Catégorie
Cylindrée
Cette sportive française vise désormais le marché haut de gamme, comme le font certains constructeurs italiens (MV, Benelli).
Un choix honoré au regard de l’équipement high-tech de cette Voxan 1000 Charade (nom du célèbre circuit clermontois).
En effet, le nouveau système de freinage (étriers et maître-cylindre en position radiale) est signé Béringer, avec notamment des leviers montés sur roulement.
La fourche provient de l’usine Marzocchi et les roues de chez Marchesini. Une démarche qui a permis d’abaisser le poids sous la barre des 180 kg (moins que la Black Magic), mais pas la facture.
pas de reactions sur la nouvelle 1200 voxan ??que penser du designe et du positionnement marketing.
En savoir plus sur l’incroyable naissance du mythe Voxan, voir le fameux livre de Christain Guislain
Bicylindre en V à 72° ref. par eau, 996 cm3, 100 ch à 9 000 tr/min, 9,7 m.kg à 6 500 tr/min, 179 kg à sec.
En bref
Le carénage enveloppant aux lignes rétros
Les deux échappements hauts issus de la version standard
Un gros réservoir en alu peint
Son équipement très haut de gamme
L’équipement de qualité
Les performances du bicylindre
Le rayon de braquage démesuré
Le duo impossible
Le prix du sur mesure
Triumph 900 Scrambler et Daytona 675 - Aprilia SXV 450 / 550 - Moto Guzzi Griso 1100 - Moto Morini Corsaro 1200 - Voxan Charade Racing
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- 26/10/2005
La V7 Classic est faite pour se balader, enrouler les courbes sur le couple avec pour bande-son la musique agréable des 2 pots. Face à une concurrence mieux motorisée, elle compte sur son charme indéniable pour séduire. Reste un tarif un poil élevé pour élargir la clientèle.
Harley Davidson se met au chop’ radical. Le Rocker 1600 C reprend le look des hardtail sans sacrifier au confort. Et si la Rocker secoue, c’est uniquement comme un bon vieux rock’n roll.
Moribonde depuis quelques temps, la firme auvergnate revient sur le devant de la scène avec la Black Classic, fruit d’une union entre le Roadster et la Black Magic. Une bonne moto, malheureusement « plombée » par un tarif élitiste et une finition disons… limite.
La GSX-R 750 2008 s’appuie sur le bon châssis de la 600.
Comme sur cette dernière, les évolutions privilégient l’usage routier avec une bonification du moteur associée à une position de conduite vivable.
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route.
Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7915 €) est le plus élevé de sa catégorie.
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Tarif Assurance pour Voxan 1000 Charade