À l’occasion de ses 30 ans, la concession Yamaha les Deux-Roues de Roissy-en-France accueillait deux invités d’exception : les pilotes de MotoGP Ben Spies et Colin Edwards. Une belle opportunité pour les fans de s’entretenir avec ces deux légendes, à quelques jours du GP de France.
Dédicace de casque, de poster, de bout de carénage et même te tête humaine, Ben Spies et Colin Edwards se sont bien chauffé les poignets, ce mercredi 11 mai après-midi, avant d’attaquer les séances d’essai pour le GP de France.
À peine descendus de l’avion, les deux pilotes se sont retrouvés à deux pas du circuit Carole, dans la concession Yamaha de Roissy-en-France pour fêter ses trente ans. Outre la séance de signatures, le deux pilotes texans présentaient les YZF 1000 R1 spécialement éditées par Yamaha à leurs couleurs. Ces modèles, vendus 16.471 euros, seront remises à leurs propriétaires le jour même du GP France par leurs pilotes officiels respectifs.
Si les deux autres pilotes Yamaha, à savoir Jorge Lorenzo et Cal Crutchlow, n’étaient pas de la partie, les deux Texans ont pris le temps de répondre aux questions du public. Et Colin Edwards, infatigable pilote du Team Tech 3, de se plier à une petite interview expresse entre deux bouchées de pain...
Faudrait modifier la 2e question..... Si je ne me trompe pas, ce n’est pas au Portugal qu’Edwards a abandonné mais en Espagne.......
Moto Mag : Jour J -3 avant le Grand Prix de France, au Mans… Comment te sens-tu ?
Colin Edwards : J’ai le nez bouché, la fatigue du décalage horaire m’attaque, mais je serai prêt pour la course !
L’avant dernière course en Espagne ne t’a pas réussi puisque tu as du abandonner dans le dernier tour. Que s’est il passé ?
Ma pompe à essence m’a lâché ! J’étais vraiment déçu, en particulier pour mon équipe car j’aurai vraiment aimé partager cette place avec eux… Mais c’est la course : il faut accepter ce genre de problématique.
Que penses-tu du circuit du Mans ?
Le Mans n’est pas vraiment un circuit piégeur. Tu peux gagner beaucoup de temps dans la première chicane, mais après, il n’y pas grand chose… Si : peut-être les trois derniers virages... ? Il faut être bon dans ces trois là, mais sinon ce n’est vraiment pas un circuit difficile.
Team français, fans français : comment cohabites-tu avec tes collègues de paddock français ?
Je m’entends très bien avec Randy, il doit venir chez moi après la course de Laguna Seca. Je vais lui présenter mon école de pilotage, et on va s’amuser un peu. C’est une école un peu particulière, on ne roule que sur des trails Yamaha TTR 150, avec un slick a l’arrière et un pneu de cross à l’avant. C’est parfait pour tout apprendre ! Quand à Mike Di Meglio, malheureusement, je n’ai pas beaucoup l’occasion de le voir, même si nous sommes dans le même team. Cela tit, c’est un enfant très talentueux. Je pense qu’il peux aller loin.
Justement, que penses-tu des nouvelles Moto 2 ?
Je ne sais pas vraiment ce que c’est… C’est un petit peu… comment dire ?... Cela fait de bonnes courses et un bon spectacle, mais c’est vraiment différent. Je pense que c’est trop facile pour eux de se distancer. Ce n’est donc vraiment pas pour moi. J’ai essayé la Mistral l’an dernier pour finaliser son développement, mais je n’ai jamais couru en 600 ; je crois que je n’aime pas ce type de conduite.
Et l’abandon de la catégorie 125 au profit du Moto 3, qu’en penses-tu ? Ahhhh ! les 125 2-temps, leur bruit, leur odeur... ça va vraiment me manquer. Mais la course c’est la course, et les choses doivent aussi évoluer. Je ne suis pas triste non plus, mais il faudra attendre et observer. Peut-être que ce sera intéressant.
Et les courses de motos électriques, ça t’interpelle ?
Naaaa ! Non pas du tout : je n’ai jamais essayé, et franchement ça ne m’intéresse pas.
Bon, revenons au thermique alors. L’année prochaine, les moteurs de 1000 cm3 reviennent…
Et c’est une très bonne chose ! Tu sais, on est en Grand Prix, la catégorie reine ! Il nous faut toujours plus de puissance, tu ne peux pas nous en enlever ou nous brider, on l’a retrouvera toujours de toute façon. Moi j’adore les moto très puissantes, je n’en aurai jamais assez !
Rendez-vous au grand prix de France, Colin.
See you there, guys !
François Barrois - 11/05/2011
Lorenzo a dominé le Grand Prix de France, au Mans, sur un circuit Bugatti détrempé. Il reprend la tête du championnat. Rossi retrouve le podium en terminant 2e, après une belle bagarre avec Stoner (3e). Ellison est premier CRT, tandis que notre de Puniet national abandonne.
Casey Stoner, leader actuel du championnat du Monde MotoGP, a annoncé lors d’une conférence de presse pré-GP de France, le 18 mai au Mans (72), qu’il arrêterait la compétition moto à la fin de l’année. Cette décision a d’autant plus fait l’effet d’une bombe que Stoner se dit déçu par la tournure que prend le MotoGP.
En s’imposant pour la première fois en MotoGP au Portugal, ce dimanche 6 mai 2012, Casey Stoner prend la tête du championnat, avec un point d’avance sur Lorenzo, 2e de la course. Pedrosa termine troisième, restant à cette place au général. Aleix Espargaró, 12e à Estoril, est premier CRT devant Randy de Puniet, diminué.
Ce 29 avril 2012, Stoner s’offre sa première victoire à Jerez (Espagne), devançant de peu Lorenzo. Quelques dizaines de mètres derrière, Pedrosa prend la 3e place, suivi de près par un Crutchlow très en forme. De Puniet contraint d’abandonner, son coéquipier Espargaro (12e) termine 1er CRT.
Jorge Lorenzo remporte la première course de la saison 2012 de MotoGP, sur le circuit de Losail, au Qatar. Face à la fougue du puissant Stoner, le pilote espagnol aura joué la patience et l’économie pour prendre la première place. Une belle nuit pour Yamaha...
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