Mondial de Paris 2007 : vers le renouveau de Voxan

si j’ai dit ce que j’ai dit c’est que j’ai voulu faire confiance à voxan et je roule sur un café racer quand il n’est pas en panne et et voxan n’est pas un bon joueur quand on rachéte une entreprise c’est l’actif et le passif et le passif c’est les problèmes de moteur mais ils ne joue pas le jeu et c’est le consommateur qui doit malgrè tout payer la facture alors c’est sur qu’il y en a qui tienne 110000km et tant mieux pour celui qui est tombé dessus mais si tu tombe mal et que tu dois faire réparer ton moteur tous les 10000km alors la c’est plus pareil je dis et je répéte ils ne sont pas honnète et ne reconnaissent pas qu’il y a des moteurs qui ferait mieux de retourner chez eux pour comprendre le pourquoi avant de se lancer dans des nouveautés et puis tu fais ce que tu veux mais j’ai payer pour voir et j’ai perdu donc je ne me ferais pas avoir deux fois à bon entendeur salut

Trop moche… c’est une question de goûts (je ne la trouve pas plus moche que les GT des autres marques… et à la limite, elle est plus originale), quant çà ton "trop cher" qui revient sous la plume de bien des détracteurs de la marque, si tu compares à la concurrence, tu devrais remarquer que cet avis n’est pas justifié (combien coûte une Guzzi Norge, un BMW RT ou encore un Ducati ST 3 ?!!).

J’ai l’impression que beaucoup de motards français (je ne dis pas que c’est ton cas, c’est une remarque générale) se cherchent des excuses pour ne pas avoir fait confiance à Voxan… je n’ai pourtant pas l’impression que les essayeurs moto aient jamais dit que cettet marque était à fuir, au contraire, même.

Quant à viser le marché des motos à gyrophare, pourquoi pas ? Ca ne me co,-nsolera pas si je me fait arrêter par un flic en moto française, mais ça voudrait au moins dire que le gouvernement choisirait de soutenir une entreprise française. Ce serait la moindre des choses, alors "qu’ils" nous bassinent avec la sauvegarde de l’économie tricolore ! Maintenant, je doute que Voxan ait la capacité de produire sufisamment pour satisfaire une telle demande, donc, pas sûr que ce soit ce qu’ils visent.

Lolo

cette moto ne se vendra pas car trop moche et trop chère pour le grand public.
visiblement Voxan vise désormaisle marché patriotique des motos bleues a gyrophares

salut
c ’ est sûr que lorsqu’on en a jamais eu une voxan on peut en parler c’est le discours que j’ai entendu au salon.Oui les 1ers modèles ont subi des problèmes de tendeur de chaine et parfois d’arbre à cames en 2001.
Voxan c’est cher et une mt 01 ça l’est pas .une guzzi, une hd avec moteur archaique 12000€ c’est donné peut ètre ?.
une ducati c’est béton peut ètre avec d’autres moyens et expérience supposée.
ok les avis sont très tranchés sur la gtv mais le cr et street sont sympas. Perso j’ai eu des 4 pattes et après une buell (encore une marginale la x1) j’ai pris une voxan et bien le café racer je n’en ai jamais été déçu ou blasé. Vous noterez que Davy du vcf fait le moto tour avec son café racer de 110000km (oui cent dix mille km) et pas un pépin grave. Allez voir cette épreuve 5 voxans privées y participent.
alors les excuses pour ne pas acheter la frenchi (ah oui c’est nationaliste et facho peut ètre)les gugus en ont pleins d’excuses
le budget je comptends une er6 5500€ c’est pas la mème crèmerie
le reste pipo
je fais remarquer que mardi 9/10/07 je reprends un 2 è café occas de 2001 5500€ c’est très cher (12000km)
c est bizarre ma voxan c’est souvent des discussions avec des motards (en général sympas )
Peut ètre allez vous penser que je suis vacciné voxan : oui. Mais j’aime presque toutes les motos par exemple une HD c’est une oeuvre d’art une r1 aussi par contre la b king moche moche moche .Pourtant les gugus vont en acheter à la pelle
v72
a+

Alors Voxan veut jouer dans la cour des grands mais il n’est pas foutu de faire ce qu’il aurait du faire depuis le début une moto populaire qui puisse rivaliser avec les hornet, bandit, SV, monstro, speed triple etc... une moto avec un moteur pas trop gros fiable (surtout fiable) et dans une gamme de prix raisonnable, faut s’appeler Crésus pour rouler en Voxan, ou avoir 50 piges une situation en or et un réseau de potes bien fourni sur le territoir pour les pannes plus qu’occasionnelles et pour la gueule de la nouvelle GTV c’est franchement horrible un gros scooter, pour une marque qui jusqu’ici avez réussi le look de 4 sur 5 de ces bécanes, c’est pas follichon bon courage messieurs les concessionnaires, en plus j’espère que leurs moteurs ne présenteront pas les mêmes défauts de jeunesse que le 1000 V72.Je me demande même si elle est fabriqué à Issoire, allez j’en aie assez dit bon courage messieurs et mesdasmes de chez voxan

Ben on est d’accord sur le fait que Voxan ne propose pas une vrai alternative aux Speed Triple et autres Monsters.Quand à la Black Magic la position est,pour moi,trop typée sportive old school pour que cette machie soit condidérée comme un roadster pur jus.Ce qui ne m’empeche pas de la trouver magnifique.De plus chez Voxan on cultive le look neo retro,et je me disais pourquoi ne pas créer un gamme suplémentaire avec des look un peu plus actuels et ainsi toucher un plus large public ?Regarde Triumph ou Ducati ils ont tous les deux une gamme dite moderne et une gamme retro et apparement ça fonctionne bien.Tu en penses quoi ?

David (honte à moi je n’avais pas signé mes précédents posts)

"Go your own way" c’est un bon slogan pour la moto FRANCAISE... for the french motorcycle en quelque sorte :-)

Des goûts et des couleurs. ;-)
Moi c’est coup de coeur. Je retrouve l’esprit des vieilles trohy 1200.
GT ET sportif.
Le Cardan n’est pas indispensable. Quand elle sort, je change mon vieux sprint ST (en pleurant...) pour cette Voxan. Go your own way ;-))

Enfin bon, j’affirme que Honda s’est inspiré de « l’arrière Voxan » pour la Hornet… je suis pas intime avec les membres du bureau design, non plus ! Il est évidemment plus juste que je dise que je trouve que la coque arrière du Honda ressemble beaucoup à celui de certaines Voxan (c’était le même, ou approximativement, sur tous les premiers modèles, non ??!… j’ai un doute… ’vérifirai après :).

De même, je faisais référence à la réputation de fiabilité aléatoire de Ducati… là aussi je modère mon propos : Ducati a fait des progrès indéniables en fiabilité (en revanche, le coût de l’entretien, c’est pas une légende, apparemment), même si je suis sûr que ce n’est pas aussi robuste que mon vieux 4 pattes SACS :)

Lolo

L’arrière Voxan a le mérite d’être original… moins depuis que Honda s’en est inspiré avec son dernier Hornet 600 (beuark, pour le coup ;-)

Sinon, de ce que je déduis de tes propos, tu ne considère pas la Black magic comme un roadster ? Ou tu ne prends en compte que la moto dénommée comme cela chez Voxan ? Pour moi, le Café Racer et le Black, je me répète, sont à classer dans les roadsters. Donc, avec la Black, le roadster à méchante gueule qu tu attends de chez voxan existe bel et bien. Non ?!!

Mais c’est vrai en revanche que la marque ne fait pas de roadster à méchante gueule à prix compétitif par rapport à la concurrence (11.000 euros pour un Speed Triple, 10.000 pour un XB 9 SX et 12.000 pour les autres Buell… quant à la Ducati S4RS elle est au même prix que la Black).

Mais franchement, avec les moyens (que je n’ai pas, snif !), je me paye une Black Magic plutôt qu’une S4RS… mais avec un peu moins, ce serait une Speed Tiple (mais même un peu moins, j’ai pas, pas pour rien que ma machine est de 1990 !).

Lolo

Hey monsieur Lolo j’ai pas dis que les charades,black magic et café racer étaient moches,bien au contraire,mais niveau roadster c’est tristounet.Y’a eu du mieux avec l’adoption du phare rond et les nouveaux coloris,mais avoue que avec une esthétique (notement l’arrière)renouvellée je suis sur que cette bécane pourrait attirer de nouveaux clients,et peu etre meme moi lorsque je déciderai de me séparer de ma 950 supermoto....Non ne me brulez pas !!!!!

Moi je dis bravo VOXAN, à son président et toute son équipe . Enfin semble t-il une vrai GT française (j’espère à cardan ?, chevaux, poids, emport de bagage et une très bonne protection !?). Dommage aussi une 900 aurait été un super compromis. Mais le seul hic : il ne faudrait pas qu’elle soit chère sinon inaccessible à toutes les bourses et dans ce cas la vente risque fort d’être restreinte. Il faut aussi revoir le circuit de vente (concessionnaires sur toutes la France, à voir avec peut-être une assos avec les concessionnaires TRIUMPH ses modèles ne concourent pas dans le même registre donc pas de concurrence directe !?) et une garantie digne de ce nom (au moins 3 ans) et un SAV (pièces livrables en 48 heures et moins chers que les japonais !?)
Allez VOXAN encore un petit effort et bientôt l’on pourra croiser des VOXAN dans toutes les villes au côté de GT à cardan comme les BMW R 1150-1200 RT, KAWAZAKI 1400GT, MOTO GUZZI NORGE 850-1200GT et les HONDA PAN 1100-1300
DB

Acheter non français ne met pas du tout mon pouvoir d’achat à l’abri bien au contraire, il faut acheter français pour essayer de protéger notre modèle de société mais par contre dans le domaine de la moto, avec uniquement Voxan comme porte drapeau je n’ai pas de choix et je trouve cette moto moche et elle sera trop chère, c’est tout. J’ai acheté une voiture française qui est plus chère, moins bien fini, moins fiable et moins équipé que ses conccurentes étrangères équivalentes mais au moins je suis satisfait de la voiture que j’ai elle me convient ce qui n’est pas le cas coté moto. Il faut être lucide, bien sur l’esthétique c’est assez abstrait comme concept mais pourtant les premières réactions ici sur ce forum ont été "elle est moche".

Si un constructeur pour baisser de façon significative les coûts de production commercialise une moto moche mais techniquement valable et beaucoup moins chère que les autres alors je ferai abstraction de sa laideur en faveur de ces autres qualités. Ce qui n’est pas le cas de Voxan il me semble.

mais elles sont pas moches à ce point, les deux motos dont tu parles

sans compté le réseau, l’expérience et l’image

moi j’acheterais francais si ils proposent quelque chose qui corresponde à mes gouts

Je vois pas le rapport avec Voxan ??
Tu penses peut être que BMW, Harley D, Yamaha,..sont des entreprises philantropiques !!
Hi Hi faut redescendre sur terre.
En tout cas cette GT 1200 n’est pas ridicule face aux Yam FJR, BMW RT et GT, Goldwing, ...
Une GT est prévue pour rouler confortablement, bien protégé, en duo, avec bagages.
Ca parait difficilement conciliable avec "élégance" et "finesse".
Sinon comme moi qui fait peu de grands trajets, je roule en ville, pour le boulot, ou en bord de mer en Voxan scrambler : mi roadster, mi trail. Cette bécane c’est le pied !!
Bonne chance au 1200 Gt. (Une petite modif du carenage serait quand même la bienvenue).
Heureusement qu’il y a la GT au salon du 2 roues pour faire "jaser" car coté nouveautés, c’est "pôvre"

Bien d’accord avec toi, question gueule, on ne peut pas dire que voxan n’est pas fait d’effort.
Une BlackMagic n’a pas a rougir face aux Ducati, Buell, ...
Mais voila, c’est marques ont une histoire, un passé et le seul moyen de rendre positif l’image de marque de la firme francaise, c’est de rouler sur les modèle Voxan.
Combien de fois j’ai entendu : "Elle est chouette ta bécane, mais Voxan ça existe encore ??"
Bonne chance à la 1200 GT.

Heu, sans vouloir être pénible, le roadster, Voxan donne déjà dedans. Bon, le modèle ainsi dénommé chez Voxan n’est pas folichon (mais est loin d’être horrible), mais qu’est-ce que c’est que le Café Racer, sinon un roadster ?!!! Et là, je suis catégorique (mais c’est une question de goût) : elle a de la gueule, et cette gueule n’est pas un copier-coller d’une autre marque ! Sinon, dans le genre « ce n’est pas fait ailleurs », tu as la Black Magic – un roadter, donc – et la Charade. Ces motos sont belles et originales en plus d’être fiables.

Mais non, les Français ont peur de l’échec et préfèrent acheter une Ducati… dont la (mauvaise) réputation point de vue fiabilité et SAV n’est plus à faire !! Et l’argument qui tue : c’est trop cher Voxan ! Quelle con…rie : une Charade, c’est 16.400 euros et une Black Magic 15.000… soit le prix des Ducati équivalentes (S4R et RS, par exemple !).

Lolo

Moi je m’inquiète pas pour la gueule qui empêcherait Voxan de vendre cette machine (Kawa vend bien son 1400 GTR et BM son R 1200 RT, par exemple), mais au côté « on aime pas le changement » des Français !

Lolo

je comprend pas Voxan,le type de machine qui se vend bien en France c’est roadsters.Pourquoi ils nous en pondent pas un méchant roadsters fort en gueule genre Buell,Speed Triple et autre Monster ?Ils ont le moteur et la partie cycle qui vont bien,il manque plus qu’a trouver un designer qui soit pas manchot et on l’aura la moto Française que tout le monde attends....Monsieur Voxan,yapluka..

Parce que rouler non français met ton pouvoir d’achat plus à l’abri ?!! Sinon, je ne crois pas que qui que ce soit te demande d’acheter français par patriotisme ! Enfin, « bécane moche »… ben, c’est toujours une histoire de goûts, mais je ne la trouve pas pire que la majorité de la production actuelle, nippone ou européenne (est-ce plus moche qu’une 1400 GTR ou R 1200 RT ?).

Mais c’est certain, je préfère la Charade ou la Black Magic…

Lolo