Après les cadeaux fiscaux aux plus privilégiés, les caisses de l’État sont vides. Qu’à cela ne tienne, les ténors de l’UMP ne manquent pas d’idées pour faire payer les citoyens, automobilistes et motards, en proposant d’instaurer un péage urbain dans les villes de France, à commencer par Paris.
Yves Jégo, secrétaire d’Etat chargé de l’Outre-mer et porte parole de l’UMP, vient de se prononcer en faveur de l’instauration de péages urbains à Paris et dans d’autres grandes villes d’Ile-de-France, indiquent Les Echos (20/8/08).
Les sommes récoltées permettraient notamment de financer un plan de transports en commun et un abonnement mensuel au tarif unique de 30 euros pour se déplacer dans toute la région. Une véritable arnaque sur le dos des utilisateurs de véhicules !
Une étude récente mise en avant par le Medef Ile-de-France (consultable sur le site www.lesechos.fr/documents) quantifie les nouvelles ressources qu’il serait possible de dégager pour améliorer les transports publics dans la région tout en prônant des mesures d’organisation pour mieux utiliser les moyens existants.
Un péage urbain à l’entrée de Paris ? Ben quoi ? C’est normale. Les voitures non immatriculées 75 sont des mauvaises voitures. Bouhhh !!! Donc je trouve normale que pour entrer dans le 75, il faut payer. Par contre, je trouverais aussi normale que toutes les communes limitrophes de Paris posent un (...)
Tarifs des péages d’autoroute : trop d’inflation !
Qui est Yves Jego
Outre les habituelles suggestions d’emprunt, de partenariat public-privé et de taxe sur les plus-values immobilières, elle suggère que l’instauration d’un péage urbain dans la capitale permettrait de dégager 75 millions d’euros par an.
Sans préciser comment, le Medef évoque que le produit annuel du stationnement payant pourrait passer de 40 millions d’euros actuellement à 150 millions (augmentation, généralisation aux deux-roues…).
Toujours selon le Medef Ile-de-France, le relèvement de la part régionale de la TIPP de 2 à 4 centimes par litre de carburant rapporterait 100 à 200 millions d’euros par an.
Tout cela ne présage rien de bon, et sans réaction des usagers et des électeurs, il se pourrait bien qu’on nous oblige à passer une fois de plus à la caisse. Mais l’UMP semble oublier que si les caisses de l’État sont vides, les nôtres ne se sont pas pour autant remplies.
- 02/09/2008
Les premiers décrets tombent pour imposer les Zapa dans plusieurs villes tests. Interdisant les motos et scooters anciens dans les centres villes. Grenoble fait partie des villes concernées. La FFMC locale suit le dossier de près et s’oppose à l’expérimentation… et en découvre de biens belles !
La circulation inter-files, vous pratiquez depuis des années ? Eh bien le gouvernement, lui, met des années à envisager la légalisation de cette pratique sur les voies urbaines. Du coup, les tenants de la sécurité routière, risquent de ne jamais voir le résultat de leur travail...
C’est parti ! Deux décrets concernant le projet Zapa (zones d’aménagement prioritaires pour l’air) ont été publiés le 20 février dernier. À la clé, des interdictions de circulation dans certaines villes pour les véhicules les plus polluants, dont les deux-roues motorisés d’avant 2004. Restons mobilisés !
L’autorisation de la circulation interfiles revient dans l’actualité, relancée par des propos positifs du ministre de l’Intérieur, Claude Guéant, le 10 novembre. Attention, cette autorisation, si elle intervient, ne sera pas sans contrepartie…
Le ministre de l’Intérieur, Claude Guéant, était auditionné, le 12 octobre à 17h30, par la mission d’information parlementaire sur les accidents de la route. Surprise, il a indiqué que la circulation interfiles des motards méritait d’être regardée avec intérêt.
Voir tous nos articles Politique du 2-roues en ville.
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