Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Légèreté | - Aspect pratique |
| + Feinage | - Réseau de concessionnaires limité |
Moteur
Type monoylindre, 4T, ref. par air, 1 ACT, 4 soupapes.
Cylindrée (al. x cse) 598 cm3 (97 x 81 mm)
Puissance maxi Ch (kW)* 53 (-) à 7 500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) nc
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque, Ø 320 mm (nc)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque, Ø 220 mm (nc)
Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) 13,6 litres (nc)
Poids à sec* 132 kg
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.
Elle est donc tout aussi légère, mais plus précise sur route.
Malgré une commande spongieuse (comme sur ses deux soeurs), le freinage est plus mordant grâce à la diminution du diamètre de la roue.
La puissance du moteur met le buste à rude épreuve dès que la vitesse augmente.
Cette moto est délibérément faite pour les successions d’accélérations-freinages sur route tourmentée ou en "paysage" urbain.
Une sérieuse concurrente pour les Husqvarna et les KTM Duke, jusque-là seules sur le créneau.
Philippe Dakskobler - 05/01/2001
Pionnière sur le segment du racer « old school », la Thruxton version 2008 conserve son look simple et épuré. Elle gagne pourtant en confort grâce à un guidon relevé et une injection savamment camouflée.
Cet attelage « routier-sportif » est magnifique, la finition exemplaire, le moteur riche en sensation, la direction vive et le prix excessif. Il toucherait la perfection technique avec des suspensions mieux étudiées…
Buell présente une version café racer (d’où le CR) de la sportive 1125 R. Au-delà de l’absence de carénage, les différences sont rares. Si ce n’est l’allongement du bras oscillant, histoire de limiter la tendance au cabrage de ses fougueux chevaux…
KTM préfère l’exclusivité aux compromis. Avec le 690 SMC, le pilote dispose d’une machine vraiment typée, dont certains composants sont directement issus de la compétition. Une orientation pointue qui comporte quelques obligations, celle notamment d’habiter dans une région où les virages abondent !
La Triumph Rocket : des accélérations formidables, difficiles à encaisser en raison du manque de protection.
Pour préserver ses cervicales et jouir de l’énorme couple du 3-cylindres, Triumph propose une déclinaison plus routière avec sa Touring.
Bref, un roadster presque civilisé !
Envoyez cet article à vos amis
Imprimer l'article
Tarif Assurance pour CCM 604 e Supermoto