Les café racers et Triumph, c’est une longue histoire d’amour, des premières prépas des années 60 jusqu’à nos jours. La firme britannique s’est d’ailleurs emparée de cette culture avec plusieurs modèles de série, tels que les Thruxton 900, Thruxton 1200 R et RS, sans oublier la future déclinaison 400.

A défaut d’avoir une Thruxton 1200 dans son catalogue 2026, Triumph propose une réinterpretation de sa Speed Twin 1200 RS… aux forts accents de café.

Café racer oblige, la position de conduite de conduite est engagée grâce aux guidons bracelets. La selle revêt un cuir marron premium avec capot de selle amovible. Pour parfaire le look de la moto, les repose-pieds passager sont supprimés de série, mais fournis séparément pour passer la machine en biplace.

Moult détails esthétiques contribuent à sa silhouette affûtée et résolument rétro : rétroviseurs montés aux extrémités du guidon, carters nervurés, grips sculptés sur le réservoir et garde-boue en aluminium brossé.

Enfin, une superbe livrée verte et argentée (Competition Green et Aluminium Silver) habille la moto. Elle est enrichie d’un liseré doré et d’un numéro 12 apposé sur les flancs.

Paul Stroud, directeur commercial de Triumph, souligne le positionnement premium de cette édition :

«  La dernière Speed Twin 1200 a déjà séduit les motards d’Europe et des États-Unis qui privilégient les performances, le style et la facilité d’utilisation au quotidien. Fort de ce succès, le Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition se positionnera au sommet de la gamme Speed Twin, s’inspirant de la scène britannique des café racers des années 1960. Avec une production mondiale limitée à 800 motos, le Cafe Racer Edition séduira aussi bien les collectionneurs que les pilotes réguliers, offrant plus de distinction et d’exclusivité, tout en combinant l’influence du patrimoine avec des caractéristiques haut de gamme et des performances engageantes. »

On retrouve le gros twin anglais cadencé par 105 ch et 112 Nm de couple, suspendu et freiné par une partie cycle de haute volée : fourche inversée Marzocchi, amortisseurs Öhlins et freinage Brembo Stylema.

Disponible chez les concessionnaires Triumph à partir de mars 2026, chacun des 65 exemplaires français (800 dans le monde) de la Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition sera proposé au prix de 18 995 euros

Triumph Speed Twin 1200 2025 : notre essai

Triumph Speed Twin 1200 Café Racer Edition 2026 : fiche technique

Moteur :
Type : Bicylindre parallèle à refroidissement liquide
Cylindrée : 1200 cm3
Puissance : 105 CH (77,2 kW) à 7 750 tr/min
Couple maximal : 112 Nm à 4 250 tr/min
Modes de conduite : Sport, Route, Pluie
Transmission finale : Chaîne à joints toriques en X
Embrayage : Multidisque à bain d’huile, anti-dribbling et assistance
Boîte de vitesses : 6 vitesses, Triumph Shift Assist

Partie cycle :
Cadre : Acier tubulaire en acier
Bras Oscillant : Bras oscillant, en aluminium
Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi Ø 43 mm, réglable en précharge, compression et détente.
Débattement de 120 mm.
Suspension arrière : Amortisseurs Arrière Öhlins avec réservoirs séparés, réglables en précharge, compression et détente. Débattement de 123 mm
Freins avant : Double disque flottant de Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo Stylema M4.30, levier Brembo MCS, OCABS
Freins arrière : Disque fixe simple Ø 220 mm, étrier flottant Nissin à 2 pistons, OCABS
Roue avant : Alliage d’aluminium moulé, 7 rayons, 17 x 3,5 pouces
Roue arrière : Alliage d’aluminium moulé, 7 rayons, 17 x 5,0 pouces
Pneu avant 120/70 R17
Pneu arrière 160/60 R17
Instrumentation : Tableau de bord multifonction LCD avec écran TFT couleur intégré

Dimensions et poids :
Longueur : 2073 mm
Largeur (guidon) : 795 mm
Hauteur (sans rétroviseurs) : 1055 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Empattement : 1414 mm
Angle de chasse : 22,6
Chasse : 92 mm
Capacité du réservoir : 14,5 litres
Poids tous pleins faits : 217 kg

Prix : à partir de 18 995 euros