Circuit de Chenevières (54) > 14 et 15 avril 2007
La première épreuve du championnat de France de supermotard a permis de désigner les pilotes titulaires des catégories Prestige 450 et 650 pour l’année à venir.
Pour la deuxième année consécutive, le Championnat de France supermotard a commencé par une épreuve servant à sélectionner les pilotes qualifiés d’office pour le reste de la saison.
Cette sélection, organisée par la Fédération Française de Motocyclisme et le Moto-club de Lunéville, a eu lieu sur le circuit de Chenevières (54) les 14 et 15 avril 2007.
Le principe des qualifications est simple : les pilotes ont deux séances d’essais chronométrés pour décrocher un des 24 meilleurs temps de leur catégorie.
Le but étant de se garantir une place pour toutes les épreuves du championnat de France quand les autres pilotes devront, à chaque fois, repasser par une séance de qualification avec le risque, en cas d’échec, d’être relégués en catégorie Open.
Kevin Berthome (24 ans - Honda 450 - MC Perthuis)
Moto Magazine : Est-ce que tu peux nous dire d’où tu viens ? Kevin Berthome : A l’origine, je viens du Motocross. J’ai été champion de France 80cm3 à l’âge de 15 ans et, en 2002, j’ai attaqué le supermotard en 450 cm3. J’ai tout de suite eu des résultats intéressants puisque j’ai fini onzième pour ma première année en SM puis quatrième l’année suivante. Par contre, ces deux dernières années, j’ai eu pas mal de problèmes : je me suis cassé la clavicule en 2005, j’ai eu des chutes, des ennuis mécaniques, une casse moteur...
MM : Tu as établi le temps référence de la première séance d’essai des 450 devant les cadors de la catégorie, est-ce que tu en es surpris ? KB : Je suis un peu surpris car je ne m’attendais pas à réaliser une performance comme ça. En fait, même si je roule sur une très belle machine, une 450 Honda du Team Cross 2R, elle est encore un peu nouvelle pour moi. Et ce premier résultat montre que tout le travail effectué ces derniers mois, travail physique aussi bien que travail avec la moto, commence à payer.
MM : Quels sont tes ambitions pour cette année ? KB : Vu ce que j’ai fait ce week-end, je pense qu’un Top 3 dans le championnat de France est envisageable, et aussi un Top 5 en championnat du Monde.
MM : Est-ce que tu peux nous dire quelques mots sur ton passé en supermotard ? GR : J’ai commencé le supermotard à l’âge de 13 ans. J’ai vu une course et ça m’a tout de suite donné envie d’essayer. Donc je n’ai jamais fait de cross, sauf pour m’amuser à l’entraînement. Au niveau du supermotard, j’ai débuté sur une 50 cm3 Derbi avant de passer en 125cm3 dans le championnat Promobiker où j’ai été vice-champion. Après, je suis passé en 450 Honda où j’ai gagné l’Open de France. J’ai aussi fait le championnat 650 sur une Honda et, l’an passé, j’ai fini huitième car une blessure m’a empêché de faire la dernière course. Et cette année, je continue à courir dans cette catégorie mais sur une 550 Husaberg.
MM : Tu as été très en vue lors de ces qualifications de Chenevières, est-ce que ça nourrit tes ambitions pour cette année ? GR : Cette année j’espère gagner le championnat de France et finir dans les dix premiers mondiaux, voire dans le Top 5... mais j’en saurais plus sur mon niveau lors de la première course de championnat du Monde de Castelletto.
MM : Comment es-tu venu au supermotard ? AR : J’ai fait de la compétition en championnat de France de motocross de l’âge de 11 ans jusqu’à mes 17 ans. C’est à cette époque que j’ai eu deux mauvaises années à cause de blessures hors moto qui ne m’ont pas permis de préparer mes saisons au mieux. D’où de grosses déceptions. Comme j’avais un copain qui faisait du supermotard à Carole, j’ai eu envie d’essayer, de voir ce que c’était. Surtout, j’ai eu l’occasion de préparer une 125 cm3 Yamaha et, ensuite, de participer au championnat Promobiker. Et c’est vraiment une discipline où je me suis très bien senti, et où j’ai vite progressé. Du coup, j’ai fait une deuxième année en Promobiker où j’ai fini vice-champion de France et champion d’Europe. Et à la suite de ça je suis monté en 450, la catégorie reine, où j’entame ma troisième année.
MM : Bien qu’originaire d’Île de France, tu es un peu le régional de l’étape. AR : C’est vrai, je viens de Seine-et-Marne mais c’est le Pôle des Sports Mécaniques de Lorraine qui est mon principal sponsor cette année. C’est d’ailleurs grâce au président du Moto club de Moselle que j’ai pu trouver des partenaires qui m’aident à participer aux épreuves du championnat de France et des championnats du Monde.
MM : Quelles sont tes ambitions cette année ? AR : C’est un peu les mêmes que l’année dernière. Il faut dire que, l’an passé, j’étais débutant en championnat du Monde et j’ai accumulé pas mal d’erreurs : malgré une bonne vitesse de pointe, j’ai fait quelques chutes qui ont occasionné des blessures. Cette année, avec l’expérience accumulée, j’espère faire un podium au championnat de France et finir dans les huit premiers mondiaux.
D’autres photos du supermotard de Chennevières
Cette sélection préalable présente l’intérêt de procurer une certaine stabilité sportive (et donc financière) aux meilleurs, tout en en fermant pas la porte aux nouveaux talents.
Elle a surtout été rendue nécessaire par le nombre sans cesse croissant de prétendants aux catégories Prestige 450 et 650.
Un intérêt que ne dément pas Serge Tison, responsable du supermotard à la FFM : « c’est une discipline qui se porte bien, voire très bien en comparaison avec les autres pays : on a de jolies pistes, on a de très bons pilotes et les clubs font un travail formidable de formation et de détection des nouveaux talents. »
Si, pour les pilotes, les essais chronométrés sont le temps fort du week-end, les spectateurs se sont surtout déplacés le dimanche après-midi pour assister aux finales et à la super-finale.
Des courses aussi symboliques que passionnantes et farouchement disputées où l’on a pu assister au réveil des pontes de la discipline : Adrien Chareyre, double champion de France en titre, et Boris Chambon, l’ancien champion du Monde.
Il faut dire que, pour ces derniers, les essais avaient un léger goût de corvées : un passage obligé peu motivant où il s’agissait avant tout de peaufiner les dernier réglages des machines en prévision de la saison qui s’annonce.
Par contre, ils ont retrouvé tout leur esprit de compétiteur dès qu’il s’est agit de jouer des coudes et de la poignée de gaz pour arriver le premier sous le drapeau à damiers.
Au final, s’il y a bien une chose à retenir de ce week-end, c’est l’apparition de jeunes pilotes qui ont montré tout leur potentiel en brillant lors des séances d’essais, à l’image de guillaume Rigal, qui est arrivé 1er des qualifications en 650, ou d’Aurélien Rolland et de Kévin Bertome, respectivement 2ième et 4ième des deux séances chronométrées en 450.
La première course du championnat qui aura lieu le 10 juin à Lohéac (35), devrait permettre d’en savoir plus sur la capacité de ces jeunes à inquiéter leurs aînés.
Raphaël Bary (correspondant 54)
- 04/05/2007
La 5e et dernière épreuve du championnat de France Supermotard, qui s’est déroulé à St-Laurent–de-Mure, a vu le sacre de Thomas Chareyre en catégorie 450 cm3, lors du w.e. des 27 et 28 octobre 2007.
En 650, Maxime Testu confirme son retour en force et remporte le titre.
Un week end (27 et 28 octobre) de glisse et de poussière qui clôt cette saison 2007.
Championnat de France Supermotard > 2e manche > 4 et 5 août 2007
La 9e édition de la manche du championnat de France Supermotard de l’Alpe d’Huez, maintenant une grande classique, accueillait les ténors de la discipline. En 450, Thomas Chareyre s’impose. Eric Delannoy est le vainqueur incontestable en 650. En « super finale », les 450 ont dominé les 650.
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