Premier test du Cardo Beyond GTS, le casque moto hyper techno
Par Yannick Leverd
9 septembre 2026
Le spécialiste de l’intercom Cardo a organisé une présentation dynamique du Beyond GTS, son premier casque intégral pour la moto, un modèle gavé de technologie, avec notamment une réduction active de bruit (ANC). Si la version testée était encore une présérie, elle laisse entrevoir ce que sera le modèle définitif.
Il arrive ! Avec quelques mois de retard sur les prévisions, le Beyond GTS, le casque pour la moto de Cardo, est sur le point d’être commercialisé.
Présenté lors du salon EICMA 2025, cet intégral regorge de technologies embarquées, à commencer par le système de réduction active de bruit (ANC) qui améliore l’insonorisation en annulant une partie des bruits environnants, à la manière d’un casque ou d’oreillettes hi-fi. Des bouchons d’oreille électroniques, en somme.
La présence de l’ANC a amené Cardo à choisir de gigantesques haut-parleurs de 53 mm (+ 25 % comparé à des HP classiques) afin d’intégrer les micros permettant d’écouter l’environnement, puis de générer le contre-son qui va « annuler » la perception des bruits les plus gênants. Selon les données du fabricant, la réduction est au maximum de 18 dB, essentiellement sur les fréquences graves.
Bâti dans une coque en carbone (4 tailles), ce casque intègre comme il se doit, un intercom basé sur la gamme Packtalk de la marque israélienne, permettant de dialoguer simultanément avec 31 personnes au maximum, sans appairage préalable.
Le Beyond GTS met également l’accent sur la sécurité : une rampe de Leds rouges fait office de feu de stop additionnel et un système de détection d’accident alerte un proche en cas d’accident. L’état du casque est également surveillé afin de prévenir l’utilisateur d’une perte de son intégrité.
Cardo Beyond GTS : le bilan du test
C’est dans les Alpes-de-Haute-Provence, autour de Barcelonnette, que Cardo a amené une poignée de journalistes français à découvrir en avant-première ce Beyond GTS.
Premier constat, ce casque est étroit, ce qui incite à sélectionner une taille supérieure à l’habitude (2XL oir XL dans mon cas) pour se sentir à l’aise ; essayage indispensable avant achat !
Second point, ce casque est lourd. Malgré la coque en carbone, plus légère que la traditionnelle fibre de verre, ce casque pèse environ 1830 g en M et 1970 g dans la plus grande coque. Heureusement, le poids est bien réparti et ne génère pas de porte à faux, y compris en roulant à vitesse soutenue grâce à un bon aérodynamisme.
Jugulaire à double anneau bouclée, il est temps de prendre la route pour deux fois 2 h de roulage entre Barcelonnette, les cols de Vars et de l’Izoard, puis le lac de Serre-Ponçon, autant de lieux que permettre d’admirer le large champ de vision.
Les oreilles étant encapsulées dans de grandes chambres acoustiques, l’insonorisation est d’un bon niveau. Elle franchit un cap avec l’activation de l’ANC, par la voix ou un bouton de commande. L’environnement sonore est véritablement atténué sans que le son soit trop déformé. Comparé à ses concurrents Sena Phantom ANC et Schuberth C5 ANC, le Beyond GTS surclasse la concurrence sur ce point.
Pour le reste, le Beyond GTS se montre particulièrement bien ventilé et doté d’un pare-soleil convaincant. Les casques essayés étant encore des préséries, certaines fonctionnalités (feu de stop, application, etc.) n’ont pas pu être découvertes. Ce sera pour le mois d’octobre, date envisagée pour la commercialisation.
Reste à intégrer une donnée de taille, le prix : 1299 €. Un tarif très élevé, comparable à celui du Schuberth C5 ANC (1328 €), mais compte tenu des technologies déployées, il faudra attendre un essai prolongé afin de savoir s’il est trop cher.
Conscient de cet aspect, Cardo devrait commercialiser à la fin de l’année (maj du 30/09 : la commercialisation est repoussée sine die), une version « économique », le Beyond GT. Dépourvu de feu de stop, réalisé en fibre de verre, doté d’une batterie de plus petite capacité, ce casque sera proposé à 999 € sans ANC, une option qu’il sera possible de souscrire contre 150 €.
Casque Cardo GTS : fiche technique
| Caractéristique | Cardo Beyond GTS |
|---|---|
| Type | Casque intégral sport-touring connecté |
| Coque | Composite carbone |
| Calotin | EPS multicouche à 5 densités |
| Homologation | ECE R22.06 + DOT |
| Poids | 1 830 g (taille M) |
| Tailles | 6 tailles (4 coques) |
| Forme intérieure | Ovale intermédiaire |
| Écran | Pinlock 200 inclus + écran solaire escamotable |
| Jugulaire | Double D en titane |
| Sécurité active | Feu stop actif LED, détection de chute, système de retrait d’urgence des mousses de joues, monitoring de l’état du casque |
| Audio | Haut-parleurs 53 mm Cardo Sound Labs + réduction active du bruit (ANC) |
| Intercom | DMC 2ᵉ génération (Mesh) – portée jusqu’à 2 km – jusqu’à 31 pilotes – Mesh public – commande vocale naturelle – compatible multi-marques |
| Batterie | 2 000 mAh amovible – charge sans fil + USB-C – autonomie jusqu’à 13 h |
| Autres | Mises à jour OTA, allumage/extinction auto, bouton personnalisable, aérodynamique testée en soufflerie |
| Disponibilité | printemps 2027 |
| Prix | 1 299 € |
→ Infos : cardosystems
