Tests sécurité 2005 : Match autos / motos (vidéos)

Vous devriez faire les mêmes essais sur les scouters 125 et les motos 125
vue qu’il y en a de plus en plus

Moto/caisse/avion de chasse sympatique vidéo pourquoi ne voit-on pas le visage du pilote de chasse ? Serait-ce une femme ? Une blonde ?
Perso je demande à ma moto d’être différente de toutes ces japonaises et... de me ramener chez moi sain et sauf ;)))

Franchement, un test avec un avion de chasse n’apporte rien.

Le domaine DE VOL de l’avio commence là où le domaine de la motot et des voiture fini. (environ 150kt pour le décollage, soit 280km/h)

De plus les accélération longitudinales d’un chasseur ne sont pas monstrueuse (ça fait 20 ans que j’en pilote) et à part un catapultage du porte-avion, il n’y a pas de quoi se retourner en longi.

Pour ce qui est du sujet je trouve cela relativement interessant, ça change un peu.

Par contre le choix M5/749 pas forcément judicieux... une berline sportive contre une supersportive (une ducat en plus)... j’aurais plutot choisi M5/Hayabusa ou CBR 1100 (bref une grosse routiere sportive) ou alors si vous teniez à la 749, fallait prendre une Porshe ou une vraie voiture sportive !

Pour le reste oui pourquoi pas.

En tous cas merci pour ce singulier comparatif je suis assez surpris notamment au niveau des performances de freinage.

Bonne continuation.

En plus je dirais qu’il manque la référence en terme d’évitement, la BMW se vautre litteralement en terme de roulis. J’ai pu lire les valeurs de passage de la Béhème et elle passe 10Km/h moins vite qu’une Activa en charge ! Regardez un peu la video
http://activaclub.free.fr/videos/activa04.avi

comme toujours il y a les mécontents, ceux qui, râlent quand ils paient parce que c’est cher, ceux qui râlent quand c’est gratuit parce que c’est pas assez bien, et ceux qui râlent dès que quelque chose bouge, juste par principe au cas où... on sait jamais...
dans tous les cas, vous avez raison à la rédaction d’essayer et de continuer d’essayer, ne vous y trompez pas, comme toujours les mécontents s’expriment plus mais je suis persuadé que la majorité de vos lecteurs sont heureux d’avoir vu un peu de fraîcheur dans un test !
Ca change un peu des comparos mensuels qu’on voit dans tous les mags entre la GSXmachin qui vient de perdre 2 kilos et gagner 0.5 poneys pour enfin rattraper la CBZXRRRR qui elle vient de gagner 5 poulains à 175000tr/mins et un embrayage anti-dribble très utile en ville... au feu rouge...
Allez-y lachez vous ! c’est aussi ça la vocation de motomag : changer un peu le paysage.

Quant à l’idée de mettre plus de contenu sur le site web, on ne peut que vous encourager !

Salut à tous ,
Merci pour votre test spectaculaire ,le sujet est intéressant, mais j’adhère pas au résultat a cause de plusieurs paramètres que je trouve aléatoire.

I) Je trouve que le test de franchissement n’est techniquement pas surprenant.
Le fait de comparer la brave triumph qui n’a de trail que le nom avec 1 roue motrice contre un 4x4 Nissan n’est pas une comparaison raisonnable car même si il est relativement civilisé le nissan a quand même 4 roues motrices et dans ces conditions il n’ya pas photo .
Je pense que comparer une yam 250wr 2x2 avec un land rover de base dans les même conditions aurait été plus juste.
Et avec M5 et la 999 z’avez pas essayé ;-) (mdr) .
Bravo à Jean-luc pour cette démonstration aux conditions pour le moins difficile.

II) Le test de franchissement est pour moi le test le plus réaliste de vos expériences, au niveau de la comparaison matériel et des conditions de roulage, mais sans le talent de vos super-pilotes moto je pense que le test serait catastrophique (les étincelles avec les reposes pieds sans chuter avec la Tiger c’est pas pour tout le monde) .

III) Le test de freinage me rend perplexe ,le coefficient d’adhérence de votre piste d’essai est certainement meilleur qu’en situation réel ou les irrégularités du bitume font varier l’adhérence déjà compromis par les dépôts gras de la circulation quotidienne.
Je suis persuadé qu’avec une auto ou une moto sur piste propre et humide le bon feeling de votre pilote met en défaut la distance de freinage d’un système abs, et que le résultat est inversé sur chaussée dégradé(bitume usagé, gravier , boue, givre).
Dans ces conditions le comparatif de freinage auto avec abs et moto sans abs me laisse un doute sur sa juste valeur.
De toute manière à quoi sa sert de savoir que la moto elle freine plus court si le 4x4 qui te suit il t’écrase comme une mèrde parce qu’il s’arrête trop loin ,et sa serait pareil si c’était le contraire.
Sinon c’est vrai que c’est sympa de voir ça filmés ,c’est plus évocateur que les photos.
Mèrci.

Bravo pour ces vidéos qui permettent de voir les essais d’une manière moins figée que sur papier.

Vivement les prochaines !

Excellent !

Trop bon ce comparo... Pour ma part, il me manque un essai monospace.

En bon père de famille citadin, je roule la semaine en 650 Transalp et le week end en Renault Espace. Peut-on comparer ce dernier au 4X4 ?

Bravo pour le making of, ça donne envie de rejoindre l’équipe.

Appel de phare à tous.

Je trouve cet article interressant étant utilisateur de voiture et motard avant tout.
Et en plus, le match 749 contre M5 quel super choix !!!

Je suis très surpris des résultats des tests de freinage. Les motards devaient être très expérimentés (pratiquants de la compétition ?) pour freiner plus court que les voitures (hors 4X4 dont le freinage et la tenue de route ne sont pas les qualités premières). Bravo pour les videos, elles apportent un bon complément au magazine papier.

interressant de savoir que meme sur route humide la voiture qui est derriere est tres susceptible de nous rentrer dedans en cas de freinage. Interressant aussi pour le 4*4 en cas d’incident ca reste a camion .. mieux ne vaut pas etre dans les parage ....

bref moi je vais en retirer quelquechose que je sois en voiture ou sur ma moto.

merci

prêcher un converti n’est pas plus constructif.
si ce type d’article vous convient pourquoi le dire ?

rien à voir avec une prétendue étroitesse d’esprit, simplement lorsque j’ouvre un magazine moto je souhaite y trouver des informations qui s’y rapporte.

j’aime bien certaines voitures et j’achète le magazine en rapport, je ne demande pas à V8 magazine un essai du dernier sénic ni à sport-auto son avis sur la Renault frégate 1958 de même je ne reproche pas à moto mag. l’absence d’article sur les Harley modifiées, pour ça j’ai mon abonnement à wild motorcycles.

Motomag ne va pas assez loin dans les tests ! Il aurait fallut faire un comparo moto / caisse / avion de chasse.

Comme je sais que bcp seront decu par ce manque de professionalisme, je vous propose de voir ce test (et oui y’en a qui l’on fait) a cette adresse :

je trouve l’idée interressante,habitant en montagne,je peux vous dire qu’une Impreza bien menée fait la pige à mon ZRX en vitesse de passage en courbe......mais dés le bout droit.........ciao !!Quand à ceux qui ne voient pas l’interet de ce comparo,je comprend meme pas qu’ils répondent.......................Gérard,à coté de PAU.

non je trouvais ces vidéos interessantes sa changent des autres ou on ne voit que vidéos de burn etc.. ce n’est pas que sa me déplait au contraire mais les vidéos du motomag changent et on peut en savoir davantage, comme moi d’ailleur ,il y a certaines choses qui m’ont épatees mais bon c’est peut etre que je débute seulement.......enfin l’opinion rèste la meme j’ai vraiment appréciée ces vidéos !!continué vous faite du bon boulot et vous etes géniaux !

super votre comparaison auto/moto, comme beaucoup d’entre nous (motards) j’utilise aussi une auto.
Pensez -vous réaliser des comparatifs avec des engins d’exception dans les deux catégories, les trucs qui font baver mais que je ne pourrais jamais me payer.

Salut à tous

Jack

bien sûr, ce type de comparaison a de quoi surprendre, mais finalement, il est logique. Sur quoi nous déplaçons-nous pour la majorité ? En caisse ou en deux roues ; à partir de ce constat, on comprend mieux la pertinence du comparo. Et puis, une majorité de motard se déplace aussi en caisse, non ?
A t-on plus de plaisir et de sensation à bord dune BM de 500ch ou sur une ducat racing ? Envie d’une escapade sur chemins, vais-je m’éclater plus avec mon X-trail 4X4 de famille ou sur le Tiger ? La débauche technologique des bagnoles ont-elles aceptisées le plaisir de conduite ? Ressens t-on la même chose sur nos bécanes ? Non, ce comparo a du sens ; et sans l’avoir encore lu, je me sens déjà fier d’avoir choisis d’être motard et de vivre une passion, car qu’il pleuve ou qu’il vente, ma préférence va tj pour ma moto que la voiture de la belle-mère ;+)

super
il faut continuer
merci @+++