Mickaël Pichon remporte la 5e édition de l’Enduropale sur un coup de pot. Le pilote Honda a en réalité terminé la course derrière Yves Deudon. Mais l’échappement de l’éphémère victorieux faisait trop de bruit. Résultat : 15 minutes de pénalité qui le relègue à la 6e place. Une sanction qui fait beaucoup de bruit.
La 5e édition de l’Enduropale s’est soldée par la victoire de Mickaël Pichon. Une victoire fêtée en demi-teinte, car c’est en fait Yves Deudon qui a franchi la ligne d’arrivée le premier. Il n’aura fêté sa victoire qu’un temps, car sa Kawasaki est contrôlée positif au test sonore. Elle crache en effet 121 dB, c’est-à-dire environ le double des 117 dB autorisés. Trop de bruit pour l’échappement : Yves Deudon est pénalisé de 15 minutes, ce qui le relègue à la 6e place.
Il est dommage que Pichon valide son premier sacre du Touquet de cette manière. Mais dans la conjoncture politique actuelle, la FFM et les organisateurs de la compétition ne pouvaient se permettre de fermer les yeux : « Le respect des normes de bruit constitue, pour la ville du Touquet et pour la Fédération française de motocyclisme, un gage de pérennité de l’épreuve. » Jacques Bolle, président de la FFM, est plongé dans la défense des sports mécaniques, qui lui défend de tolérer ce genre d’excès. En effet, le bruit est l’un des inconvénients principaux pointés par les riverains des terrains de cross par exemple.
Yves Deudon fera appel de cette sanction et fait part de son incompréhension à lavoixdessports.com : « Je me suis entraîné pendant six mois et c’est toujours un peu dommage de perdre sur une décision pareille. » Il estime qu’il n’était pas le seul à dépasser le seuil autorisé et que la FFM n’a rempli ses fonctions : « Il aurait fallu tester les mille motos à l’arrivée. Je crois qu’il y en a beaucoup qui ne seraient pas passées... »
Mettre la photo d’un mort (Tim Potisek en 2009) pour illustrer la victoire de Michael Pichon en 2010, je trouve cela...Limite
Victoire, donc, pour Mickaël Pichon qui n’aura pas démérité. Adrien Van Beveren, qui s’était offert le holeshot, finit 2e de la course. Jean-Claude Moussé en Yamaha monte sur la dernière marche du podium, un ennui mécanique l’aura fortement pénalisé.
À noter que cette 5e édition de l’Enduropale était dédiée au champion Timoteï Potisek, décédé lors d’un entraînement le 10 novembre 2009. Le père du pilote a fait un tour d’honneur pour son fils.
Pour revivre les moments forts de l’événement, France3.fr vous livre son reportage sur l’Enduropale du Touquet 2010 en quelques vidéos visionnables gratuitement.
Sinon, vous pouvez le vivre de l’intérieur, dans la peau d’un poireau, avec le blog de Cyril Guillemin (le poireau) et Benoît Lacoste.
Fabien Navetat - 09/02/2010
Parmi toutes les disciplines moto, la Montée impossible est certainement une des plus étonnantes. Un mélange de mécaniques poussées à l’extrême, de pilotage tout en finesse et de figures ahurissantes… Pour le plus grand bonheur des spectateurs ! Celle de La Bresse (Vosges) a eu lieu les 17 et 18 juillet.
Discipline qui ne ressemble à aucune autre, la Montée impossible est un vrai laboratoire de construction mécanique, pour le plus grand plaisir des amateurs de technique. Petite visite guidée.
La troisième manche du championnat du monde de side-car cross avait lieu le week-end du 1er mai à Plomion (Aisne). Epreuve gagnée dans la boue par les frères Bigand. C’était pour nous une belle occasion de redécouvrir cette discipline méconnue. Chaud devant !
Définir un budget pour un Grand Prix de France de side-car cross à Plomion et pour toute la saison, ce n’est pas facile. Avec le fonctionnement de l’équipe de Baptiste et Julien Bigand, nous avons toutefois réussi à chiffrer le coût d’une saison. Franchement, on est loin du monde des MotoGP…
Il aurait été dommage de ne pas évoquer cet aspect des side-cars, et plus particulièrement ceux destinés au cross.
Contact
Plan du site
Tous nos flux RSS
Newsletter de Motomag 
Voir tous nos articles Sport TT.
Envoyez à un ami
Imprimer