Les motards ont encore été montrés du doigts lors de la publication des statistiques annuelles d’accidents de la route en France. Une rengaine qu’on n’est pas prêt de voir changée.
PAS GRAND CHOSE À DIRE
Le 18 juin, Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports et Jean-Louis Borloo, son ministre de tutelle chargé du Développement durable, ont présenté les statistiques sur les accidents de la route en France en 2007.
Enfin… c’est en grande partie M Bussereau qui s’est chargé du job car Borloo est arrivé une demi-heure en retard et n’est resté que cinq minutes, ignorant presse écrite et radio pour ne répondre qu’à une télévision…
Visiblement, la sécurité routière n’est pas le sujet le plus important dans l’échelle borloïenne du développement durable. Il n’avait pas grand chose à annoncer, il est vrai. Il a officialisé l’obligation de disposer d’un gilet rétro-réfléchissant dans sa voiture (et du triangle idoine). Une bonne mesure, au demeurant.
13% sans casque. C’est ça la propagande, plus c’est gros et plus ça marche ! Il y a des exemples plein les manuels d’histoire.
(*) Détail des statistiques sur le site www.securiteroutiere.gouv.fr
Blessés sur les routes : chiffres contestés
Sinon, le nombre de décès sur les routes (4.620 personnes) est en petite baisse, reculant de 1,9 % par rapport à 2006. Pas de quoi engager un grand chantier national…
Alors on gère le tout venant, et on dénonce notamment, comme chaque année, les vilains canards que sont les motocyclistes. Le nombre de tués a augmenté de 7,9 % entre 2006 et 2007, passant de 769 à 830 motards tués.
HAUSSE DU TRAFIC
« Le premier facteur est la hausse du trafic », reconnaît Jean Chapelon, secrétaire général de l’Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR).
« Mais le niveau de tués par kilomètres parcourus est préoccupant par rapport aux autres pays d’Europe*. La responsabilité porte essentiellement sur les automobilistes dans les accidents avec de légères blessures en ville. Par contre, l’essentiel des accidents mortels est plutôt dû au comportement des motocyclistes. »
En clair, quand c’est pas grave c’est la faute des autres, et quand c’est désastreux c’est la faute des motards eux-mêmes, irresponsables… Le discours ne varie pas.
13 % DES MOTARDS ROULENT SANS CASQUE !
Les Motards en Colère n’ont pas la même analyse : « 2 accidents sur 3 de moto avec une voiture sont le fait du conducteur de cette dernière », corrige la FFMC.
« Et quand le bilan de l’ONISR estime sans rire que seuls 87 % des motards mettent leur casque sur autoroute (soit un sur dix qui ne le met pas !), on peut s’interroger sur la vraisemblance de ces chiffres. »
Rien ne change, donc : les ministres passent et les radars se multiplient. « L’amélioration de la mortalité passe par l’éducation des citoyens dès leur plus jeune âge, au travers d’un continuum éducatif », conclut la FFMC. Comme chaque année depuis au moins deux décennies, elle n’est pas entendue…
Nicolas Grumel - 24/06/2008
La procédure de référé-suspension déposé par la société NavX, devant le Conseil d’État a été rejetée, mercredi 8 février 2012. La nouvelle vient de nous être communiquée par l’avocat de la société, Ron Soffer (avocat d’affaire au barreau de Paris et New York, spécialisé dans le contentieux international).
Depuis le 1er février, le tarif autoroutier augmente de 2,5 %, en moyenne dans l’Hexagone. Les exploitants privés expliquent que c’est l’administration qui fixe le barème. Mais ils profitent aussi de la situation…
Le député UMP de la Loire, Yves Nicolin, vient de proposer un contrôle technique pour le deux-roues à moteurs de plus de 50 cm3. Et bien non ! c’est pas une blague ! Une simple proposition de loi qui intervient dans le cadre de la lutte contre le bruit.
La circulaire interne de Honda France concernant le contrôle technique, et publiée par motomag.com, a attiré des commentaires incendiaires. Qu’en est-il au juste des positions des uns et des autres ? Nous revenons sur un dispositif qui grâce à la mobilisation des motards a pris l’eau, mais n’est pas encore complètement coulé.
Honda France réagit à l’article paru sur Motomag.com, le 18 janvier dernier ! Nous affirmions, doc’ à l’appui, que l’importateur japonais incitait son réseau de concessionnaires français à créer des structures en vue du contrôle technique 2 roues. Voici la réponse de Honda France.
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