Avec cette V2 S, Ducati enterre le treillis, le Desmo et une partie de son héritage technique. Mais c’est pour mieux évoluer : moteur allégé, châssis affiné, et un vrai saut ergonomique. Reste à savoir si cette refonte conserve l’ADN Ducati tout en répondant aux attentes modernes d’un trail premium. 

Un allègement global bienvenu 

La Multistrada V2 S perd 18 kg par rapport à l’ancienne 950. Roues, cadre, moteur… tout a été optimisé. La position de conduite est plus naturelle, et la selle peut être abaissée à l’arrêt, grâce à un système électronique. Le tout donne une machine plus accessible et moins intimidante. 

Un moteur moderne et performant 

Le nouveau bicylindre en V de 890 cm³ remplace l’ancien 937. Plus compact et plus léger, il développe 115 ch et un couple généreux dès les bas régimes. La distribution mixte (chaîne + pignons) remplace le fameux Desmo, avec moins d’entretien à la clé. Le résultat : un moteur souple, vivant, plaisant sur tous les rapports, malgré quelques vibrations à haute vitesse. 

Polyvalente mais perfectible 

Sur route, la Multistrada fait preuve d’une précision remarquable. Le train avant est vif, les suspensions pilotées apportent confort et rigueur. Mais la protection est encore à améliorer pour les grands gabarits. Et à plus de 19 000 €, certains équipements comme les poignées chauffantes restent optionnels. 

Le verdict (essai complet à retrouver dans MM n°417) 

La Multistrada V2 S abandonne certains codes Ducati pour mieux s’adapter à son époque. Elle conserve l’essentiel : du fun, du confort et un excellent châssis. Mais ce renouveau a un prix. 

POUR 

• Prise en main
• Confort global
• Moteur souple, coupleux, vif
• Excellent châssis
• Tenue de route, légèreté
• Fun factor avéré 

CONTRE 

• Tarif élevé
• Pas de poignées chauffantes de série
• Protection perfectible
• Vibrations à 130 km/h
• Tableau de bord peu intuitif
• Ratés de shifter (montée) 

Ducati Multistrada V2 S 2025 : fiche technique (constructeur)

MOTEUR

• Type : bicylindre en V à refroidissement liquide, 4T, 2 ACT, 4 soupapes/cyl.
• Cylindrée : 890 cm³ (96 x 61,5 mm)
• Puissance : 115 ch à 10 750 tr/min
• Couple : 92 Nm à 8 250 tr/min
• Norme : Euro 5+

TRANSMISSION

• Boîte : 6 rapports
• Finale : chaîne

PARTIE-CYCLE

• Freins AV : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
• Frein AR : 1 disque Ø 265 mm, étrier 1 piston
• Pneus : 120/70/19 AV – 170/60/17 AR
• Réservoir : 19 L
• Poids : 202 kg à sec
• Hauteur de selle : 830-850 mm

PRATIQUE

• Fabrication : Italie
• Coloris : rouge, vert (option +400 €)
• Garantie : 4 ans pièces et M.O. avec assistance
• Prix : 19 190 €

Ducati Multistrada V2 S 2025 : notre émission