS ou Yamaha XSR 900.
Sous ce nouvel enrobage minimaliste des plus réussis, on retrouve toujours le 4 cylindres de la 1000 CBR Fireblade 2006, nettement amélioré et désormais équipé de nombreuses assistances électroniques. La partie-cycle, entièrement renouvelée, bénéficie notamment d’un cadre acier et de suspensions Showa BPF...
Suivez notre essayeur globe trotteur François sur le circuit d’Ascari puis sur les petites routes du Sud de L’Espagne pour une présentation complète de cette machine qui semble l’avoir franchement emballé !
Honda CB1000R (données constructeur)
Moteur
Quatre cylindres refroidi par eau 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cyl. Cylindrée (al. x cse) : 998 cm3 (75 x 56,5 mm) Puissance maxi : 145 ch (107 kW) à 10 000 tr/min Couple maxi : 10,7 m.kg (105 Nm) à 7750 tr/min Alim./dépollution : injection/Euro 4 Boîte de vitesses : 6 rapports Transmission finale : par chaîne
Partie-cycle Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 310 mm (4 opp.) Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 256 mm (2 opp.) Pneus Av-Ar : 110/70-17 - 190/55-17 Réservoir (réserve) : 16,2 litres Poids à sec : 212 kg Hauteur de selle : 830 mm
Pratique Coloris : grise, rouge, noir Garantie : 2 ans pièces et M.O., assistance Prix : 13 190 € (CB1000R) / 14 699 € (CB1000R+, version essayée pour cet essai)
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