Nouveautés 2010 : BMW R 1200 GS et R 1200 RT

Renseignez vous sur les prix et le planning des révisions...Un K1200 ou un 12rt ne coutent pas plus cher qu’un FJR ou un Pan ?, une ducat ou une triumph...
Vous seriez surpris mais vous ne pourriez plus dire de mal , mieux vaut rester dans l’ingorance...

Paris centre du monde !!! Chez nous les bouseux , les bmistes sont encore des motards...
Z’avez de gros nombrils à Panam ! Et question clichés et poncifs ca envoie.

Je roule en clio et j’ai été bien recu chez BM , j’ai pu essayé une rt sans chèque de caution , avec le petit café qui va bien...La fiabilité moyenne m’a arreté un peu...
Ce n’est qu’un exemple dont j’éviterai de faire une règle...mais bon celui-ci en vau tbien d’autres....

Je suis assez d’accords avec tout ça et presque "heureux" de voir que ça réagit un peu de temps en temps dans le "bon" sens.

Bonjour M.Filipai
Je m’appelle Michel GIBERT, je suis le responsable du site BMW Mottorad à St Herblain (44).Dans le hall d’accueil clients nous sommes 4 personnes ;Philippe Responsable SAV,Gilles Pièces de rechange,Josué commercial accessoires et motos et moi meme.Votre remarque me touche énormément et je vous invite à me contacter afin de vous montrez que nous respectons l’ensemble de la communauté motarde.Il arrive, certains Samedi,d’avoir dans la concession beaucoup de mouvements.Il est vrai qu’une offre commerciale personalisée de moto,de financement,d’assurance nous demande du temps et nous permet de répondre à toutes les questions du futur motard BMW qui demande une attention toute particulière.Je reste attentif à toutes demandes de votre part.Vous pouvez me joindre au 02.40.16.97.01.
Cordialement.

Bonjour, je roule sur une moto depuis plus de trente ans. j’ai acheté ma premiére bm il y a deux ans maintenant, 1200 gs d’occasion, peu de kilométres et pas chére par rapport au prix neuf. l’avantage d’aujourd’hui, c’est que vous avez beaucoup de gens qui ont de l’argent qui achéte une belle bm full option, qui roule pas trop, qui font entretenir chez bm himself, et qui revende au bout de leur leasing pour acheter le dernier modéle au top . profitez en , je suis avec ma gs depuis deux ans, sur toutes les routes,( 35000 kms sans rien faire que la vidange moi même ) et lorsque je voyage avec ma petite femme, chargé comme un bodet, que croyez vous que l’on croise le plus, des bm gs bien sur. alors avant de critiquer, roulez, sur la moto que vous voulez, la marque que vous voulez, mais si la 1200 gs est une des moto les plus vendue POUR CEUX QUI VEULENT VOYAGER, c’est pour surement qq chose, moi, je cherche plus pourquoi, j’ai trouvé ;-)))

Bonjour à vous ! Pas besoin de se ruiner pour rouler BM. J’ai acheté il y a bientôt deux ans la nouvelle 650 GS (le twin de 800cm2). Elle coûte deux fois moins cher que la 1200 RT et franchement c’est une moto géniale, car assûrement plus polyvalente : départementales, nationales, autotoutes, ville, campagne... Elle fait tout avec le sourire ! Bien sûr le radiologue qui habite à côté de chez moi et qui roule en R1200GS me regarde "de haut", mais je m’en fiche comme de ma première... chaîne. Ca ne peut pas être parfait non plus... Salut et gaffe sur les routes cet hiver !

Mon RT100 est de 05/1990 (je vous laisse calculer) avec un entretient régulier,a roulé tous les jours.Je suis expatrié depuis 08/2008 ef Tunisie, j’ai préférer laisser ma BM à la maison.Elle sera reconditionnée totalement à mon retour par un artisan spécialisé. Cadre, mais pas bobo, j’ai les moyens de me payer le dernier modèle....je n’en veux pas.
Ma RT va vieillir avec moi et je vous garanti que avec ses 70 bourrins et un gros coeur je me fais plaisir dans les virages ou les grandes courbes. Elle est parfaite pour la ballade à 2 et en groupe. Pourquoi se conpliquer la vie lorsque on paut faire simple. Bonne route à tous.
NB : pour info, il existe des artisans qui remettent en état de collection des série 6 et 7 que l’on peut acheter entre 3000 et 4000€. Le vieux flat c’est le bonheur et l’entretien pas cher.

J’ai pris soin de préciser que ce que décrivais était ce que j’observais au quotidien dans un environnement particulier : tant mieux si c’est l’exception, comme tu le dis. Mais je persiste à dire qu’il y a une nouvelle clientèle BM qui n’a rien à voir avec les vieux rouleurs.
Juste deux anecdotes,rien que la semaine dernière : une RT qui zigzague à tout va entre les 2 roues pour passer devant en faisant des crasses à tout le monde, je fais remarquer au type au feu rouge qu’il pourrait au minimum respecter les autres. Il m’a regardé comme un extra-terrestre et n’a pas daigné me répondre. Mardi soir : je double à bonne vitesse une file de bagnoles, juste la place pour ça : une autre RT arrive à donf et me colle au cul, je me range et il passe sans un merci et à une vitesse vraiment très limite.
Mais le pire c’est le loustic en RT que j’avais dû agacer parce que je l’avais dépassé sur une série de ralentisseurs (je roulais en Transalp à l’époque et oui, ça passe mieux) : il a failli m’envoyer au tas en me re-dépassant et en me faisant une queue de poisson avant une haricot, heureusement que je l’avais vu arriver dans mon rétro.
Alors oui 3 histoires ne font pas la règle et n’ont aucune valeur statistique. Mais j’ai appris à me méfier des RT et KGT comme je me méfie des berlines BM. C’est une impression que partagent aussi mes collègues motards, sauf celui qui roule en K1200RS !
Promis, j’irai bientôt en province me réconcilier avec les BM, et le jour où j’en verrai une en difficulté je m’arrêterai quand même.
Bonne route à toi aussi.

cherche un autre concessionnaire !!
le mien est un mec sympa, et suis devenu potes avec le vendeur et le magasinier avec lequel on se fait des p’tites bouffes sympas !!!
ce sont meme les seuls qui ont bien voulu reprendre ma 1200 bandit , meme suzuki ne voulait pas !! :-)))

par contre suis d’accord avec toi sur un point, j’attends aussi une moto simple, sans electronique inutile, a un prix correct et qui permette de rouler sans se prendre la tete !!
80 gs , 900 div etc etc !!

bonne journée

woauh !!
bonjour les clichés !!
y’a certainement des bobos qui roulent en rt a paris intra muros pour une question d’image, mais c’est une petite minorité !! c’est comme les kéké en sportives qui roulent full barouf et wheeling en ville c’est aussi une minorité !!!
je roule bm depuis 3 ans,je suis loin d’etre un cadre sup !!! et je roule 25000 km par an sans jamais prendre l’autoroute ni la ville, juste pour le plaisir de rouler avec ma p’tite femme et ma 1200 gsa.ca me demande des sacrifices mais je le fais. je roule aussi avec des gens aisés en bm qui sont amoureux de leur machines et qui aiment avant tout rouler , sur p’tite route et avec l’esprit motard...
évitons les clichés ca aidera a nous soutenir les uns les autres !!!

bonne journée a toi

Je n’aime pas du tout les nouveaux commodos et encore moins les horribles bocaux d’huile de freins et d’embrayage que BM a adopté sur la nouvelle 1300 et R1200RT. les anciens étaient beaucoup plus esthétiques et mieux intégrés au guidon. Un léger grillage "anti insectes" devant l’écope du radiateur d’huile de la R1200RT aurait été du plus belle effet. Dommage... Pour le reste, attendons de la voir en concession.

bonsoir,
trop cher avec les options, et manque de sensation moteur, pour ce faire plaisir et avoir des sensations il faut rouler au minimum à 160 km, pas de vente, bonne protection, mais pas de sensation.
bmw revendue pour repartir sur 100 suze bi-cylindres autrement espressif, et surtout pas cher...

a +

Allez, je ne résiste pas à l’envie de rajouter ma goutte de fiel : je bosse à côté de la Défense donc j’en vois un paquet de cadres sups en RT et GT avec les grosses valoches.Leur comportement est bien souvent de la même eau que les conducteurs de berline de la marque : tellement sûrs d’eux et dominateurs qu’ils mettent les autres en danger. Une BM,c’est forcément devant à n’importe quel prix, quitte à faire des queues de poisson, à bloquer le passage entre les bagnoles avec les 2 armoires normandes latérales indispensables pour aller au bureau. Pas observé ça avec d’autres GT que les BM.
Moi aussi j’ai rêvé des BM à l’ancienne, mais maintenant rien que le comportement de certains de leurs conducteurs suffirait à m’en détourner. Quand l’envie me prend d’en acheter une je jette un oeil à l’avis des utilisateurs sur ce site : les pannes à répétition, et pas des moindres, suffisent à me calmer. Pas de quoi faire les fiers pourles BMWistes mais va leur faire avouer...
J’ai fini par m’acheter une Deauville, sans une once de passion pour le cardan,le CBS et l’ABS : zéro frime mais budget et fiablilité OK.

Les constructeurs ne font plus de motos pour les vieux routards mais uniquement pour les friqués, consommation oblige. Tiens qu’est ce que j’achète aujourd’hui, allez une moto !!!!!!! Va dans une concession pour voir le mépris que l’on te jette à la figure si ta moto à plus de 2 ans ( mon VFR à 75000 bornes, à ce niveau ils te voyent carrement pas). Exemple, je suis resté avec mon épouse 3/4 h autour d’un 1200gs et d’un Adventure neufs en concession à Nantes. Le vendeur n’est même pas venu nous dire bonjour. Erreur : je n’avais pas garé la Mercedes (ou l’Audi, ou la Bm,....)devant.
Il y a 30 ans, je me mettais à genoux devant les BMistes car je savais que c’était des "purs" et des gros rouleurs, et je me disais, l’âge venu et surtout le compte en banque garni, j’aurai moi aussi mon BM. Le rêve est terminé. Aujourd’hui, il suffit d’aller à Paris et voir le nombre de BMW ( et de GoldWing aussi )avec ses bobos dessus qui ont bien du mal à sortir de l’Ile de France. Ah si j’oubliai, j’en ai vu un l’année dernière au Monténégro, un couple en K1300GT (cuir et casque BM de la tête au pied, hôtel 4*, resto midi et soir, Paris Kotor sans sortir de l’autoroute ).
Bref à l’heure de pousser mes limites au delà des frontières de l’Europe et de trouver la machine capable d’emmener avec un peu plus de confort, Madame et le nécessaire aux joies du camping et de l’improvisation, je n’arrive pas à trouver une seule bécane pour ce type d’usage. Evidemment, BMW (et ses GS)faisait parti des premiers Paris Dakar plein d’aventures et d’humanité. Mais le temps a passer . Le rallye raid est devenu Bizeness. Deux becanes devant 3 camions derrière. Et comme je n’ai pas les moyens ( et l’envie) d’avoir un camion, je fais quoi. T’a l’air fin au fond de l’Atlas , en panne avec une machine bourrée d’électronique et qui n’accepte pas la moindre poussière dans son circuit d’injection.
L’esprit motard étant en voie d’extinction lui aussi, il ne faut donc pas s’attendre à trouver des nouveautés pour les motards, mais bien pour les consommateurs ( autre exemple de marketing, le VTEC et le VFR1200 qui sont devenues des fausses sportives). Bon il ne me reste qu’à trouver un bon vieux 80GS ou Africa Twin avec par trop de KMS. Avis aux vendeurs.
Je ne pense pas être conservateur ou nostalgique. J’ai juste l’amour de la moto depuis 30 ans et
le sens pratique. Ce n’est pas la technologie qui me donne du plaisir mais l’usage que je fais de la moto : rouler pour voyager, pour découvrir, pour faire des rencontres, pour s’arrêter et puis pour repartir.........pour se sentir libre !!!!
PS : message à Motomag, dites à vos essayeurs de se mettre en situation d’utilisation lors des essais. Je n’ai jamais vu une moto chargée ras le topcase et la sacoche réservoir. Evitez aussi la voiture d’assistance (essai gros trail au Maroc) : je fais rarement des balades avec un caisseux derrière.

moi je comprend tout a fait BM qui ne fait que s’adapter au marché !
 les series 6 et 7 dont tu parles étaient des motos destinées a ROULER ! pas a aller s’exhiber dans les beaux quartiers en costard ,avec des machines "hight tech" a 18000E, ce que le client Bm recherche pour la plupart (pas tous , je sais , mais quand méme !)

Tu touches du doigt le véritable problème, la moto dont nous sommes nombreux à rêver, cylindrée et prix modeste mais confortable, avec une excellente protection et un cardan, ne se fera pas parce que commercialement elle fera de l’ombre aux modèles "haut de gamme"
Les marketeux en ont décidé ainsi, pour un carrenage intégrale, un minimum de confort et un cardan, il faut débourser 20.000€ et pis c’est tout !

excuse moi j’ai oublié de préciser que je parlais de la RT et pas de la GS

Je suis assez d’accord avec l’artillerie lourde, Allemande ou pas d’ailleurs.

Ca coute cher aujourd’hui pour rouler sur des Pullmans. Je viens d’acquérir une 1300 Pan (une peu à cause de mes problèmes de dos) et franchement, à part le carénage et le cardan, je n’ai pas besoin d’un V4 de 1300 cm3.
Mais malheureusement je n’ai rien trouvé d’aussi confortable dans les moyennes cylindrées "non high-tech".
Dommage.

A quand une moto style 1000 Varadero mais moins lourde et plus protectrice pour 10-11000 Euros et sans fioritures électroniques partout.

La grosse artillerie allemande. Débauche de technologie, du numérique à tous les étages, esthétique discutable, efficacité au rendez-vous, mais des moteurs électriques.

Pour avoir essayé des BMW modernes, j’ai été déçu par l’absence de feeling qui prive le pilote de nombreuses informations sur le comportement de la moto ; se déplacer sur un tapis volant n’est pas rassurant.

Du bon gros politiquement correct, des motos façon "premier-de-la-classe" qui mettent en évidence cette volonté typiquement germanique d’être exemplaire. BMW s’est éloigné de la rusticité des séries 2 à 7, des bécanes qui vous emmenaient au bout du monde, sans fioriture. Dommage !

 :-))) faut pas exagarer non plus !!
une 1200 gs avec abs et valises coute dans les 15000 euros ..c’est déja trop cher ...et pas 20000euros.apres si tu prends toutes les options du catalogue ca fait tres mal !! :-)))
je roule en flat depuis 3 ans et en entretien c’est beaucoup beaucoup moins cher que les motos japs..sur ma gsa révisions ds 10000 , 165 euros , et celles des 20000 ,215 euros...
mais tu as raison pour le prix des motos, j’attends toujours une bécane simple , avec un carénage et un cardan pour 10-11000 euros !!
une 900 diversion moderne quoi :-))

bonne route a tous