Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré

Bonjour à tous,

Cette année, j’ai participé au Trail Adventure Days2020 sur le plateau du Sançy.
J’ai monté des pneus Michelin Anakee Adventure. 6 heures de route pour aller à Chambon sur Lac = Mal aux fesses sur ma selle d’origine.
Alors une Ténéré de 10 ans d’âge et son pilote inexpérimenté, ça dit quoi sur les chemins ? Ben que c’est le grand kif !

 La qualité de la trace : L’application gratuite pour mon smartphone (CROSSCALL ACTION-X3) qu’ils ont conseillé est au top GPX VIEWER (traces format KML). On alterne rocailles, boues, montées, descentes, traversée d’un cours d’eau, végétation, animaux, villages et vues magnifiques.
* Conduire debout : Caler ses genoux ? le réservoir de la Ténéré est fait pour. La Ténéré a un poids certain, mais en seconde, à 30 km/h, on ne le sent plus du tout.
* Régler les suspensions : La molette rend la manip simple.
* Utiliser l’embrayage
* Le freinage : Freiner sur des cailloux, c’est moche :-). la Ténéré offre un freinage très progressif. L’ABS il ne m’a pas gêné du tout. Il faut commencer à freiner avec le frein arrière, il est déconnecté automatiquement.
* Le traction contrôle : On peut l’alléger ou l’enlever, donc ça dépend des goûts.
* L’huile : Mettez bien de la 15W40. Sinon ça fume !

Au final : OFF ROAD avec la Ténéré 1200 : c’est tout à fait possible. Faites comme nous : Allez-y cool et faites vous plaisir !

Bonjour à tous,
En 2010, la mort d’un motard, qui avait percuté un TOP CASE libéré par la rupture de la platine YAMAHA livrée avec la Ténéré 1200, avait entraîné un rappel de nos chères machines au garage.
Je suis un motard qui évolue en région parisienne. Ma moto dort dans un garage. En août 2012, lors d’une sortie moto dans les Vosges, la platine de rechange Yamaha de ma Ténéré s’est rompue. Mon ami qui circulait à bonne distance derrière moi a pu l’éviter sans problème. Retour à Paris avec mon TOP sanglé par deux araignées sur le siège arrière.
Le TOP CASE était un SHAD52 L chargé avec des vêtements et 5 litres d’essence.
Depuis, je change peu à peu ces accessoires de bagagerie de la Ténéré pour la marque GIVI :
  La platine est résistante et bien moins chère que chez Yamaha
  Le TOP CASE est bien moins cher que chez Yamaha et bien mieux étudié (TRK46N).
  La serrure est de meilleure qualité que celle apposée sur le matériel Yamaha.
Enfin, je vous relaie que les magasins et sites contactés pour me vendre un SHAD ST38 m’ont alerté sur le fait que ce fournisseur espagnol ne livrait plus correctement les commandes et les pièces demandées. C’est dommage car ma préférence allait à ce modèle que je ne trouve pas en France. A noter que le SHAD 52 L que je possède encore m’a donné toute satisfaction depuis 5 ans.

Bonne route à tous.

Bonjour à tous,

Les valises métal de chez Yamaha résistent bien au temps.

Les points forts :
* Elles sont étanches ! Et je me suis pris de bonnes averses :-)
* On met vraiment beaucoup de choses dedans : Un week-end à deux, et on peut vraiment y mettre ses vêtements, la trousse de toilette, de l’eau, de la nourriture...

Le point faible : les serrures
Avant de partir faire un petit rallye sans prétention, je teste la fermeture des valises que je trouvais vraiment pénible à manoeuvrer.
Ce soir là, dans mon garage, le barillet de la serrure tourne et je me rends compte que la pate libérant le couvercle ne se dégage plus. En insistant, je finis par ouvrir la valise.

Je décide de démonter la serrure : A l’intérieur de la valise, un petit cache en plastique masque la fixation du barillet. Deux visses tiennent le barillet en place. Avec les vibrations, ces dernières finissent par se desserrer et l’action de l’ouverture s’en trouve compliquée (le barillet n’étant plus tenu, l tourne avec la clé).

Pour resserrer les vices, c’est un drame : vices en étoiles avec un morceau de métal en plein milieu. Bref achat d’outils en perspective ?
Je me suis débrouillé pour dévisser chacune des visses avec une petite pince pour PC. je les ai remplacées par des petites visses françaises, Môssieur !

Depuis les serrures fonctionnent parfaitement.

Si toutefois, vous ne pouvez plus tourner la serrure car le barillet tourne avec la clé, je vous engage à démonter le fond. Il y a pas mal de visses à retirer, mais c’est facile à faire et à remonter sans difficulté aucune.

Bonne route à tous.

Bonjour à tous,
Mon tapis de réservoir m’a causé bien des problèmes.

Les points forts :
* Le tapis résiste bien au temps et la couleur ne passe pas.
* Les matières et coutures sont de bonnes qualités

Les gros points faibles :
* Le système de fixation est purement et simplement inefficace : Les pâtes de fixation se défont quelque soit la tension des sangles.
* Les pâtes de fixation : Elles endommagent le réservoir après s’être inévitablement décrochées. Voilà de belles rayures que pour l’instant, je n’ai pas pu rattraper sur mon réservoir.

Je vais reprendre le tapis pendant mes vacances et recoudre un nouveau système de fixation que je pourrai fixer derrière les tubes du cadre comme les produits de chez BAXTER qui n’ont pas le succès escompté par ce fabriquant en ce qui concerne nos Ténéré 1200 : le tapis ne permet de mettre une sacoche de réservoir d’après bien des posts sur internet.

En ce qui concerne les rayures, je vous écrirai bientôt un poste sur un produit que je testerai dès qu’HÉLIOS aura décidé de montrer sa tête plus d’une journée dans le week-end.

Bonne route à tous.

si vous voulez voir une super T autour du monde :

et bien sure toi ton salaires tu le merites à 100%, tu veux toujorus tout moins cher, mais mieux etc, à toujours se plaindre tu fais parti de ceux qui n’achetent jamais rien.

les marketeux motos nous ont bien entubés ! Vendre une moto le prix d’une très belle voiture, bravo !!
On gagne de moins en moins en travaillant sans cesse plus et ils nous saignent comme des moutons !
Une moto comme ça, ça vaut 7000€ ou 8000€ c’est tout.
La moto comme bien d’autres produits se vend le double de ce que ça vaut, on se fait mettre bien profond par les staffe marketing !

MA SUPER TENERE :QUE DU BONHEUR.

Hello,

Je roule avec cette moto depuis quelques mois et j’en suis pleinement satisfait.
Elle sait tout faire et peut vous faire voyager au rythme que vous voulez, aussi bien dans Paris que dans les endroits les plus éloignés.
Vous ne ferez pas du tout terrain avec mais vous pourrez quand même passer par les chemins détournés si vous le souhaitez.
Ce n’est pas une sportive mais, si vous tournez un peu la poignée en mode S, vous verrez très rapidement 3 chiffres affichés sur le compteur.
Freinage, tenue de route, confort, rien à dire, c’est du tout bon.
Même le passager est content de venir avec vous.
Les embouteillages ne lui font pas peur : les rétros passent au dessus des voitures (ils sont d’ailleurs très efficaces) et la maniabilité à basse vitesse est super facile.
Un autre truc sympa : le freinage couplé avant arrière (comme sur la GS !), vraiment efficace.

Bref, il y a surement mieux (plus cher aussi) mais il y a surtout moins bien.

Ce n’est que mon avis d’utilisateur.

Bonne route.

pour moi , c’est fait , livraison samadi !!!!!!!!!

C’est clair !! ça pour critiquer une moto de tourisme et la comparer à des monos de cross ou a une GS qui coûte le double, il y a du monde. C’est comme les forums auto où les beaufs crachent sur tout ce qui n’est pas une BMW ou une AUDI à 60000Euros sans option.

enfin une personne intelligente : il était temps !!!
pour ma part je possède une vieille GS 1150 et franchement vous me faites tous bien rires avec vos "raids" goudronnés autoroutiés. Stéphan

Bonjour à tous,

Je continue la chronique : le protège réservoir en cuir. Top sellerie m’a livré très rapidement le tapis... sauf qu’en fait de bleu, il est arrivé violet ! ahrrrrr ! Pas bien !
Contactez dès le lendemain, ils m’ont demande d’envoyer des photos. 15 minutes après, je recevais un coup de téléphone d’un monsieur chargé du SAV :
 Retour gratuit par UPS
 Envoie trois jours plus tard d’un échantillon de la couleur de bleu dispo chez eux.
 Je leur téléphone le lendemain pour leur dire que c’est ok et je leur confirme mon accord par mail pour envoyer la fabrication avec cette couleur.
 La personne me dit qu’il faut une semaine pour fabriquer le produit et qu’il me l’envoie dans la foulée.
Une semaine et deux jours plus tard, je recevais mon tapis de la bonne couleur.
Il s’agissait d’une erreur dans leur nuancier sur Internet : En gros la couleur existe bien chez eux, mais elle n’était pas référencée avec le bon code.
Chapeau pour le sav : même s’il ma fallu plus de 15 jours pour récupérer l’article, ils ont vraiment assuré pour me donner satisfaction. Je leur garde toute ma confiance.

Pose du tapis : Ne démontez pas le carénage, ça sert à rien : Pour le poser, il faut juste enlever la selle. Sur les côtés, vous avec 4 ergots qui se fixent sur la rigole qui court tout au long du réservoir. C’est un peu la galère pour le fixer car ils ont tendance à se décrocher de la rigole pendant que l’on effectue le serrage. Pour ça, la solution de BAGSTER était plus simple car on passait les lanières derrière les tuyaux, c’était plus simple. Par contre la finition du tapis est sans aucun reproche. Tout a l’air de très bonne qualité et le tapis est sobre une fois sur la moto. La couleur va bien. Voilà, je verrai avec le temps pour vous informer de la manière dont vieillit cet article.

Bonne route à tous.

Pour ma part j’ai eu l’occasion d’essayer la GS, puis la Super Ténéré (essai plus long) et ensuite à nouveau la GS et bien moi je préfère la Super Ténéré, et la passagère aussi d’ailleurs.
J’ai longtemps hésité mais après le dernier essai GS c’est clair : exit la GS.

Bonjour à tous,

Ouahhhh ! Ça chauffe sur le forum. Beaucoup de considérations, mais pas trop de conseils pour les motards intéressés par la TENERE XTZ 1200.

Je reprends mon petit journal : La rouille. Là, il y a des soucis. La visserie résiste très mal aux temps car j’ai déjà de la rouille dessus. Pire la serrure du réservoir commence à s’abimer à cause de la corrosion. Le pot d’échappement est touché lui aussi : C’est la partie que l’on trouve sous la selle et qui remonte sur le côté qui pose problème.

Autre désagrément, la chaleur ! En hiver, je ne l’avais pas sentie : Mais au printemps : Ça chauffe comme il faut du côté gauche du carénage !

A paris, un sale type a du poser quelque chose sur mon réservoir et l’a rayé. Je suis dégouté. Alors j’ai décidé d’acheter un tapis de réservoir. Chez BAGSTER, leur revendeur vous le proposeront à 115 euros uniquement sur commande.
Vous avez trois référence chez BAGSTER :
1604 A : Couleur AZUR NACRE (bleu Yamaha)
1604 B : Gris clair
1604 U : Noir

En cherchant sur Internet : Je l’ai acheté chez http://www.frpt.topsellerie.com
Mon critère le coût : 71,11 (avec les frais de port).
C’est fabriqué en France, en Normandie. et puis c’est recommandé par les confrères de motomag, moto journal.
Vous avez 4 références au même prix 60 euros :
TAP5818 : Bleu azur
TAP5820 : Noir argent
TAP5817 : Noir
TAP5819 : Gris

J’espère que ces renseignements vous seront utiles.

A bientôt.

bonjour Korrigan,

une seule question : est ce que tu regrettes la pan ?
j’ai une pan et hésite à sauter le pas pourt une xtz 1200 !
merci pour ta réponse

Vous me saoulez à vous plaindre, à gindre et à critiquer une moto que vous n’êtes pas intéressé à acheter. C’est ridicule. La GS adventure présentée dans les magazines et l’une des motos les plus vendue du monde est la version à 21780 EUros ( j’ai fait le devis le 13 Avril 2011 chez BMW Lille). La XTZ sans options fais 13990EUros et elle est plus équipée qu’une GS avec le pack 1 qui atteind déjà 17900 Euros. Je ne vois même pas pourquoi certains postent ici car ils ne parlent que de monos économiques ou de bicylindre des années 90 c’est complètement anachronique, stérile et imbécile. La XTZ est une moto de tourisme polyvalente et moderne, bien entendu personne sauf un ou deux ne la possède et ne savent ce qu’elle vaut au quotidien, un essai de 30 minutes n’a aucun sens en moto, surtout si on par avec des idées à la con en tête. Mais bon, l’humain est comme ça, il aime critiquer les choses qui ne l’intéressent pas et qu’il ne compte pas avoir.

Si ça peut te faire plaisir....

Alors que le tiens, effectivement, fait énormément avancer le débat...

Perso, j’aurais tendance à penser que si la bécane roule toujours bien après aussi longtemps, c’est que peut-être la qualité n’était pas si minable que çà.

Ensuite, côté plastocs bas de gamme : un support de top case qui pète en 2 temps 3 mouvements sur une bécane à 15 plaques : c’est pas de la camelotte dégueulasse çà ?! C’est pas du super bas de gamme ? C’est pas du foutage de gueule ?

Par contre, c’est vrai qu’avec la tenue de route de la nouvelle et sa vitesse de pointe, compte tenu de la réglementation routière, on peut arriver au panier à salade plus rapidement et sans la moindre amorce de louvoiement. Ah, la beauté du progrés...

Chewie

Il se passe dans la tête d’un mec qui n’a pas, encore, trouvé de boulot en province, qu’il aimerait bien avoir une monture confortable et qui permet de voir "loin" surtout dans "nos" bouchons parisiens. Alors le coté aventure...ben ça attendra.

Je vais pas refaire le débat "faut amménager le territoire pour déconcentrer la populase de Paris" mais tu vois je suis moi aussi intéressé par cette XTZ et je n’ai pas le choix de son roulage géographique.

V quand même.