Kawasaki 650 Versys

...dites, Monsieur KAWASAKI... le bras oscillant, pourriez pas le mettre aussi dur l’ER6n ???
ouais, parceque sur l’ER6n ou f... ça fait un peu poutre de profilé CASTORAMMA... dommage !

En tout cas, la versys n’a pas l’attrait de l’ER6n... certain diront qu’elle n’est pas sur le même segment.

l’idée d’un petit trail est tres bien mais ce que je n’arrive pas a comprendre c’est le look de la face avant ! la moto doit etre bien ,bon moteur , bonne partie cycle,mais pourquoi cette face avant . on dirait qu’ils ne veulent pas les vendre ! pour moi c’est totalement incomprehensible... dommage il auraient pu faire un carton !
thierry.

Mais qui a eu l’idée de cet immonde face avant ? Ca ne ressemble en rien à la V-Strom mais ce n’est pas beaucoup mieux. Dommage, "l’idée" est bonne mais très loin d’être aboutie.

Le pot empêche le montage d’une centrale, pourquoi ne pas y aller franchement et passer à la courroie ou au cardan ? (ce machin ne doit pas avoir un débattement incompatible avec ça, non ?).
L’arrière court est joli mais du coup le top-case se trouvera en porte à faux....sans parler de la bavette qui devient une énorme verrue en plastoc.
La ligne réservoir/tête de fourche est réussie mais quid d’un tapis et de la sacoche qui va avec ?

Avant de soigner le futile il aurait peut être fallu se pencher sur l’utile. Un trail ce n’est pas fait pour voyager ?

Vous me faites la 1000, vous y collez une transmission propre, de la bagagerie en option, remplacez ce tête de fourche par quelque chose de moins porcin et je pourrais envisager de passer chez Kawa.

reponse à "Chewie"
salut,
je pense qu’être un motard c’est forcément être un consomateur et une vache à lait dans notre système. Il n’y a qu’être bouddhiste qui coute rien et encore !! Avoir une super BM à 15000 € (hors options !!) certes c’est plus classe mais on est pas un meilleur motard pour autant et on est encore plus une vache à lait qu’avec une petite kawa à 7000. J’ai acheté une TDM 9000€ il a fallu rajouter 150€ pour une bequille et presque autant pour la bulle haute qui devrait être d’origine tellement c’est indispensable, je ne te parle même pas du prix des valises. Maintenant il faut que je passe à la caisse tous les 10000 km (soit environ 2 fois par ans) et lacher au moins 300 à 400 € pour les révisions simples sans parler des pneus qui fondent comme neige au soleil...
Quelle que soit la moto on devient une vache à lait et un vulgaire "consommateur" qui va se faire plumer...
Enfin, le prix de la salade ou du café n’a pas vraiment baissé non plus !!!!!!!

Ils mettaient une couroie à la place de la chaîne et ils faisaient un carton.

Très intéressante, et en plus avec le twin de la ER6. Mais quid de l’instrumentation, j’espère que c’est complet et que la, Kawa n’a pas repris celle de l’ER6 .... Néanmoins, point de vue look c’est réussi et original !

sérieuse concurrente à la DL 650...avec un look plus réussi mais peut être un tête de fourche moins protecteur. La transalp prend aussi un sacré coup de vieux...

Voilà, voilà...çà a une gueule marrante, c’est rempli de trucs qui attirent les consommateurs actuels (je n’ose même plus dire les "motards"), genre amortisseur joli-tout-plein, bras oscillant style oh-mais-regarde-comme-elle-belle-ma-moto-en-terrasse-de-café, et si elle est entièrement à l’image de l’ER6 (n comme f), ce que le pot sous le moteur semble laisser supposer, elle permettra tout, sauf de faire de la borne (pas de béquille centrale, passager haut perché, bulle minimaliste, réservoir à faible contenance, etc...).Une énième moto gadget, ou l’ère du jetable adapté à l’univers motocycliste. D’un autre côté, vu la moyenne kilométrique des motards de nos jours, un gadget c’est déjà donner de la confiture à des cochons...

Kawa surfe sur la vague du succés, et c’est bien. Mais franchement autant l’AR avec un magnifique bras oscillant caissonné est réussi, autant la tête de fourche avec ce gros phare style erzast de Brutale est trés laid.Nul doute que les jeunes seront interressés,surtout par rapport à la Multi 650( elle lui ressemble) et peut être si la recette marche, un 1000 la prochaine fois.C’est le même désigner qui a fait l’avant qui a trouvé le nom.

Très interessante...
si l’autonomie dépasse les 300km et que son poids reste en dessous de 180 kg cela représente une concurrente interessante à mon actuelle TDM, 2000 € plus chère.
Allez, une petit coup d’optimisme, et si cette moto été le signe d’un changement de mentalité des constructeurs qui se mettraient enfin à fabriquer des motos ludiques, malgré tout pratiques, et au budget redevenu raisonnable ?!!