Compagnon des vacances ou de balades réussies, le « road-book » permet de suivre un itinéraire sans déplier la carte. Sa conception et son maniement déterminent aussi la sécurité du trajet.
Glisser sa carte routière dans le transparent de la sacoche de réservoir paraît le plus simple pour s’orienter.
Mais il est souvent impossible de localiser un carrefour d’un coup d’œil. Le road-book représente alors une aide précieuse. Mode d’emploi…
Seules des notes simples permettent de s’orienter sans terminer dans le décor.
Pour ne pas prendre de risques lors de la lecture, placer le road-book le plus en vue possible, sans avoir à manipuler quoi que ce soit (rabat de sacoche, fermeture éclair, bouton-pression...).
Bien entendu, cette règle vaut aussi lorsqu’il s’agit de changer de page. Une opération à réaliser exclusivement à l’arrêt durant une pause.
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Pour la lisibilité, privilégiez un feutre épais et de préférence indélébile pour établir le document.
Évitez surtout les indications rédigées de façon trop développée.
Repérez sur la carte les points délicats (voir illustration) comme la départementale qui prend derrière l’église, ou celle qui se poursuit de l’autre côté de la nationale mais pas juste en face.
Quant à la direction à suivre, indiquez le prochain petit village (c’est souvent lui qui sera sur le panneau indicateur) et le gros bourg desservi.
« Tourner à droite sur la départementale 110 » se remplace avantageusement par « -> D110 ». Quelques symboles repères et des flèches suffisent pour s’orienter tandis que les noms de localités peuvent être soulignés pour faciliter les repérages.
À ce titre, les itinéraires à télécharger (www.viamichelin.fr, mappy.fr...) sont trop détaillés pour servir de road-book en l’état.
Mieux vaut les considérer comme des compléments pour établir son itinéraire et de se repérer sur le terrain en cas d’égarement (à condition d’avoir aussi sous la main la carte routière de référence).
Certains d’entre vous se diront qu’on est quand même à l’ère du numérique et du GPS. Mais finalement, le principe d’utilisation reste identique.
Ces appareils doivent se positionner de la même manière dans le champ de vision du conducteur et malheureusement, ils ne permettent pas toujours de s’orienter d’un coup d’œil (indications trop petites, cartes difficiles à déchiffrer, trop d’informations à l’écran...).
L’arrêt peut s’avérer nécessaire pour consulter les informations affichées sans détourner son attention de la circulation.
En fait, hormis le système « Tripy » qui génère des infos symboliques en forme de road-book (voir MM hors série Spécial tourisme 2006), la lisibilité de ces appareils laisse suffisamment à désirer pour que nombre de motards au long cours s’en remettent encore à la méthode traditionnelle du « pense-bête ».
Avec l’habitude, une page au format A4 suffit pour tracer 300 à 400 km de départementales (soit environ une étape journalière).
En plus, ce système permet de mémoriser le tracé, ne tombe jamais en panne et s’avère de loin le plus économique !
Jeff Copin - 17/05/2007
La route des vacances débute au moment de disposer les bagages. Mais dès que la moto est prête, son comportement est modifié, a fortiori si elle est mal chargée ou surchargée... Prudence.
La moto permet de découvrir le monde. Seule exigence, identifier les petites routes tout en panoramas et les virolos inoubliables. Pour cela, la carte routière reste l’outil incontournable.
Derniers efforts avant de s’évader. De bonnes vacances, en France ou à l’étranger, méritent bien quelques précautions avant le départ. Selon les destinations, les vaccinations, les médicaments ou les documents nécessaires varient.
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