Testé et pas détesté par les essayeur de Moto Magazine (N° 249), ce navigateur peut être considéré comme une bonne affaire.Venu de l’auto, il n’est bien sûr pas étanche et il faudra ajouter aux 180 € demandés le prix d’une housse de bonne qualité.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Rapport qualité/prix | - Housse obligatoire |
| + Guidage clair | - Pas de réglage son à l’écran |
| + Écran | - Petite autonomie |
| Note technique | 7/10 |
| Rapport qualité/prix | 7/10 |
| Prix conseillé | 180 € |
| Contact | takara.fr |
Ceci vu, son fonctionnement, très intuitif, facilite sa prise ne main. Les touches tactiles peuvent s’actionner en gardant les gants et permettent de rechercher une adresse très aisément. La lecture de carte est tout aussi pertinente que le guidage audio, mais les motards devront acheter en sus une oreillette filaire. L’adaptation du volume sonore à la vitesse du véhicule est automatique.
Si le Takara GP 49 perd facilement le signal dans les tunnels et les zones indigentes en matière de réception, la puissante puce satellite le récupère aisément et recalcule très vite dès la sortie.
... mais pas compatible apple.... :/
Pour un prix de base relativement modique (hors accessoires), ce GPS utilise une carte Télé Atlas fine et précise. Elle affiche sur l’écran, large de 4,3 pouces, jusqu’au nom des rues et également les radars fixes. Toutefois l’autonomie n’étant que de 2h30, une alimentation permanente à la batterie du véhicule peut s’avérer indispensable pour les longs trajets estivaux.
Frédéric Brozdziak - 10/06/2009
Parmi les produits du mois de Moto Magazine 264 (février) les essayeurs de la rubrique conso ont testé le navigateur GPS BMW Navigator 4. Proche parent du Zumo 660 de Garmin, le navigateur BMW fait payer un peu cher une meilleure mais petite adaptation à la moto et sa différence d’identité.
Opter pour des plaquettes de frein moto adaptables moins chères mais aussi performantes que l’origine, c’est possible. Telle est la conclusion de notre comparatif de 12 modèles destinés aux roadsters et routières (Kawasaki Z 750 et ER-6, Suzuki Bandit et SV...). Découvrez les coulisses de notre test dans notre vidéo.
Dans le numéro (264) de février 2010 de Moto Magazine, les essayeurs de la rubrique Conso ont testé deux paires de gants chauffants autonomes, fonctionnant sur des mini-batteries rechargeables.
Profiter de sa moto tout l’hiver, en balade comme à la ville, sans pour autant se geler les mains, n’a rien d’impossible. Les poignées chauffantes sont le complément indispensable des gants mi-saison ou hiver de bonne qualité.
Attention, pneu de course ! Le D211 GP Racer déboule sur les paddocks des très en vogue journées de roulage sur circuit. Dunlop avance des arguments technologiques inédits pour faire du successeur du D209 GP une véritable nouveauté plus qu’une simple mise à jour. Présentation.
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