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Etienne
le 9 novembre 2010 à 16:43

Triumph 1700 Thunderbird

Consciente de la trop grande linéarité de son 1600, Triumph propose une série spéciale, limitée à 100 exemplaires, dotée d’un 1700 cm3. Elle est plus amusante à mener et porte mieux son nom.

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auteur
Anonyme

le 20 mai 2011 à 12:22

Triumph 1700 Thunderbird

au contraire ! vive la critique ! c’est ce qui fait avancer les choses, et ne pas les accepter c’est rester coinçé dans son petit univers .pour moi toute les motos sont belles et puissantesetc... c’est chacun ses gouts dans le respet de l’autre.

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auteur
Anonyme

le 10 mars 2011 à 17:33

Triumph 1700 Thunderbird

Pour le prix mieux vaut prendre la Rocket roadster !!!

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auteur
Anonyme

le 28 novembre 2010 à 10:42

Triumph 1700 Thunderbird

Tain, z’êtes durs, pour une fois qu’on nous sort un Custom qui freine et qui peut pencher plus que ses copines...

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auteur
Anonyme

le 16 novembre 2010 à 13:06

Triumph 1700 Thunderbird

"...moins chère qu’une HD merdique et anémique..." -> Tu dénigres ce que tu ne connais pas, à cause d’un esprit étroit et d’une ignorance flagrante. S’il n’y a pas gand chose à faire contre le premier, pour la deuxième, un peu de recherches d’informations et de prises de renseignements pourraient t’éclairer.

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auteur
Anonyme

le 15 novembre 2010 à 11:03

Triumph 1700 Thunderbird

ç’est comme ça que fonctionnent les importateurs motos via leurs bras armé que sont les differentes revues moto (sauf moto mag et feu moto2) depuis toujours........

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auteur
Anonyme

le 14 novembre 2010 à 17:47

Triumph 1700 Thunderbird

C’est une nouvelle forme d’action publicitaire, on crée artificiellement un évènement, quel qu’il soit. Cette moto va propager le nom de Triumph un peu partout sur la toile et dans les magazines, on va la comparer à d’autres modèles de la marque, c’est du "buzz", du marketing, la machine en elle même, et à plus forte raison à 100 exemplaire, tout le monde s’en fout mais on aura discuté et de nombreux sites web auront offert gratuitement une bonne campagne de pub à la marque.

Enfin je partage largement les autres avis qui disent que Triumph ferait mieux de nous proposer une vraie routière.

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auteur
Anonyme

le 12 novembre 2010 à 23:45

Triumph 1700 Thunderbird

Ca c’est de l’analyse ou je ne m’y connais pas !!!

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auteur
Anonyme

le 12 novembre 2010 à 22:38

Triumph 1700 Thunderbird

Chouette ! Avec plus de chevaux qu’une 1700 custom jap ! Et moins chère qu’une H D merdique et anémique...Bravo Triumph !

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auteur
Anonyme

le 12 novembre 2010 à 19:00

Triumph 1700 Thunderbird

"Au moins la moitié de la production actuelle". Tu l’as bien dit.

Fabriquer une moto à 100 exemplaires ne se justifie que pour une moto exceptionnelle. Cette Triumph 1700 n’a rien d’un oiseau rare ; elle est dans la droite ligne des actuelles customs à cylindrée énorme, brontosaures des routes promis à l’extinction. Alors, produire 100 exemplaires d’une moto pour le moins banale, c’est un non-événement.

Quant au "nid douillet" de la selle, c’est un peu court, Monseigneur...Si la selle principale a l’air confortable, que dire du pouf ridicule réservé au passager ? 1700 cm3 et 350 kg, mais une seconde selle minuscule, sans même un sissy-bar pour rendre l’assise plus sûre ? Mesquin !

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auteur
Anonyme

le 11 novembre 2010 à 09:48

Triumph 1700 Thunderbird

ils les vendront les 100 exemplaires, ils auraient même pu monter encore le prix.

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auteur
Anonyme

le 10 novembre 2010 à 20:32

Triumph 1700 Thunderbird

La même mais avec 200 kgs de plus !

Ouais, ça peut le faire.

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auteur
Anonyme

le 10 novembre 2010 à 18:14

Triumph 1700 Thunderbird

Quel que soit le prix, il n’y en aura pas beaucoup sur les routes : limitée à 100 exemplaires !

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auteur
Anonyme

le 10 novembre 2010 à 18:12

Triumph 1700 Thunderbird

"Cette moto n’a pas sa place sur le marché, elle n’apporte rien." C’est vrai, mais comme au moins la moitié de la production actuelle...

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auteur
Anonyme

le 10 novembre 2010 à 17:46

Triumph 1700 Thunderbird

Cette moto n’a pas sa place sur le marché, elle n’apporte rien.

Triumph ferait mieux de développer une vraie routière pour remplacer feu la Trophy et qui intéresserait beaucoup de monde.
La sprint GT n’est pas une GT.

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auteur
Anonyme

le 10 novembre 2010 à 13:14

Triumph 1700 Thunderbird

Grâce à ce prix prohibitif, on n’en verra pas bcp sur les routes, ça rassure...Je suis amateur de Triumph, mais pas de cette imitation de japonnaises qui singent les Harleys. Toutefois, et la vie est quand même bien faite - je reconnais que mon commentaire radical autorise les aficionados de paquebot à me jeter des canettes (aie, pas la tête...)

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