Conso : 12 paires de bottes touring moto à l’essai

oui,le net est passé par là. Mais globalement, qui achete sur des sites etrangers ? Quasi personne. Et puis bon, après, faut pas s’etonner non plus qu’il n’y ait plus d’emploi en France.

tout à fait d’accord avec toi sur le fait que les tarifs sont élevés. Pourtant, je me vois mal commander mes protections sur le net pour deux raisons principalement.

1. Ce que je vois sur le net me conviendra-t-il ? Avec 2 pouces mal remis d’une chute en roller et un pied (trop large) qui ne rentre que dans certaines bottes, je préfère essayer.
2. Si le produit d’origine pouvait me correspondre, me parviendra-t-il dans un état neuf ? Si c’est pour jouer au ping pong entre la société et mon domicile avec mon équipement, je préfère prendre la bécane, faire un tour au magasin.

je regrette que la qualité soit moins au rendez-vous, que ce soit plus cher, mais si je veux rouler en étant protégé en cas de chute et des intempéries, je n’ai trouvé que ça ou lors d’un voyage à l’étranger.

le parallèle avec les voitures est facile. Avant la voiture tenait le choc mais pas forcément les passagers, maintenant ça coûte 3 organes au moindre accrochage mais les voitures sont plus sécurisantes.

Encore une fois tu as à la fois raison et tort car le Net est passé par là...

Il n’est pas difficile de repérer les produits et de diversifier les sources d’approvisionnement... Surtout lorsque ni droits de douane ni TVA ne sont à calculer en plus...

Un site comme celui que j’indiquais pour les bottes et facile d’accès... Ne serait-ce qu’à titre d’info... Importer par exemple les produits GTH (qui semblent assez intéressants dans l’ensemble) à titre individuel pour soi c’est facile...

Après si les importateurs français ne suivent pas ou sont trop gourmands, tant pis pour leur gueule... Il me semble que Motomag devrait pousser à ce qu’on trouve ici des produits au meilleur rapport qualité/prix.

François P. WEILL

Correction...

Sur le prix du pantalon anglais : £ 75 - 89,16€ soit - 46,37€ dans le calcul d’écart soit un écart final de 192,21€ Ce qui reste très considérable...

FPW

Bilan fort intéressant mais à nuancer,

Personne n’a dit que les équipements actuels ne pouvaient pas être protecteur...

Plusieurs questions ont par contre été soulevées :

1 - Sont-ils réellement plus protecteurs et si oui, dans quelle mesure ?

2 - En admettant que la protection état neuf ou proche du neuf soit suffisante, voire supérieure, qu’en est-il de la vitesse de vieillissement ?

3 - Pourquoi ne trouve-t-on en matière de bottes de tourisme qu’un style : bottillons

4 - Comment justifie-t-on les écarts de rapport qualité/prix et prix sur certains équipement entre GB et France ?

A la première question ton bilan semble répondre que les équipements proposés tiennent le choc en cas de pépin lorsqu’ils sont neufs ou proche du neuf (j’exclue le casque qui est un "one shot" de toute manière par sécurité, aurait-il été apparemment intact).

A la seconde, les Gendarmes moto de mon coin répondent que leurs nouvelles bottes - genre "bottillons" modernes - "s’explosent" très rapidement avec l’usage journalier et dur qu’ils en font, sans espoir de réparation (donc perte sèche) et dans ce fil Dom nous affirme que ses Alpine Star ne feront certainement pas autant d’usage que ses vieilles "Carnac". Face à cela les bottes des flics British que j’ai repérées - faîtes main en G.B. sont réputées faire 10 ans de service (DANS LA POLICE !) de manière fréquente - elles sont de conception tout aussi "moderne" sur le plan des doublures et protections que les bottillons essayés par Motomag et sont pratiquement au même prix que les plus chers de ces derniers (j’y reviendrai).

A la troisième question, il semble à faire un large tour sur le net qu’en Europe continentale on soit bien plus que dans les pays anglo-saxons soumis à une dictature absolue de la mode (pays "testés" : France, Italie, Allemagne) qu’en G.B. ou aux U.S.A.. Les fabricants et les circuits de distribution encadrent l’offre et se foutent royalement de savoir si des demandes plus atypiques n’existeraient pas (ce qui abaisse les frais de stock) tout en maintenant des prix très élevés - tout bénef pour la filière (y aurait-il des ententes illicites ?) (là encore j’y reviendrai)

4 - Comme ce qui suit en matière d’écart de prix le démontre, cet écart en rapport qualité/prix (toujours) et souvent en prix tout court n’est pas explicable par de simple différences de fiscalité...

J’ai fait un comparatif rapide qui j’espère est à peu près honnête portant sur trois types de produits :

Pantalons de cuir :

Segura "Wing" chez Motoblouz (premier prix de la marque, promo et fins de série exclues) : 233€

Pantalon de cuir réplique d’un pantalon de "Despatch Rider" de la Seconde Guerre £ 35.99 soit 42,79€ au cour du jour

Note : je considère que le cuir employé est à peu près de même qualité (voire supérieure pour l’offre anglaise), les deux frocs sont dépourvus de protec "EPI"...

Gants :

Macna essayés par Motomag (voir le fil) 145€ pour des gants demi-saison, assez mauvaise appréciation de la qualité

Gloves R4 Police Issue (protecs modernes incluses, gants toutes saisons
belle manchettes) £ 35.99 soit 42,79€

Bottes :

Selon essai Motomag : la plus chère des paires de "bottillons" 260€ fabrication industrielle, durée sujette à caution (AMHA 2 ans maxi en usage "civil")

Bottes GTH Police - protections et doublure moderne mais vraies bottes hautes, cuir pleine fleur faîtes main et réputée souvent capables de 10 ans de service PROFESSIONNEL £ 225 soit 267,47€ (à peine plus chères que les "bottillons" les plus haut-de-gamme de l’essai et seule pièce d’équipement plus chère dans l’absolu du comparatif)

Au total le motard français devra débourser 638€ pour un équipement d’un rapport qualité/prix inférieur tandis que son homologue British (ou français passant par le net - hors frais de port) ne devra débourser que 399,42€ pour une qualité au pire égale et généralement supérieure, soit un écart de 267,47€

Tu ne trouves pas qu’il y a comme un "léger" problème ??

François P. WEILL

c’est l’eternel dilemme : vaut-il mieux tester les produits que les gens achetent deja, afin de faire le classement de ce qu’on trouve couramment, ou tester des produits "marginaux", afin de peut-etre faire découvrir d’excellents produits, mais qui ne seront peut-etre achetés que par un nombre infime de motards à cause de réseaux de distribution embryonnaires...

pour répondre à ta question concernant l’état du matériel :

casque : mentonnière fendue (j’ai perdu connaissance en heurtant le capot de la voiture avant d’avoir le pied coincé sous le pot de ma tdm) à changer

blouson : un éraflure à l’épaule

gants : rapés et remplis de sang (3 points de suture à l’annulaire) à changer

pantalon cuir : un petit trou au genou (je le porte encore en hiver au dessus d’un jean )

bottes : cuir griffé et semelle décollée sur 2-3 cm donc changées aussi

comme tu peux le voir, l’équipement a bien rempli son rôle et m’aurait permis de rentrer si la moto et mon doigt n’avaient pas été esquintés.

>> full goretex, avec une protection "100 fois" supérieure en cas de choc <<

Mais oui, mais oui... Sauf que le Gore-Tex (TM) n’est pas une protection antichocs mais une membrane respirante...

Et que pour les 100 fois plus protecteur contre les chocs (affirmation qui est purement est simplement ABSURDE vu l’épaisseur des renforts de ce genre de bottes) tu nous fourniras le compte-rendu d’essai.

Et si tu as un sélecteur pour pied de lopette sur ta 1000 "superbike de la mort qui tue" c’est ton problème.

Perso je ne vois aucun intérêt à ce genre de machines sur une route ouverte sur laquelle la vitesse la plus élevée autorisée est de... 130Km/h, mais bon chacun fait ce qu’il veut... Et si ça t’oblige à porter le même équipement que les compétiteurs sur circuit (si bon marché et si adapté à la route !) c’est là encore TON problème... Eux au moins se le font payer par les constructeurs.

Ce que disent la plupart d’entre-nous c’est qu’on veut avoir LE CHOIX...

François P. WEILL

Et il est dans quel état APRÈS ton "équipement moderne" ?

Je gage qu’il n’y a pas grand chose à récupérer...

Et pour moi il vaut quand même mieux s’emmerder un peu à graisser des bottes que de les changer tous les deux ans à prix d’or et se munir de chaussettes spéciales pour l’hiver qui remplissent aussi bien le rôle de protecteur contre le froid que tu décris sans tenir abominablement chaud l’été puisque tu peux les ôter contrairement aux doublure des "botillons" modernes - ce qui pratiquement va presque t’obliger à avoir en plus une paire de botte "d’été" en plus si tu veux être confortable...

A moins bien sûr cher ami Ch’ti que près de tes banquises nordiques qui - paraît-il - obligent à chauffer la piscine des ours polaires l’été dans vos zoos
(pauvres bêtes) il ne fasse jamais au moins - 20° à l’ombre...

Mais connaissant un peu en réalité ta région, je sais qu’il n’en est rien, même si la saison des grosses chaleurs est moins longue (et peut-être moins chaude) que par ici dans mon Sud-Ouest...

Amicalement

François P. WEILL

Tu as raison dans bien des choses que tu dis là,

Mais ce n’est pas nouveau qu’il soit plus facile aux gens fortunés de faire des économies...

Cela dit, faire l’effort de mettre plutôt 260€ (le prix des plus chers de l’essai) sur des bottes (ESTAMPILLÉES MOTO EN PLUS et avec doublure moderne) de qualité comme celles des flics British (faîtes main et pas en Chine ou au Bangladesh en plus) ne représente pas un plus grand effort financier... La différence c’est que les bottes à 260€ de l’essai ont de grandes chances de devoir être renouvelées bien plus souvent...

C’est aussi qu’une paire de Rangers achetée dans un surplus EN FRANCE - y compris des répliques à l’identique (matériaux et façon) des fameuses bottes de saut Corcoran de 1944 (refaites par la marque elle-même aux U.S.A. et pas en Chine) avec une semelle réellement collée-cousue - ne coûte pas plus cher que les moins chers des "botillons" de l’essai. Je doute qu’elles soient moins protectrices... Simplement elles n’ont pas le "look" à la mode.

Moi ce que je voudrais c’est que nos amis de la rédaction se sortent un peu les doigts du c..l et cessent de limiter leurs essais aux seuls produits disponibles dans les concessions ou les boutiques d’équipement estampillés moto... Ca c’est déjà vu autrefois dans certains mags pourtant réputés moins "consomotards friendly" ...

Un peu de vraie concurrence aux équipementiers "officiels" ne ferait de mal à personne, tant côté tarif (voir prix et qualité/prix des gants MOTO "modernes" en Angleterre) que sur le plan qualitatif (matériaux employés ailleurs que dans les machins estampillés "l’Europe t’enc..." fabriqués à Singapour). Après, chacun fera ses choix, mais en toute connaissance de de cause.

François P. WEILL

fauché sur l’autoroute et traîné sous la moto, je n’ai rien eu aux jambes. N’en déplaise aux contestataires, mon équipement, pourtant moderne, a pleinement rempli son rôle.

mais c’est justement là que je voulais en venir : les bottes "de l’epoque" étaient peut-etre de meilleure qualité parce que les mecs y mettaient le prix. Actuellement, une paire de bottes, c’est 2 jours de smic. A ce prix là, faut peut-etre pas espérer de miracle non plus. C’est valable pour les bottes, mais aussi pour l’electroménager, les fringues made in bengladesh,les jouets,etc. La merde coute moins cher à court terme, mais plus sur du long terme.

Tant qu’on achetera un prix, et non un produit, ça n’ira qu’en se dégradant

Toujours la légendaire mauvaise foi des partisans du "c’était mieux avant". Pour mémoire, la paire de botte style Soubirac full cuir (qu’il fallait graisser à chaque sortie et qui prend quand même l’eau par les coutures, avec lesquelles il fallait enfiler 3 paires de chaussettes pour espérer un peu de chaleur) valaient à peut de chose prés le même prix en francs constants que la paire d’Alpinestar full goretex, avec une protection 100 fois supérieure en cas de choc. De toutes façon, avec tes godillots, je ne pourrais pas passer les vitesses sur ma 1000 superbike avec ABS, antipatinage.......vive le progrés.
Salutations d’un vieux motard à porté Barbour et Soubirac au siècle dernier.

Bien moins que les poubelles actuelles en tous cas, car 90% au moins des motards s’en payaient...

Et les plus défavorisés tapaient dans les rangers de l’armée dans les surplus - pas pire que les "botillons" actuels en terme de protection et bien plus solides. C’est vrai, j’oubliais, crime des crimes, y’avait pas de réfléchissants :-).

Et au moins ça durait... Une paire de "botillons" à 160€ (mini) tous les 2 ans (maxi) soit 80€ mini par an contre une paire de bottes à 280€ qui durent 10 ans (mini) soit 28€ par an...

Au fait ça coûte combien à certains d’entre-nous de se payer des casques déco "Replica" sans moufter alors qu’on a le même trois fois moins cher en uni ? Alors y mettre un peu le prix pour un équipement UTILE et de qualité ça ne me semble pas excessif pour le coup.

François P. WEILL

en meme temps, tes bottes de l’epoque, ça representait combien d’heures de smic ?

Pour toi comme, pour Dom, un petit coup d’œil à la référence web

£ 225 soit 267,18€ au cours du jour, le commentaire en Anglais dit 10 ans de service ne sont pas rares...

Ce seront sans doute mes prochaines.

François P. WEILL

PS : quel importateur d’équipement aura l’astuce de les faire venir en France ?

J’acquiesce !! Les seules bottes dignes de ce nom, on les trouve au rayon cross. Ce qu’on nous propose de chausser ne sont rien d’autre que des... botillons !
Sinon, c’est sûr, côté protection, le pied et la cheville sont épargnés, mais comme en ski, en cas de chute, si le pied ne peut admettre aucune "souplesse" c’est le genou qui lâchera...
Quant à leur durée de vie comparée au prix, Mr François a déjà tout dit...
Pour m’équiper (je roule en "ancienne", antérieure à 1990) j’ai épluché les petites annonces et dégoté à des prix défiant toute concurrence, trois paires de bonnes vieilles bottes bien hautes et NEUVES, bien "vintage" au cuir bien épais, que je graisse et cire régulièrement avec amour. J’ai pu constater qu’à l’occasion de quelques amorces de glissade, où il m’a fallu hardiment planter le pied dans le goudron pour limiter les dégâts, que ces bottes ont très bien joué leur office !!
Ces botillons se veulent être la copie des équipements des pilotes de courses, mais nous ne sommes pas sur un circuit et n’en avons pas le même usage alors moi je les laisse en rayon !
En plus elles sont toutes moches !

Bonne route à tous !

Tout à fait d’acord François P.. A ce prix là on pourrai attendre une qualité irréprochable et une durée de vie plus longue...
J’ai encore une paire de bottes CARNAC que j’ai achetée en 1979, et qui régulièrement cirée, a très bien tenu le coup !
Aujourd’hui "démodées" et à la "retraite", ces bottes ont eues une vie bien remplie ! Mes Alpinestar n’en feront pas autant...Dom.

Que dire...

Sinon qu’une fois de plus rechercher en France des bottes de moto hautes (chaussant la totalité ou presque du mollet) est à assimiler à une mission impossible pour des bottes de route...

Avec les prix pratiqués, tous au dessus de 150€ (pour mémoire 1000 F) on pourrait s’attendre à trouver des modèles capable d’encaisser 10 ans de bons et loyaux services... Qu’en est-il des bottes essayées dans ce numéro ?

Perso, au prochain remplacement de mes bottes j’irai une fois de plus chercher mon bonheur ailleurs que chez les équipementiers "moto" ou à l’étranger...

Dommage.

François P. WEILL