Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Qualité de construction | - Démultiplication |
| + Sensations de conduite | - Aspects pratiques inexistants |
| + Autonomie | - Tarif élevé |
Moteur
Type monoylindre, 4T, ref. par air, 1 ACT, 4 soupapes.
Cylindrée (al. x cse) 598 cm3 (97 x 81 mm)
Puissance maxi Ch (kW) 53 (-) à 7 500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) nc
Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque, Ø 320 mm (nc)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque, Ø 220 mm (nc)
Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) 20 litres (nc)
Poids à sec 138 kg
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.
Cette moto très originale semble issue du croisement d’une Bimota pour le soin apporté à sa construction, la qualité des composants principaux, le prix (dont celui des options) et l’efficacité routière sans concessions, et d’une MuZ pour certains détails périphériques comme le tableau de bord de mobylette et les décors autocollants.
Sur route ou circuit, cela ne ressemble à rien de connu.
La position proche de celle d’un roadster est idéale de polyvalence et incite à l’attaque.
Le cocktail du châssis ultra précis, des suspensions bien accordées et du poids mini (certaines 125 sont plus lourdes ! ) fait de la RS un régal que ce soit sur piste, départementale bosselée ou nationale à grandes courbes.
La traversée d’un village nez en l’air au ralenti se fait apprécier bien mieux que sur une hypersport à bracelets et fesses en l’air.
L’autonomie offerte par les vingt litres du réservoir est un atout sur route, mais le bruit d’admission assourdissant peut faire écourter l’étape...
Le moteur toujours fort de ses 53 ch donne des sensations, bien que la démultiplication plus longue accentue ici son manque de couple.
Il faut atteindre les moyens régimes pour que cela commence à tracter vraiment.
L’étagement de boîte plus typé trail que sport incite aussi à pousser chaque rapport pour rester dans la plage de puissance, d’ailleurs le Rotax ne se fait pas prier pour prendre des tours.
Une moto exclusive, mais unique en son genre.
Philippe Dakskobler - 05/01/2001
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