Mondial de Montée Impossible 2006 > Aveyron > 1er et 2 juillet 2006
La deuxième épreuve du "Mondial" a été remportée par un pilote US.
Le seul Français a tirer son épingle du jeu est Pierrel Stéphane.
L’épreuve de Montée Impossible de Decazeville dans l’Aveyron a été remportée par une fusée américaine du nom de Jason Smith(en photo à droite), sur un Yamaha 800 Nitro.
En effet, le pilote US a franchi les 175 mètres de la piste en 21’’4 !
Le deuxième a réussir cet exploit est le Français Pierrel Stéphane, sur son proto Kawasaki en 25’’4.
Enfin, le troisième a atteindre le St Graal est un autre Américain du nom de Jeff Thomas, également sur Yamaha Nitro.
Il n’est qu’à 1’’5 du tricolore.
Il faut dire que ce « Mondial de Montée Impossible » porte particulièrement son nom, puisque seuls quatre pilotes seulement ont réussi à atteindre le sommet sur 150 pilotes présents !
La piste tout d’abord. Elle est particulièrement sélective puisque des pilotes comme Xavier Boutiton, champion de France en titre, s’y est cassé les dents.
D’autres comme Ken Long, alias « Mad Dog », champion du Canada depuis 7 ans, échouent de peu.
putin jy et éter c vrément exeptionel surtou ler filli en bikini ki donne d poster lol nn mer c a ne pa manker et moi jabite loise et jy sui aller et jle regréte pas et pour cette année 2007 joré aimer savoire kan cela se dérouleré til merci a vou tro délire ler video et dire ke g vu sa en vré et ler (...)
L’épreuve de « Montée Impossible » (Hill Climbing en anglais) est le dernier paradis des bricoleurs de génie. En effet, le règlement technique est réduit à sa plus simple expression, puisque « la construction de la moto est libre, il faut simplement respecter une longueur de 1,70 entre chaque axe de roue », explique Gérard Bedet de la commission technique de motocross de la FFM. Ensuite « chacun est libre de monter ce qu’il veut dans le cadre ». Il faut cependant disposer d’un frein avant et d’un garde boue enveloppant à l’arrière, de manière à protéger le pilote lors des retournements de sa machine, car nombre de proto sont montés avec des boulons sur le pneu arrière.
Question motorisation, là encore plusieurs écoles s’affrontent. Certains alignent les moteurs comme à la parade. Ainsi, Xavier Boutiton a fait le choix de monter deux moteurs de side-car cross Zabel de 680 cm3. D’autres donnent leur préférence à des moteurs alimentés au protoxyde d’azote « qui a un pouvoir détonnant plus important que l’air et cela augmente le taux de compression des cylindres », continue Gérard Bedet.
Ce qui fait vraiment l’intérêt de cette discipline, c’est « qu’aucune moto ne se ressemble. Tu ne peux pas aller chez le concessionnaire du coin et acheter une machine pour faire de la montée impossible. C’est le dernier paradis des mécanos de tout poil », conclut Hervé Poirot le deuxième Français a avoir atteint le sommet.
Juste avant les premiers runs, il confie la gorge nouée : « Cette piste est vraiment impressionnante, je vais faire mon possible pour monter sur le podium, mais cela n’est pas évident. »
Le Canadien n’est pas à son aise et pour cause, la piste comporte deux « murs » dont l’un atteint 93°, la limite admise dans le règlement. La majorité des pilotes vont s’y casser les reins et exécuter de splendides loopings.
Une fois ces deux obstacles franchis, il reste encore une pente d’une trentaine de mètres à parcourir quasiment à la verticale (il est quasiment impossible de tenir debout), avant d’atteindre la dernière barre rocheuse sur laquelle est fixée la banderole de l’arrivée !
Cette Montée Impossible porte depuis peu le nom de « Mondial » puisque dorénavant c’est l’élite de la discipline qui se rassemble à Decazeville. Une cinquantaine de pilotes sont présents.
Ils représentent douze pays, dont les Pays-Bas, la Suisse, l’Autriche, l’Allemagne, les Etats-Unis, le Canada, l’Estonie, La Norvège et la Belgique.
C’est l’infatigable Patrick Innocenti, du MI 12, qui est l’initiateur de cette épreuve. Un de ses objectifs est atteints, puisque un règlement « international » sert désormais de référence.
Ce dernier a été élaboré lors de la première épreuve de la « Montée Impossible des Nations » de 2004.
Il tient compte des spécificités de chaque pays, puisque les Etats-Unis, notamment, ne tolèrent pas de larges pneus comme c’est le cas en France. Mais l’essentiel était de faire de Decazeville le rendez-vous incontournable des fondus de Montée Impossible, et ce pari est en passe de réussir.
L’Américain Smith Jason a été le plus rapide à atteindre le sommet de la Montée Impossible de Decazeville.
Il faut dire aussi que tous les pilotes US ont été efficacement coachés par la légende Kerry Peterson, le seul a avoir remporté toutes les épreuves de « Hill Climbing » aux Etats-Unis.le site du MI12
Thierry Leconte - 21/07/2006
Pour mieux comprendre la discipline nous avons demandé à Klaus Lausch, le plus connu des préparateurs de moteurs Jawa, de tout nous expliquer.
La dernière manche du championnat du monde de courses sur glace (Ice Race) s’est déroulée le week-end des 26 et 27 mars 2011, à Inzell, en Allemagne. L’occasion de découvrir cette discipline et d’admirer le plus grand champion de tous le temps, Nicolai Krasnikov !
Parmi toutes les disciplines moto, la Montée impossible est certainement une des plus étonnantes. Un mélange de mécaniques poussées à l’extrême, de pilotage tout en finesse et de figures ahurissantes… Pour le plus grand bonheur des spectateurs ! Celle de La Bresse (Vosges) a eu lieu les 17 et 18 juillet.
Discipline qui ne ressemble à aucune autre, la Montée impossible est un vrai laboratoire de construction mécanique, pour le plus grand plaisir des amateurs de technique. Petite visite guidée.
La troisième manche du championnat du monde de side-car cross avait lieu le week-end du 1er mai à Plomion (Aisne). Epreuve gagnée dans la boue par les frères Bigand. C’était pour nous une belle occasion de redécouvrir cette discipline méconnue. Chaud devant !
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