Poster un message en réponse à Un rail de sécurité a tué un motard de la police en Lorraine !

C’est assez facile de comprendre pourquoi il faut cibler l’installation de lisses basses en priorité dans les courbes. Il y a en effet 60 % de chocs mortels contre obstacle en courbe, contre 40 % en ligne droite. Mais les courbes, c’est environ 5 % du réseau routier.
S’il reste, je reprends ton chiffre, 100000 kms de glissières non doublées, et si l’on cible les quelques milliers de kms de courbe, l’effort est bien moindre pour un résultat qui reste important. Il paraît qu’un mort coute 1,3 millions d’euros, dit-on pour mieux nous faire passer les politiques répressives. Cet argument devrait aussi (...)