Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Sur R1150RT BMW
Voici mon retour d’expérience car je viens de remplacer l’absIII par l’EMULATOR Polonais voir ebay :
EMULATOR ABS PUMP MODULATOR PUMPE BMW R 1150 K 1200 GS GT LT RS S RT ST R C CL
K25 K255 K26 K28 K30 K40 K41 K43 K44 R21 R21A R22 R28
L’entreprise Polonaise est très sérieuse et vous pouvez échanger par mail (Paul), c’est déjà très rassurant. Assurez-vous que votre compte ebay est bien actif ;j’ai eu le souci pour passer commande mais les gens d’ebay m’ont rapidement solutionner le problème.Vous payer par PAYPAL et vous avez toutes les garanties.
J’ai déposé le bloc abs initial puis mis l’émulator à la place (il faut envoyer la carte de votre abs en pologne, c’est facile et si vous n’êtes pas trop pressé ca ne coûte pas très cher) ;Les Polonais m’ont réparé la carte (qui était fusillée par le moteur grillé de l’abs) puis l’ont adapté à leur émulator qui n’est ni plus ni moins qu’un shuntage des circuits qui supprime tous les défauts au tableau de bord de la moto tout en conservant les fonctions clignotant et stop.....
[b]POUR INFO, je n’ai pas pour l’instant opté pour le remplacement des durites par des aviations car les durites du R1150RT sont finalement très courtes puisque pratiquement la majorité du circuit est en tubulures métalliques.....
Ce pourra être un prochain sujet...
Pour le remplissage du circuit avant, vous pouvez envoyer le liquide neuf par la vis de purge de l’étrier gauche, à l’aide d’une seringue puis vous purgez normalement par l’étrier droit.
Pour l’arrière c’est plus difficile car le shuntage se trouve plus haut que le maître cylindre, donc il faut utiliser par exemple une pompe "laser" (exemple chez NORAUTO)( ATTENTION A BIEN VISSER LE BOUCHON A FOND SUR VOTRE BOCAL DE LA MOTO ....sinon vous allez en mettre partout parterre !!!) Donc la pompe(qui ressemble à un petit pulvérisateur)....dont la pression à 3 bars maxi fait monter le liquide dans tout le circuit à condition de bien laisser la pédale de frein appuyée pendant la manoeuvre : Pour se faire, je l’ai attachée à la béquille centrale ....(tous les moyens sont bons).Ensuite vous ouvrez la vis de purge de l’étrier arrière les bulles s’évacuent ...votre maître cylindre est amorcé ...vous ôter la pompe, vous vérifier le niveau dans le bocal (j’ai enlevé du liquide en trop avec la seringue) puis purge traditionnelle pour évacuer de micro bulles récalcitrantes. C’est long à tout expliquer mais pas compliqué du tout ; il faut bien regarder les tuto sur les purges et bien appliquer le principe.
QUESTION FREINAGE :
L’avant freine vraiment bien, moi, je préfère car je peux bien doser ...j’avais l’habitude du freinage classique et je n’ai jamais aimé celui de l’absIII ....trop brutal à l’avant.
L’arrière aussi sauf que si vous n’utilisez que l’arrière en forcant sur la pedale, vous chassez très légèrement ;cela n’arrive pas en dosant avant et arrière ; bref c’est épatant....de mon point de vue car une panne de la centrale absIII n’est pas sans danger sur la route...dans mon cas , un moteur électrique avait lâché dans une pente ! Tout est discutable.
Les coûts de maintenance n’ont plus rien à voir avec ceux de la centrale absIII et je peux me concentrer sur le changement du liquide , des plaquettes et .....des disques.
Si vous avez des questions = aucun soucis ,ce sera avec plaisir..Voici donc une alternative qui fonctionne et qui m’a coûté 350€.
Bien à vous,

panne soudaine d’assistance freinage 1200 GS 2006 30 000 KM
la (deuxième) peur de ma vie à Moto
si j’ai bien compris BMW ne fait rien.

pour ma part :

1 - mise en place émulateur ABS et retour au pilotage traditionnel (mais sur lequel on peut compter)
2 - après lecture sur différents forums à propos des principales maxi-trails, PLUS JAMAIS de BMW

on juge de la qualité d’un constructeur aussi à sa capacité à assumer ses conneries, surtout quand elles peuvent vous amener au cimetière

florent

Bonjour, l’émulateur est monté depuis maintenant 1 an sur ma moto, je n’ai plus à me soucier de l’absence de freinage en cas de défaillance du système. J’avais envoyer seulement la carte, le retour est rapide, les pièces sont de bonnes qualités et le montage est simple.
Pour ce qui est de l’assurance, il faut l’avertir, mais vous avez raison, la moto ne correspond plus à la carte grise...
Mais, entre un système dangereux en cas de panne et un freinage standard, je choisi le standard.
Cordialement

Bonjour,

Effectivement j’ai le même phénomène, il faut que je tire sur la poignée de frein pour savoir si cela va freiner, parfois même, sa freine fort en tirant à peine sur la poignée, parfois il y a une garde de 2 cm avant d’avoir le ralentissement résiduel....parfois même ça freine fort puis d’un seul coup ça freine plus.....« roulette russe » pour une moto à ce prix !

Je ferai démonter mon bloc ABS mi juin pour l’adresser complet en Pologne...c’est moins cher ainsi.

Effectivement, il n’y a plus d’ABS ensuite....mais du frein traditionnel, certes traditionnel, mais normalement ça freine sans se poser de question !

Côté assurance, suffit de les informer, mieux vaut avoir du frein ainsi que de jouer à la roulette russe.

Ce qui me pose question, c’est que BMW est au courant de cet état de fait et qu’il laisse des personnes rouler sur ses motos sans même réagir et leur apporter une solution en adéquation avec le risque encouru en chevauchant leurs engins si ce n’est que de remplacer le bloc ABS moyennant la « modique » somme de l’ordre de 2000€...par un modèle similaire à l’original et qui tombe en rade lui aussi x temps plus tard ! La logique voudrait que lorsqu’un produit est défaillant et dangereux on fasse en sorte de remédier efficacement à la situation en apportant la preuve qu’on est un « grand » constructeur responsable et digne de confiance !!! C’est navrant avec les CA qu’il se fait, et assumer ses erreurs le ferait encore plus grandir aux yeux des consommateurs et usagers.

Affaire à suivre !

Cordialement

bien sûr que l’ émulateur polonais est la solution, même si on ne dispose plus de l’ abs, et question assurance, franchement je m’ en balance...
j’ ai été dans les premiers a adopter cette solution, et je ne regrette pas.
moi j’ ai choisi de continuer a rouler, plutôt que de laisser cette moto au garage faute de solution.
ça fait bientôt 2 ans, et plus de soucis.
soit vous voulez rouler sereinement sans surprise, soit vous remontez la même M..de, et vous y aurez droit de nouveau un jour ou l’ autre.
pour les problèmes d ’abs sur les motos sans assistance 2007, c ’est un autre problème, plutôt facile a résoudre, comparé a notre modèle jusqu’ a 2006.
si vous avez envie de vivre dangereusement, pas de problème, faite remonter cette daube.
moi j’ ai choisi la solution sans défaillance, et a vrai dire l’ abs sur une telle moto, j’ ai pas de souvenir de son utilisation ...
je rapelle de nouveau que je n’ ai rien a gagner, je fais simplement circuler l’ info.
donc pour moi, c ’est la solution.
j’ ai repondu plusieurs fois ici anonymement, et je laisse désormais mon adresse pour plus d ’info, je suis un utilisateur confirmé de ce montage, je sais de quoi je parle.
tientien85arobasehotmail.fr

Bonjour,je possède une K1200s avec le problème du bloc abs,sauf que moi je dois d’abord freiné pour savoir qu’il n y a plus de freins...Bref je voulais savoir si d’une vous aviez reçus votre émulateur polonais ?deux fonctionne t il bien ?trois avez vous envoyer tout votre bloc ou juste la carte ?il parait que sa enlève l’abs donc la moto n’est plus valable pour l’assurance ?

Cordialement

Bingo ! Trop bien les forums , qui m’ont éviter de me faire plumer par les concessions bm de ma region suite au voyant rouge d’abs qui restait éclairé
Et d’après leur diagnostics fallait changer la centrale abs au prix de 1500€.
Alors en consultant les récits des un et des autres j’ai fini par trouver un motard qui a eu là même panne et donnait l’adresse d’un réparateur je dirais un passionné ( Tony motoroad ) à Parthenay 79 un mécanicien tres sérieux qui connaît bien le problème "les charbons du petit moteur qui se coincent dans leurs logements " du coup il a toujours une centrale d’avance en échange standard pour 500€.
Il nous a en plus prêté sa voiture le temps de la réparation.
Un vrai chic gars ce Tony qui connaît bien son boulot alors bravo et encore merci

Bonjour à tous,
J’ai eu aussi l’abs HS d’un coup en pente à un feu rouge ; il en a fallu de peu pour que je me plante derrière la voiture qui me précédait. Pour cette raison entre autres ....
je vais opter aussi pour "l’abs Polonais" ; tous les témoignages concordent et je pense que c’est un bon compromis économique et sécuritaire. Je vous tiendrai au courant des opérations, c’est promis.
Motardmicalement,

Bonjour ,
Apres une remise de 4 mois de ma 1200gsa de 2007qui affiche a peine 60000kms mauvaise surprise au cours d’une ballade de 80 km le voyant rouge abs reste allumé je passe chez bm et le verdict tombe : boitier abs hs devis 1500€ « ça fait mal au ..... » avec une peut être éventuelle prise en charge par l’emblème à hélice si je rachete une bm. Je pense qu’avec les tutos et un peu de patience je vais m’en tirer pour bien moins cher. Et dire qu’avec une telle moto on nous ferait croire traverser les grands espaces car bm c’est du costaud

pas de soucis, si vous renvoyez votre pompe ou votre carte électronique, vous recevrez exactement ce qu’il faut pour le remontage.
bien sûr, il faut que vous ayez la pompe avec assistance avant 2007 qui fait bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour,
Je suis propriétaire d’une K1200R mise circulation fin 2006 et qui totalise 11650 kms.
Le bloc ABS est HS et j’envisage de le remplacer par l’émulateur polonais mais je ne sais pas lequel correspond à ma moto !
Sauriez-vous me conseiller, m’indiquer lequel prendre ?
Dans l’attente de vous lire...

Bonjour,

Juste pour confirmer que le "émulateur polonais" ABS 3 que je viens d’acheter se monte facilement et semble être une alternative convenable à la centrale BMW au prix dissuasif. Il faut toutefois réapprendre à doser le puissant freinage avant ainsi que la répartition avant-arrière.
Le concepteur-vendeur polonais semble très sérieux. Mon mécanicien BMW a même accepté de me le monter !
Coût de la pièce : 240e port compris, si on renvoit son module non fonctionnel pour récupèrer et modifier la carte électronique. Notez que vous pouvez aussi demander à ce que votre module soit reconditionné, pour 600 à 650e, prix de base pour le changement des joints et des capteurs si j’ai bien compris.
En complément du témoignage du 23 aout fort utile, quelqu’un a-t-il d’autres informations à propos de la différence avec le kit proposé par RHelectronics ? Si ce n’est que ce dernier devrait être homologué pour les contrôles techniques ...

Bonne route !

Bonjour,
j’envisage de commander cette pièce (seconde vie "Polonais") pour un R1150R
Pouvez vous svp me donner un peu plus de détail sur la transaction
Merci
cordialement

Bonjour,
il y a en effet 3 solutions, changer la pompe chez bm, et payer 2000 euros
monter le kit de RH electronique pour environ 1000 euros
ou le supprimer par la même chose que le kit RH, ’l’ émulateur ABS polonais, qui a exactement les mêmes fonctions du kit allemand pour bien moins cher, et bien moins lourd
les 2 liens ci dessous
https://rhelectronics.de/de/neu-und-gebrauchtgeraete/neue-steuergeraete/rh-second-life-kit-am0/
http://www.ebay.fr/itm/EMULATOR-ABS-PUMP-MODULATOR-PUMPE-BMW-R-1150-K-1200-LT-GT-GS-RS-S-RT-ST-C-CL-/262895740608?var=&hash=item3d35cea6c0:m:mJZSPZIr59GjaYVF7UnXcmg

j’ ai monté en début d’ année le modèle polonais, pour environs 320 euros, en leur renvoyant simplement la carte électronique, 200 euros si vous renvoyez votre pompe compléte vierge de tout bricolage.
depuis le montage, ça freine vraiment bien, et tout fonctionne parfaitement, je n’ ai plus de défaut au tableau de bord, ni de voyant rouge.

Bonjour

pas si étrange que çà que la centrale ait laché après révision surtout s’ils ont procédé ( comme c’est prévu) au remplacement du liquide de frein et purge du circuit, çà m’est arrivé à peu près dans les mêmes circonstances.
Va voir là http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/Frein/suppression%20Bloc%20ABS%201150RT.pdf mais tu trouveras également d’autres tutos en cherchant un peu

courage

Bonjour j’a lu votre post sur le probléme abs sur 1150 rt , je viens d’ acquérir une 1150 rt de 2002 avec 78000 km et aprés une révision compléte chez bmw bordeaux , on m’annonce que ma centrale abs est HS !! u peu étrange , je voualis savoir si vouspouviez transformer la moto en frenage classique ? merci de votre réponse
ben cordialement

Bonjour,
Il ne faut pas forcément tout remplacé et supprimer l’ABS.
Regardez içi ce que j’ai constaté. Juste une soudure et c’est repartit.
Le problème devrait ête connu et il est évident que les câbles peuvent se rompre.
http://www.0x1.be/esa/blog/moto/bmw-r1150-abs-panne/

Bonjour

Hélas aucun recours, la moto a 16 ans et même si elle avait eu 4 ans il n’est pas sur qu’une prise en charge même partielle t’ai été accordée !
Deux possibilités s’offrent à toi, remplacer la centrale défectueuse par une neuve chez BM (et là faut jouer au loto) ou supprimer la centrale et mettre ta moto en freinage "normal" mais attention en cas d’accident notamment si cette modification n’a pas été précisée à ton assureur !

Courage

bonsoir
je viens de connaitre le meme probleme avec ma k1200 rs de 2001.Centrale d ABS HS !!!!
Une grosse frayeur car plus du tout de freins dans un virage.
De colere j ai appelé BMW MOTTORAD qui m indique que le probleme n est pas connu et n en ont strictement rien a faire.Quel recourt puis je avoir ?
merci

bonjour
j’ai suprimèr l assistance des freins mais les voyants abs et le triangle reste allume
le feu stop Ar ne fonctionne pas mais les freins sont trés bien comme une moto normal sans assistance
auriez vous les solutions pour remedier a ces lacunes
en vous remerciant a l’avance
cordialement
gaston