Sécurité routière : 130 km d’autoroute privés d’éclairages ! Les motards : pour ou contre ?

Je vous soumets d’autres bonnes idées :
Pour réduire encore plus la vitesse, je serais également d’avis de remplacer les phares par une bougie.
Et de jour, de n’autoriser la conduite qu’avec plus de 3 grammes, 2/3 pétards et une visière noire.

Comme quoi, avec un peu de bonne volonté, un peu d’imagination, on peut facilement diminuer la vitesse, améliorer la sécurité et diminuer la pollution.
Qu’en pensez-vous ?

Sinon, pour le reste, c’est vrai que sur une autoroute déserte et bien éclairée, on a tendance à accélérer....

Merci SF de nous avoir signalé la petite erreur, elle est corrigée.

Les marketteux vous ont dit : "on y voit mieux avec des xénons", alors vous gobez et (auto-persuasion ?), vous croyez le constater. Si pour vous, éclairer plus blanc (voire bleu, pour certains kits) et plus large (pile sur les côtés de la moto/voiture), c’est mieux éclairer, alors n’hésitez pas : dépensez vos tunes dans un équipement inutile ! Au fait, ils vendent des correcteurs d’assiette, avec vos machins ? Non, parce que des feux au xénon ne peuvent être "bien réglés", comme tu dis, que si ce dit correcteur est présent. Dans le cas contraire, vous en foutez plein le gueule des autres dès que vous avez un passager ou un antivol dans le topcase (d’accord, sur ce dernier point, j’exagère).

Le seul avantage qu’il y a aux xénons, c’est que pour une consommation moindre, on a le même rendement lumineux qu’avec de l’halogène. Au passage : l’avantage des halogènes, c’est qu’elles ont plus de jaune dans le spectre lumineux, ce qui favorise la perception des contrastes, donc des reliefs de la route. Le blanc, ça "écrase".

Et je ne m’attarde pas sur les ampoules vendues comme xénon et qui ne sont que de simples halogènes avec un filtre bleu. Résultat : puissance d’éclairage réduite en raison dudit filtre. Mais qu’est-ce que ça fait classe de rouler avec des feux bleus, hein ?!!

Pour ce qui est du sujet du jour : je ne sais pas si ça diminue vraiment les accidents comme "ils" prétendent, ce que je constate c’est que c’est carrément moins rassurant de circuler au milieu des bagnoles à la sortie de Paris quand c’est pas éclairé. Alors je serais plutôt en faveur du maintien de l’éclairage.

Si nos décideurs étaient des lumières, au moins on pourrait les mettre au bord des routes...

Bof... dans le noir... pas dans le noir...

J’avoue que je serai peut être moins septique si nous pouvions utiliser des phares Xénons, pasque bon l’ampoule de base c’est bien mais pas top.

Alors au choix, soit l’éclairage des routes est coupée et on peu s’équiper de Xénon bien réglés pour y voir clair sans se faire allumer au premier contrôle de police, soit les routes reste éclairées point barre...

Messieurs les technocrates faites vos jeux mais s’il vous plait, pensez à nous pauvres 2 roues !!!

Comment va on voir les trous béants dans la chaussée en fin d’hiver ?

Bizarrement, je sens que le prix des autoroutes lui ne va pas baisser autant que le pourcentage d’économie réalisé par la privation d’éclairage...

Quid de la répression sur les mecs montés en Xénon ?

Salut, tu as été toi aussi victime d’une défaut d’éclairage vu que tu as mis un balaste xénon ?

C’est grave, à Kawa ils me l’ont dit quand je leur ai demandé de me l’installer sur la machine que j’avais commandé

Répression sur les feux aux xenons, moins d’éclairage... Bientôt l’autorisation de rouler sans casques aussi ?? On peut sauter par la fenêtre tout de suite, ca sera plus rapide et efficace...Mais oui, suis-je bête, plus de mort a deux roues, c est le souhait d’Hortefeux non ?? ...

Une fois le soleil couché, chez moi il fait nuit. Si j’y vois moins bien, malgré le(s) phare(s) allumé(s), je roule moins vite et autrement (les paramètres ne sont pas les mêmes de nuit que de jour) ...pour conserver le facteur de risque à un niveau acceptable. Ca s’appelle l’adaptation. Je n’attends pas de l’environnement qu’il s’adapte à moi. C’est moi qui m’adapte à l’environnement. Cet état d’esprit me permet de rester en vie depuis de nombreuses années et de pouvoir faire face à des situations changeantes.

Qu’elle logique absurde !!!! Dans le même acabit on n’a qu’à plus reboucher les nids de poules ni les ornières ? on peut aussi demander aux constructeurs de mettre d’origine des phares qui n’éclairent pas ? on peut aussi imposer au bigleux de rouler sans lunettes ???? voir d’interdire les essuie-glaces quand il pleut ? et aux motards de rouler à poil l’hiver (ils rouleront moins vite)

On fait un concours d’idées à la con ???

Pour économiser encore, on peut également rouler feux éteints :) On consommera moins de carburant, on roulera moins vite, donc moins de pollution, également moins d’accident puisque personne osera prendre son 2RM ainsi que sa bar.
C’est peut-être pas une si mauvaise idée... LOL

Ils nous prennent vraiment pour des ...Je me souviens de mon code de la route avec un chapitre sécurité intitulé : "voir et être vu"... Suggérons leur de couper l’alimentation des radars automatiques qui ne manqueront pas de venir nous éblouir par leurs crépitements intempestifs... Le tarif des péages va-t’il être diminué en conséquence ? Bref, on a bien compris que l’interrêt porté à notre sécurité est inversement proportionnel à celui qu’ils portent au profit

Il n’y a qu’aux abords des grandes villes que les autoroutes sont éclairées... En province c’est très rarement le cas (alors que la circulation est souvent tout autant chargée, notamment avec les départs en vacances). Moi je me fait la réflexion inverse quand je vois des lampadaires au bord des autoroutes : "tiens, l’autoroute est éclairée !"

Petite correction : la DIRIF c’est la Direction Interdépartementale des routes d’Île de France ... bon on s’en fout de toute façon, puisqu’en juillet elle fusionne avec le Direction Régionale de de l’Equipement d’IdF (DREIF), pour devenir la DRIEA-IF ...

Sinon c’est sûr c’est connu, rouler dans le noir ça ne fatigue pas plus, ça permet de mieux anticiper d’éventuels obstacles tombés sur la chaussée, etc.
Donc ok, ça fait faire des économies, mais question sécurité ça reste à prouver, jouer avec des chiffres sur une portion de route ça constitue pas un argument ...

J’aime bien rouler la nuit dans le noir en ce qui me concerne...

Je me souviens d’une humeur de ?????? dans Motomag, à l’époque où plus de 30 km de cables avaient été fauchés sur un tronçon de la grande couronne parisienne, dans le noir !

Et l’accidentologie avait baissé 30% je crois ..

Décidément, ya pas de limite à la connerie, si l’argument de l’économie d’énergie reste crédible, le coup de plus de sécurité dans l’obscurité me parait débile, il a toujours été dit que les voyages nocturnes étaient plus risqués que les diurnes, nous aurait on menti une fois de plus ?

Faudrait arrêter de nous prendre pour des buses, parce que si on suit le raisonnement à la con qui dit que moins de visibilité donc plus de prudence, dans ce cas on peut aussi conclure hâtivement que de rouler par temps de brouillard est moins accidentogène que par temps clair, bah oui, vu qu’on voit moins bien et moins loin on est plus prudents, moi aussi je peux en sortir des conneries, pourtant je ne suis pas directeur des routes.

A l’avenir, tournez 7 fois votre langue dans votre bouche, Mr Sauzet avant de déblatérer pareil ineptie.
Les 30% de tués en moins sont peut être dus à d’autres facteurs que l’absence d’éclairage ?
Ce raccourci me semble bien trop simpliste.

Je suis "pour" à condition d’avoir une réduction d’impôts, ou de TVA, pour l’énergie ainsi économisée.

Donnant donnant.