Le gilet airbag bientôt recommandé à moto ?

salut les mecs , bon ben j’ai (bien) lu l’article et vos commentaires si si , je suis le premier a râler gueuler même mais là le mec dit simplement ""recommandé""sa veut dire que s’est peut-être mieux avec que sans c’est a toi et toi seul de choisir rien nous impose (pour l instant ) a avoir un truc de 500e qui a tort ou a raison peu ou pas nous servir ,perso ce qui me chiffonne le plus c’est la tolérence zéro (alcool) pour les - de 25 ans ......... putain et les autres eux non ?là il y a vraiment de quoi râler là c’est vraiment du m’importe quoi t’as 26 ans s’est 0.5g moins c’est 0 g que tu es 25, 35, 45 ou 65 balais ( et encore tu encaisses moins a 65 qu’a 25 non ?) bougez vous les jeunes

France 2 fait comme beaucoup de médias généralistes de l’infantilisation des citoyens.
J’en ai plus appris sur le gilet airbag et les problèmes à résoudre par la lecture de Motomag.
M’énervent ces gens de la télé, ils parlent de choses qu’ils ne connaissent pas.

C’est comme les airbags de bagnoles, à la télé ça marche à tous les coups.
Dans la réalité ça ne se déclenche pas à tous les coups, dépend beaucoup du choc, ça peut occasionner des brûlures...

La question du gilet ou blouson airbag moto à travers les tests de produits motomag suit le sujet.
Le problème de ces airbags moto est le temps de gonflage qui est encore trop long.
A l’heure le sujet aitbag est surtout présenté comme une "image" en faisant la totale abstraction des prolblèmes techniques liés.

Donc ils ont gagné : un "mort en sursis" de moins sur les routes. :)

rien n’a changé avec le nouveau permis ? Non, c’est vrai, à part le contenu, les epreuves, l’age d’acces, la puissance des motos. Presque rien...

plein le cul de tous c est c.. , droite , gauche.... tous des incapables.
j arrete la moto.

Bien sûr qu’on parle d’une proposition de recommandation.

Et on ne peut que se réjouir qu’il ne s’agisse que de recommandation. Mais on ne peut que rester vigilant pour éviter que ce soit la porte ouverte à l’obligation. On connaît le truc : on prépare les esprits, jusqu’à ce qu’un jour on nous dise : "tout ça ne va pas assez vite, on passe à l’obligation".

Ce qui est en revanche ralant, c’est que la recommandation (qui n’est pas en soi une mauvaise chose, ça nous change de la répression en tout cas, et c’est à mon sens le seul rôle que devrait avoir l’Etat pour ce qui est du domaine de notre sécurité personnelle exclusive) ait porté sur un équipement qui est celui qu’on porte quand on a déjà tout le reste.

Que penserait-on d’un nutritionniste qui nous balancerait tout de go qu’il faut manger sa louche de caviar quotidienne sans avoir jamais insisté au préalable sur les vertus des 5 fruits et légumes ? Je pense qu’on se foutrait de sa gueule. Et je pense qu’on aurait raison !

PS : pour les chiffres des tués, j’ai vu dans certains journaux que je qualifie de sérieux la seule reprise du % de tués (23) qui lui est vérifiable. Ca évite de répéter ce qui est au mieux est incertain et au pire mensonger (à chacun de juger). Si le chiffre du trafic devait être repris, la rigueur voudrait que l’on précise aussitôt que ce chiffre n’est pas vérifiable pour l’instant et qu’il est probablement inférieur à la réalité.

Bonjour motorman34,

J’aurais effectivement pu m’étendre sur les chiffres qu’on nous rabâche depuis des années (et peu importe l’évolution des ventes, de 125 notamment – qui ont explosé) concernant la proportion nombre de véhicules en circulation/taux de mortalité. Mais là n’était pas le sujet, d’où une simple allusion à cette forme de désinformation, reprise à droite et à gauche… Mais au moins, j’y fais allusion :)

Je vous rejoins sinon sur votre préconisation du calme, on aura bien l’occasion de se mettre en colère si la recommandation (qui au demeurant n’est pas encore actée) devait se transformer en obligation…

Personne ne sait combien nous sommes - et surtout pas la DSCR - et encore moins, combien nous parcourons de km/an.

Aussi, l’affirmation "à peine 2% de la circulation mais pourtant 23% des morts" devrait être vigoureusement rejetée par les médias, Motomag en tête.

J’aurais préféré cela à une simple allusion tel que l’a fait Grégoire

J’espère que la nomination du pdg de l’amdm au poste de président de la commission 2RM au CNSR va faire changer ce discours.

Mais sinon, on s’enflamme sur des propos tenus d’un gars qui n’est pas décideur et qui a utilisé le mot "recommandé" et non pas "imposé".

Aussi, je préconise le calme, mais la surveillance assidue du sujet, afin que la recommandation ne devienne pas une obligation. Laissons la FFMC se charger de cela, elle nous a démontré combien elle était vigilante.

Au final, je n’aurais qu’un mot à dire ADHÉREZ

3. Pour la refonte du permis : les modalités précises ont été prises par le gouvernement. Sur ce point-là, je lui laisse donc la parole pour qu’il puisse démontrer que ce qu’il a mis en place va bien dans le sens d’une meilleure sécurité pour les motards...

2. Sur l’interfile : "De plus, selon deux études américaines, une menée par le chercheur californien Steve Guderian, intitulée « Lane sharing : a global solution for motorcycle safety » et l’autre conduite par Myra Sperley et Amanda Joy Pietz du ministère des transports de l’Oregon, intitulée « Motorcycle Lane-Sharing », il ressort que la pratique de la remontée interfiles serait sécuritaire et permettrait de sauver des vies.
En effet, il semblerait que dans les pays (Europe) et État (Californie) où la remontée interfiles est autorisée, le nombre d’accidents et de décès résultant d’une collision arrière serait moindre. Les motocyclistes remontant les files sont, par définition, moins susceptibles de se faire frapper par derrière, à l’arrêt et d’entrer en collision avec une auto arrêtée, devant eux. Guderian s’appuie sur les rapports d’accidents en Californie et sur l’analyse comparative des statistiques des sociétés d’assurance américaines pour étayer sa thèse."

1. Couloir de bus : "Point important, tendant à rassurer les sceptiques : « La sécurité des motards et des autres usagers vulnérables des routes n’est pas affectée », indique Transport for London. Voilà qui confirmerait un des constats de la première expérimentation, sur trois ans, entre Brixton Road et Finchley Road : achevée fin 2008, il en était ressorti que les collisions impliquant un deux-roues avaient chuté de 42 %."

Contacte la société tecnogloble, c’est elle qui à ma connaissance est chargée de l’installation des capteurs sur le moto pour ton airbag.

en quoi le nouveau permis (rien a changé), la circu interfile (qu’on fait déjà et qui se passe très bien, tout ce qu’on va gagner c’est qu’on va pouvoir maintenant se faire pruner a tour de bras) et dans les couloir de bus (j’attends de voir la gueule des syndicats de chauffeur de bus de la RATP qui hurlent déjà parce que leurs adhérents écrasent des cyclistes et se font condamner) vont faire baisser le nbre de morts ?

tu comptes pas les camions ? eux, ils en envoient du km et ils font partie du trafic.
pour ce qui est de focaliser une moyenne km en regardant ce qui se passe à Paris, ou les cyclos et les 125 roulent certes, mais sur de petites distances, c’est oublier que la France, c’est autre chose. et puis, les bécanes plus de 125, ca roule très peu l’hiver et très peu la semaine, c’est avant tout un loisir, une passion.

Le gouvernement aurait pourtant largement de quoi parader avec la réforme du permis moto, ou même, s’il était malin, avec la légalisation de l’interfile, qu’il pourrait reprendre à son compte, en insistant sur les bienfaits potentiels de cette pratique. Ou mieux, sur l’utilisation par les motos des couloirs de bus, que Valls semble vouloir expérimenter.

Pourquoi se focaliser sur ce truc, à la généralisation et à l’intérêt improbable ? Mystère et trace de gomme !

Donc, en résumé, l’airbag ne t’a jamais servi à rien :
 pas d’accident quand tu l’avais
 un accident quand tu ne l’avais pas, et heureusement tu es toujours là pour en parler.

Bon, plus sérieusement, tu pointes un des problèmes de notre vie à moto : il faut mettre le blouson, puis mettre le casque, puis mettre les gants, puis mettre les brassards (ah non, cette merde a disparu de la check-list), puis mettre l’airbag puis... Et tout ça SGDG, comme on dit. Car les cimetières sont remplis de motards qui étaient parfaitement équipés...

Je suis parisien et je fais entre 15 et 20 000 par an depuis pas mal d’années...

et j’ai un air-bag ;- ; m’enfin je ne le met plus depuis que j’ai changé de moto car le système de câble ne s’adaptait pas super bien sur ma nouvelle machine et que j’ai fini par me lasser de l’avoir en permanence avec les diverses contraintes (l’avoir sur le dos et surtout pouvoir le ranger qqp quand on descend de la machine sachant que j’évite désormais le top case qui fait guidonner sérieusement mon vfr et qu’au prix du bouzin - 400 Euros- on évite de le laisser traîner)

maintenant j’ai roulé avec plusieurs année et j’en étais satisfait même si le seul accident que j’ai eu avec ma machine précédente est survenu une des très rares fois où je ne le portais pas (la rage ! je me fais chier à longueur d’année à la porter et très exceptionnellement alors que je ne l’ai pas, je me fais un super vol plané après une perte de contrôle et un coup de raquette à la reprise d’adhérence ...)

tu sais, dans mon département, ça fait plus d’un an que notre "chargé de mission 2RM" passe son temps (et nos impôts) à faire des démonstrations d’airbag. Super efficace comme propagande d’ailleurs, puisque je n’ai toujours pas vu un motard en porter. Bref. Elle est bien loin l’époque où nos M.Moto servaient à faire remonter les doléances des motards. Maintenant, l’objectif affiché est de servir de courroie de transmission à la comm’ gouvernementale. Certains bien serviles le font de bonne grâce, d’autres trainent les pieds (pas sûr que ce soit bon pour leur avancement). En attendant, on se demande si c’est bien le rôle des agents de l’Etat de servir de commerciaux pour quelques intérêts privés...

Et voilà le travail !

Un ministre fixe arbitrairement un objectif (3000 tués en 2012, 2000 en 2020, peu importe), et les technocrates de faire assaut de fayotage, à qui fera la plus belle proposition, la plus médiatique,...

Le concours à baffes vient juste d’être lancé. On va encore en baver pendant quelques mois, le temps que ces petits messieurs se soient fait bien mousser auprès du ministre.

Il faut également s’attendre à une avalanche de bêtises aux alentours de début 2019, pour atteindre coute que coute un objectif dont rien ne permet de penser aujourd’hui qu’il a été défini de manière sensée et réaliste.

 2500 tués en 2020 !
 moi, je promets 2300 tués et moins de 600 tués en deux-roues !
 et moi, 2000 et 500 tués en deux-roues, et 17 % pour l’alcool (alignement sur l’Allemagne oblige)
 OK, adjugé au monsieur à la cravate rouge ! Ce sera donc 2000 tués en 2020 !