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Axel
le 12 octobre 2010 à 18:31

Yamaha 1000 R1 SP-R

Yamaha présente une déclinaison affûtée de sa R1, la SP-R : suspensions Ölhins, quelques grammes en moins, coloris et accastillage spécifiques... Une machine élitiste, à tous points de vue.

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Anonyme

le 27 octobre 2010 à 22:30

Yamaha 1000 R1 SP-R

faut faire de la piste

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Anonyme

le 16 octobre 2010 à 18:04

Yamaha 1000 R1 SP-R

salut Pierrot,
comme toujours, tu est un brin excessif... Non la moto n’as pas un gabarit de 125, non, elle n’est pas inexploitable en full (mais sur circuit uniquement).
Tu parles des sportives des années 90, et bien saches que je roule sur une GSX R 750 de 92 (le première liquide), et je peux te dire que c’est un camion, un beau et rapide camion, certes, mais pour faire une pendule sur piste, je préfère de loin une S 1000 RR, mais trop chère pour moi...

Axel, essayeur qui aime les "nanards" des années 80 et 90 !!

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Anonyme

le 15 octobre 2010 à 22:22

Yamaha 1000 R1 SP-R

Un peu facile comme argument :Les hypersport ont toujours été faites pour la piste (certes, elles étaient plus polyvalentes avant ou moins performantes sur piste, au choix)et de tout temps, la plupart ont trainé près des terrasses de café... on peut parler des illustres élitistes ZX7R-R, des YFZ 750 SP, des RC30 ou meme des GSXR 750 SP...
Les sportives actuelles suivent l’évolution de leur homologues piste : A savoir, moins de poids, plus de puissance, châssis plus exigeant...

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Anonyme

le 15 octobre 2010 à 19:00

Yamaha 1000 R1 SP-R

- mais tu oublie le commerce mon cher pierrot ! il y a longtemps que les sportives ne sont plus pensée pour rouler , mais pour etre vendues ! d’ou les 200 cv OBLIGATOIRES cette année pour epérer quelques ventes qui se retrouverons tres vite devant les terrasses de cafés pour la plupart.......

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Anonyme

le 15 octobre 2010 à 14:06

Yamaha 1000 R1 SP-R

On dirait une 125. Trop petit gabarit ; c’est une moto pour jockey, trop légère et trop puissante, inconduisible en version libre. Comme dit Ricobab, intérêt nul, sauf pour le beau matos. J’y ajouterai, un côté frime, limite "fashion", un peu comme ceux qui achètent le dernier téléphone portable parce que c’est le dernier sorti.

Les sportives deviennent caricaturales, des productions hors contexte. Revenons aux sportives des années 80-90, avec des chevaux, mais du poids pour mieux sentir la moto. Une CBR900, ou une GSXR de ces années sont bien plus exploitables, donc intéressantes à piloter.

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Anonyme

le 12 octobre 2010 à 19:47

Yamaha 1000 R1 SP-R

Ça reste quand même une "bonne affaire" vu le prix séparé de la fourche, de l’amorto et des akra...
Par contre, en dehors de la piste, l’intérêt est nul sauf celui d’avoir une machine avec du beau matos dessus...

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