Le casque d’âne a été évité de justesse, sur la RD 957 dans le Nord. Un de nos lecteurs s’est rendu compte d’un rétrécissement de chaussée provisoire, dans une ligne droite entre Marchiennes et Somain, dangereux car non signalé. Il a contacté les services techniques des communes alentours. Son intervention a contribué à rendre la route plus sûre.
Yves est tombé des nues, quand il a vu apparaître, le 17 novembre, une mystérieuse « zone test » sur la route départementale 957, entre Marchiennes et Somain (Nord). « Cette zone était hyper-dangereuse, raconte Yves, indigné. Elle n’était pas signalée, si ce n’est par un (petit) panneau « zone test », posé 10 mètres seulement avant les balises rouges et blanches qui empiètent très largement sur la piste cyclable. Et avant sur la route, absolument aucun panneau ne l’indiquait ! De nuit, cette zone était sans aucun éclairage. Comme zone de dégagement, l’usager avait droit entre le fossé, un arbre et des feuilles mortes. Il était quasi-impossible de ne pas se gameler. »
Vous pestez devant une infrastructure dangereuse : transmettez-nous un cliché ou une vidéo des lieux avec votre commentaire.
Nous décernerons ainsi un Casque d’âne à l’autorité publique l’ayant installée. Si elle réagit en remplaçant l’infrastructure en question, son effort trouvera écho sur motomag.com et dans Moto Magazine. Indiquez clairement vos coordonnées et la situation précise de l’infrastructure, la commune et le type de voirie (nationale, départementale, communale…).
Envoi des clichés par mail : ngrumel@motomag.com ou par voie postale à Moto magazine, Opération Casque d’âne, 35, rue des Messiers, 93100 Montreuil.
Yves est tombé des nues, quand il a vu apparaître, le 17 novembre, une mystérieuse « zone test » sur la route départementale 957, entre Marchiennes et Somain (Nord). « Cette zone était hyper-dangereuse, raconte Yves, indigné. Elle n’était pas signalée, si ce n’est par un (petit) panneau « zone test », posé 10 mètres seulement avant les balises rouges et blanches qui empiètent très largement sur la piste cyclable. Et avant sur la route, absolument aucun panneau ne l’indiquait ! De nuit, cette zone était sans aucun éclairage. Comme zone de dégagement, l’usager avait droit entre le fossé, un arbre et des feuilles mortes. Il était quasi-impossible de ne pas se gameler. »
Deux mails de motard. Yves a alors l’idée de démarcher les services techniques. Le motard envoie deux mails, l’un à la mairie de Somain, l’autre à la commune de Rieulay, sur le territoire de laquelle la portion de route semble implantée. Il dépose même des photos au commissariat de Somain. Sa perspicacité semble payer : le 18 novembre, il obtient une réponse des deux services techniques sollicités.
Clignotant. En rentrant du travail, le soir même, il a la bonne surprise de constater une modification du dispositif test : des feux clignotants sont installés devant les balises, dans chaque sens de circulation. La zone de danger est signalée par un panneau provisoire de rétrécissement, installé en amont. Enfin, les pistes cyclables latérales sont nettoyées des feuilles mortes. Après enquête, Yves conclut que la subdivision territoriale d’Orchies, du Conseil Général du Nord, était à l’origine de ce dispositif de signalement, quelque peu tardif.
Signaler le danger. Cette aventure prouve que certains points noirs routiers peuvent être résorbés, grâce à la simple mobilisation des usagers. Si les services techniques réagissent rapidement… Ce qui fut le cas, à la subdivision territoriale d’Orchies.
Photos : Yves Blanckaert
Nicolas Grumel - 23/11/2010
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