Suzuki met un point final à une partie de la belle histoire de la Bandit. Le constructeur japonais a annoncé la fin de la production d’une grande dame : la Bandit 1250 N.
Une belle histoire qui commence en 1995 avec la 1200 et son moteur dérivé des GSX-R 1100 « air et huile ». Avec sa ligne dépouillée et son prix abordable, le roadster séduit et fait les beaux jours de Suzuki.
Contraint par les normes de pollution, le 4-cylindres du Bandit abandonne son refroidissement air-huile pour adopter le liquide. Suzuki lance donc, en 2007, le 1250 Bandit à injection, mais avec de simples retouches esthétiques.
Faute de révolution majeur ou de véritable refonte, la Bandit séduira de moins en moins face à une concurrence de plus en plus alléchante. En 2011, Suzuki vendra 300 modèles de la 1250 N pourtant à un prix très abordable de 8.499 €.
Après l’arrêt de la GSX 1400, et plus récemment la B-King, Suzuki se retrouve sans gros roadster à son catalogue. La logique laisserait donc penser que les ingénieurs plancheraient sur une GSR 1000 pour compléter leur gamme, ce que laissent entendre certaines rumeurs. A suivre donc...
Fabien Navetat (16/02/2012)
Je possède la petite soeur en 650 N k5, une vraie histoire d’amour. Malgré ça, je n’aurais pas été tenté par la 1200/1250, plutôt par la SV 1000 S, pour rester chez Suzuk’. La 1250 N stoppée, idem la B-king, il reste toujours la...heu....Gladius (...)
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