Honda VT 1300 CX "Fury"

jolie ! Mais son principal "problème" est d’être au prix d’une HD Super Glide Custom ou d’une Dyna Wilde Glide... Avec leurs good vibrations, leur image, la tenue de la côte...

Et de customs en général....

Faudrait savoir : tu demandes la même avec le moteur de la VTX 1800, mais en même temps tu critiques tout ce qui fait les caractéristiques de cette moto ! C’est simili "radical à cadre rigide" (ici, un faux rigide), faut pas rechercher les aspects pratiques d’un Road King (gros réservoir, selle passager, etc.). Tu avais juste envie de râler ou quoi ?!!

Comment peut-on rater une bécane avec un aussi beau moteur ? Demandez à Honda...Moi je rêve de la même avec le moteur de la 1800 VTX, (un vrai 100ch que les journalistes on soigneusement oublié) !
Le réservoir est visiblement trop petit, la selle passager est nulle, les commandes avancées vont bien casser le dos du pilote au niveau des vertèbres lombaires, le pot d’échappement style faux bi-tubes est moche ! Encore un cher traine-con de tafioles signé Honda !

salut DQ
je comprend ton point de vue, mais je suis encore prêt à faire des "efforts" rien que pour rouler sur une moto qui me plaît... Pour moi, la moto c’est encore 80% d’irrationnel - 20% de rationnel, d’où ma CX 500 au quotidien et ma GSX-R... Au quotidien aussi !

Axel

tu ne sais pas compter les litres et les kilometres ? Combien de motos n ont ou n avaient pas de jauge, c est grave de s arrêter a ca....si ca ne te plait pas et bien passe a autre chose.

tout a fait d’accord ! ç’est une tres belle moto et le fait que honda en est le géniteur laisse a penser qu’elle doit etre tres "roulante" , par contre ,pour le méme prix un super glide custom avec son (enfin !) merveilleux 1600 et une possibilité de revente nettement meilleure qu’un honda custom.doit faire hesiter.......

 encore d’accord avec ton analyse sur le "plaisir de rouler" qui ne sera bientot plus q’un souvenir pour les anciens a ranger a coté des coupes gagnées dans les concentres d’antan sur l’etagére du local du MC ,le "plaisir" maintenant ,ç’est le fait de posseder des engins hors normes quand au prix et au gabarit avec une puissance qui tangente les 200cv et d’aller les exhiber , ç’est tout........

bonjour Axel,

ce n’est pas complètement faux et pas complètement vrai non plus, lorsque les conditions de roulage se dégradent fortement et que la santé du pilote n’est plus au top (mon cas, pas encore le tien) et bien certains petits détails comme un carénage intégral, des poignées chauffantes etc, font quand même la différence.

Au petit matin d’un mois de mars plutôt froid, sur une autoroute péri urbaine déjà surchargée, sous une pluie démoralisante on ne verra que très peu de Honda VT 1300 CX.

très cordialement,

Au prix d’une Dyna Wide Glide...
Non merci !

Erreur !!! Malgré un style qui laisse à penser qu’elle n’est faite que pour frimer de bar en bar, nous avons beaucoup roulé avec, et après s’être habitué à la position "cruiser",il est possible de tailler la route à son guidon. Mais aujourd’hui, les motards ne roulent plus, ou alors "ils" veulent de la GT sur-équipée. Sportives, custom, qu’importe la moto, c’est la motivation et le plaisir qui pousse à rouler, pas la machine qu’on a sous le cul !!

Axel

Elle est trop bien je la veux !... pour aller acheter mon pain le dimanche matin à 250 mètres de la maison... Pour la jauge à essence tant pis, en cas de panne je pousserai, 250 mètres c’est faisable.

Merci Honda, merci...