Carole : opération séduction de la Sécurité routière

Cette journée était censée porter en particulier sur la sécurité des deux-roues moteur, avec comme point fort un stage gratuit de perfectionnement encadré par des instructeurs de la police moto parisienne, offert à 80 motards recrutés par internet.

En fait la convocation disait ceci ;

Cinquante détenteurs récents du permis A et cinquante cyclomotoristes parisiens choisis par le Rectorat de Paris,recevront une formation poussée
au pilotage de ces deux roues

La réalité fut différente en effet, sans reprendre l’article de Fred. et sa conclusion sur cette journée Bling-bling.

Les conducteurs de 2RM dont certains de ma connaissance faisant partie du "Club moto de la préf.", avec plus de 25 ans de pratique ont été déposés par petits groupes sur des lieux d’accidents mortels dans Paris. Leur fut déroulé le scenarii(officiel) de l’accident. Bon rassurez vous, il n’y a eu personne sur le périphérique, là ou doit se développer le PV du Voleur. Hum, hum mais j’mégare.

Arrivée encadré par un flic et un pompier de l’ASA, flanqués de leur beau gilet fluo tout neuf, voir photo plus haut. Sur ce sujet, la bande fluo des équipements policier est aussi efficace que ces gilets, tout comme les blousons pompiers, offerts eux par la MACIF. Enfin, libre à chacun de se déguiser, mais des solutions efficaces et discrètes existent déjà, sans nous obliger à être déguisés en Bisounours.

Plus généralement, lors de cette journée, la représentation du Mouvement a été remarquable. La fédé a quasiment été la seule a avoir travaillé concrètement auprès des ados "amenés" sur place ainsi que les néo-motards arrivés à 13h :

Un groupe de 6 motards (gros cubes) et leur accompagnateur(un membre des casques d’argent -ASA- Association Sportive et Artistique des pompiers de Paris) nous est confié pour une heure.
Ils ont été recrutés pour deux ou trois par le club motocycliste de la police, l’un par une annonce dans le Parisien, un autre s’est inscrit lui-même sur le site de la préf. de police de Paris.

Nous leur proposons :

1/ Estimation de la distance qui sépare notre groupe d’un panneau de signalisation (extrait de Sensimotard), puis discussion autour de la variété des réponses.

2/Estimation de la vitesse d’une moto qui passe trois fois devant eux (ils sont toujours à pied). Difficulté à estimer une vitesse. Également testé sur Sensimotard.

3/Exercice d’évitement (droite ou gauche) dont le signal est donné au dernier moment par un animateur situé sur l’exercice face au motard. Échec total du motard, car exercice difficile sans formation.
La frustration exprimée des motards nous amène à dire que nous ne pouvons pas les former en une heure, puis à leur parler de formation (stage perf. dans leur cas).

4/ Exercice dit de « freinage en décalé » (contenu du stage perf). Il est simple à mettre en œuvre, sans danger pour le motard novice, et se solde par une mise en échec systématique du motard « élève » qui suit les animateurs de trop près (et ne sait pas freiner dans l’urgence).

Nous disons à nouveau que ce peu de temps ne nous permet pas de former, mais seulement de pointer un besoin de formation. Nous profitons bien sûr pour parler de l’AMDM ; l’une est sociétaire, un autre connaît le mouvement (via Motomag, je crois) et avait déjà pour projet de faire un stage perf.

Voilà seul groupe à se présenter sur les deux promis, cause de tournage par Antenne2 du crash avec envol de l’hélico, sous l’œil bienveillant du Préfet et de sa cour(nombreuse).

Nous avons fait aussi la connaissance du nouveau M. Moto ville de Paris, scootériste, mais nul n’est parfait.

Cette longue précision nécessaire, en attendant "l’article" sur le site de FFMC-PPC

@pel2far

Patrick

Cette journée était censée porter en particulier sur la sécurité des deux-roues moteur, avec comme point fort un stage gratuit de perfectionnement encadré par des instructeurs de la police moto parisienne, offert à 80 motards recrutés par internet.

En réalité, cela ressemblait surtout à un grand barnum de communication, plutôt tourné vers de la sensibilisation que de la formation.
Le clou de la journée était un "crash test" de scooter. Histoire de dire "ouh, c’est dangereux, arrêtez la moto et le scooter, prenez plutôt la voiture".

A 9h du matin, il y avait plus de policiers, de gendarmes, de pompiers et de fonctionnaires que d’usagers...
Puis à 10h sont arrivés des dizaines de gamins pour la remise du 80.000e permis piéton. Rien à voir avec les 2RM.

Et pour cause, les 80 motard après une petite ballade dans les bouchons n’arrivaient eux qu’à 11h30, pour assister au crash test.
Ensuite, le déjeuner. Et fin de journée à 17h.
Bref, ils ont eu à peine trois heures pour le stage de perf’ proprement dit.

Encore une fois, de gros moyens, 700 personnes en tout, un monceau de fric foutu en l’air pour pas grand chose.

Le problème, c’est que ca baisse dans la voiture, et dans le cyclo. Donc toute non baisse dans la moto est considéré alors comme une hausse. Même si le nombre de tués en motos en 2008 est égal à 2006. C’est une question de tendance. Le 2RM n’est pas dans le "move"... Me suis je bien fait comprendre ? Pour être précis, le pourcentage d’usagers de 2RMplus de 50, tués sur les routes en 2008 est maintenant de 19% par rapport au nombre total de tué, tous modes déplacement individuel terrestre confondus. c’est la le hic, c’est qu’est l’os. Il est toujours de 7% en 50. A noter que sur 2009, on est parti pour plus 14% de tués en 2RM, pour une baisse de 15% en 50cm3. Et en voiture, ca baisse aussi.

Bien vu la photo avec les scooteristes tous de noir vêtus....mais avec gilet jaune. L’uniformité ne serait elle pas un peu (trop ?) volontaire !

Et les jolis casques noir mat, dont un sans les autocollants réflechissants, c’est aussi la préfecture qui les a prêtés ?