Sécurité routière : 3.700 tués dans les accidents de la route en 2012

En l’occurence, selon la DSCR, le kilometrage moyen parcouru annuellement par les 2 roues est en augmentation depuis 10 ans. Mais avec probablement de fortes disparités entre motos à usage loisirs et utilitaires.

15000 en 3 ans, c’est deja pas mal, on en trouve qui font ça en 10 ans...

De même que les rejets de CO2 (en France du moins)

Je me rappelle d’un article sur motomag qui relatait l’histoire d’un motard tué par l’effet guillotine d’une glissière.

La "sécurité routière" avait dit que vu le nombre peu élevé de cas (genre 1% des morts sur la route), cela ne servait à rien de doubler toutes les glissières.

3700 morts sur 500 000 morts par an en France, ça fait combien en % ?

en debut de saison vacances de neige : 17morts ,250 interventions pompiers !!!!!
on en parle pas !!! accidents de cheval en augmentation constantes !!!!! ainsi que les piétons !! on N’EN PARLE PAS !!!!!!
on parle que motos et on CACHE le reste !!

T’as raison Fred, d’ailleurs je trouve que depuis quelques années le kilométrage des bécanes d’occase a vachement diminué. Même chez BM il n’est pas rare de trouver des occases à moins de 12-15000 à trois ans. Quand les autres motards regardes mon compteur, bientôt 30000 en moins d’un an....

Pareil, selon l’INRS, le nombre d’accidents du travail en 2011 serait en baisse.

D’après les chiffres, mais à vérifier, il y aurait 33 millions de personnes possédant un permis de conduire de A à E.

Ces 3700 tués sont horribles, et l’on omet les gens qui s’en sortent avec des séquelles à vie , mais les accidents ménagers font plus de morts, le suicide des jeunes de -25 ans, les maladies, etc ...

Ce chiffre, mais il y a des êtres humains derrière, est un infime pourcentage compte tenu des véhicules en circulation.
Mais 700 millions d’€uros de recettes via les radars en 2012....

Quid du comportement, de la formation sur la durée ( permis à vie, sans contrôles du conducteur...il serait bon celui là : aptitudes, connaissances, réflexes, etc...)(. Rappelez-vous le slogan "au volant ; la vue c’est la vie ").

Encore beaucoup de choses à changer ....

il y a quelques années, Marianne avait fait un article : 100000 permis supprimés par an, dont 30000 continuent à rouler sans permis. On peut imaginer que ces memes 30000 réduisent leur circulation au minimum nécessaire (trajets pro et domicile-travail).
Donc 70000 qui ne roulent plus du tout, 30000 qui roulent moins. On ajoute la hausse du chomage et celle du carburant, plus tous les gens qui diminuent leurs trajets à cause de la psychose engendrée par les radars, ça commence à faire. Perso,je limite autant que possible les trajets sur des grandes distances, qui m’obligent à prendre des grands axes pleins de pièges à permis.

Tu veux dire que le seul effet radar, ce n’est pas d’avoir réduit le nombre d’accidents, mais seulement d’avoir réduit ou ralentit le développement du trafic ? C’est possible.

oui,enfin le trafic augmente beaucoup moins rapidement depuis 2002 (effet radars ?) et bizarrement, les chiffres ont plongé immédiatement derrière

On se croirait au temps de l’ORTF, quand le journalisme ne servait que de courroie de transmission à la parole politique !...

Les radars ont beaucoup trop de qualités pour être honnêtes ! Tout a déjà été dit ici.

Quand à la crise, qui ferait moins rouler les gens, qui peut sérieusement croire qu’une hypothétique légère décrue du trafic réduit le nombre d’accidents ? Entre 1972 et 2012, le trafic automobile a été multiplié par plus de deux et le nombre de tués a été divisé par quatre !

D’ailleurs quand on regarde le trafic des VP, on constate (sources INSEE) que le trafic total augmente légèrement depuis 5 ans ! Car si le km moyen annuel baisse très légèrement, le nombre de véhicules en circulation lui, est supérieur !...

Voilà le boulot qu’aurait pu faire un journaliste sérieux. Ca m’a pris 5 minutes pour trouver l’info sur internet, et 1 mn pour faire les calculs !

La vérité est ailleurs, les amis !

C’est la maladie que "journalisme" moderne.
A l’heure actuelle, pondre un article ou un reportage revient souvent à reprendre l’information d’un communiquer et la relayer. Aucun recoupement, aucune analyse, rien.
Dans le genre, il y a direct 8 ou 6Ter (je sais plus) qui va bientôt pondre une émission sur les NOUVEAUX dangers de la route.
J’insiste bien sur la notion de nouveau.
Premier exemple dans la bande annonce : les glissières de sécurité.

Le degré zéro du travail de recherche.

Sûr que c’est plus de la propagande que du journalisme. Moto Mag le disait d’ailleurs déjà il y a quelques années (voir lien). À moins que ce ne soit juste une méconnaissance d’un sujet vendeur, mais pas des plus intéressants (kek’chose me dit que les journalistes de presse généraliste ne se passionnent pas pour la sécurité routière !).

ceci dit, pour la crise, il n’a pas tort. Les 3 millions de chomeurs (officiels) n’auront plus d’accidents de trajet domicile-travail. Vive la crise...

RTL, parlons-en. Ce matin, dans la matinale d’Hervé Bazin, cette information a été donnée comme ça : "300 morts de moins sur nos route grâce à la crise et aux radars, toujours plus nombreux"

Bon sang, mais c’est bien sur, c’est grâce aux radars !

Moi j’appelle ça de la propagande, mais pas du journalisme.

L’experte auto-proclamée vient d’ailleurs de faire une révélation fracassante dans la presse :

"Il faut maintenant, pour poursuivre cette tendance, que le gouvernement s’attaque à la principale cause de mortalité sur la route, à savoir la vitesse".

C’est triste de vieillir, quand même, non ?...

Plus rien de crédible, vrai, mais ce qui me gêne c’est qu’à chaque truc qui se passe les médias continuent de présenter Chantal Perichon comme une experte en SR et à lui donner beaucoup d’importance.

Idem pour les experts en économie qui se sont le plus souvent trompés...

Si l’obligation de l’éthylo disparaît, ce sera un bon signe...
Si l’interfile n’est plus réprimée, ce sera un bon signe...
Si on commence à causer formation, infrastructures, ce sera un bon signe...
Si aucune mesure répressive n’est proposée, ce sera un bon signe...
Si l’on décide de clore l’équipement radar en France, ce sera un bon signe...

Si rien de tout ça ne se passe, alors tout ça n’aura été que du vent. Et la sécurité routière restera aux mains des mêmes guignols ! Avec les mêmes effets d’annonce, histoire de donner l’impression qu’on fait quelque chose, alors que l’on ne fait que suivre le mouvement, quand on ne l’entrave pas...

Tu m’as oté les mots de la bouch... euh du clavier !!

Et les mêmes, ou quelqu’uns des leurs, continuent de nous seriner qu’il ne faut pas relacher la (ré)pression, car les accidents repartiraient aussitôt à la hausse...

Bla, bla, bla... Bandes de guignols ! Vous n’avez plus rien de crédible !

Quand je pense à mon trajet quotidien que je prend matin et soir :

Environ 25 ou 30 % de vitesse de plus que les vitesse légales sauf... devant les spots à radars ou je voit la volaille un jour sur 4 et les radars fixes.

Qu’est ce que c’est efficace la répression LOL.

Non par contre, j’ose plus prendre la nationale pour aller voir mes parents ou partir en voyage. Ce sont les grands trajets monotones ou se succèdent les radars, et ou j’ai tendance à oublier avoir vu les panneaux qui me font peur.

J’imagine donc que ce système nuit au tourisme !