Les OFF de Motomag : 4 trails de 660 à 950 cm3 à l’essai
Par Nicolas Baudon
15 septembre 2022
De 660 cm3 à 950 cm3, laquelle de ces motos répond le mieux à la définition du trail ? On en parle dans notre nouvelle émission vidéo "Off" !
Alors que les trails de grosses cylindrées raflent une bonne partie des ventes (cf la BMW R 1250 GS), les trails mid-size, incluant aujourd’hui des cylindrées allant jusqu’à 950 cm, demeurent des alternatives intéressantes. Plus simples de conception et moins onéreuses à l’achat, ces motos seraient-elles les plus proches de l’essence même du « trail » ?
Ténéré 700 World Raid, DesertX 950, Tuareg 660, Norden 901 : laquelle choisir ?
Bien que la réponse soit détaillée dans notre comparatif trails mid-size publié dans notre dernier numéro (Moto Magazine n°390), on vous offre une émission où chaque motard participant au comparo y va de son propre avis, ressenti et expérience sur chacune des 4 motos. Bon visionnage !
Les OFF de Motomag : 4 trails de 660 à 950 cm3 à l’essai
Hello,
Il ne reste plus qu’un comparatif des trails d’encore plus faible cylindrée (310gs, KTM 390,etc..) pour être complet. Surtout que quelques nouveautés se profilent à l’horizon dans la catégorie avec la Voge 300 rally et l’himalayan 450 LC.
Perso, les trails mid-size sont encore « too much » et surtout « too expensive » pour les jeter comme ça dans les chemins aux mains de poireaux comme moi. Les petites cylindrées avec des puissances entre 30 et 40 cv et à condition que le poids soit contenu me paraissent plus indiquées.
En fait, je veux retrouver mon RH 240 d’epoque, une moto simple, pas intimidante, efficace en TT mais sans la consommation et l’autonomie ridicule. De belles aventures ont été réalisées au guidon a l’epoque à condition d’éviter les autoroutes. Avec un 400 ou 450 4T moderne, je pense que l’autoroute n’est plus un handicap et permet des liaisons rapides.
Au plaisir de vous lire.
A+
Les OFF de Motomag : 4 trails de 660 à 950 cm3 à l’essai
ça me fait rigoler cette nouvelle mode des trails.
Motard depuis 1975 , j’ai toujours roulé sur ce type de machine ( la première une YAMAHA DTE 125 ).
Aujourd’hui pépère sur une NC750X avec DCT.
La position de conduite, le confort et la protection que confèrent ce genre de bécanes m’a toujours enthousiasmé.
Mais y’a 20 ans , personne n’en voulait , y’a qu’à regarder les catalogues constructeurs de l’époque : le désert !
Pour finir, essayez-en une et vous serez surpris .
Bonne route à tous .
Les OFF de Motomag : 4 trails de 660 à 950 cm3 à l’essai
J’approuve à 100% vos commentaires.
Les Trails se font toujours plus chers et lourds …
Il faut revenir à l’essence même de ce genre de machines ,
Légères , Simples et pas trop Chers !
Je pilote un Moto Guzzi V85 TT , mais l’Aprilia 660 Touareg est une excellente surprise , surtout pour le TT un peu relevé.
Merci pour ces images …