DRIM moto : une nouvelle française qui fait rêver ?

Nanard, sacré nanard, un vrai passionné tel que toi a détecté d’emblée que la Race Inn’ de Drim est une réplique exacte des Honda et Yamaha. Poses un instant ton regard sur une photo de 650 Bandit et tu verras la lumière. Des clones...
Les véritables passionnés dont tu fais partie, ont tous une Gima française et font 80 Km par jour pour aller au boulot. Ils signent des pétitions et sont écolos citoyens.
Maintenant Nanard, toi dont le pseudonyme évocateur de choses délicates et avantgardistes, est au fait de tous les bons plans, dis moi comment on fait pour avoir un réseau aussi marquant et effectif que celui de la sté Gima ; c’a m’intéresse, je suis le patron de Drim.

C’te connerie, c’est sûr que c’est une moto chinoise, mais la marque est cette fois française. Tu préfères parler de Zongxhen, Yamaseki, Figalou ou Rounihofan. On pourrait aussi répondre à ton message, les racistes non qu’à rester chez eux.
Désolé, mais je n’aime pas les partis pris aussi flagrant.
De toutes manières la CBF est faite en Inde et les Peugeot en Chine... Médites la dessus/

Faudrait savoir Rémy : on veut aujourd’hui des machines qui en imposent et lorsque qu’on en croise une, on se dépèche de lui trouver pleins de défauts. J’ai acheté une Drim dans le 77, à Coulommiers. Je me souviens être allé plusieurs fois la voir avant de l’acheter. Le patron m’a proposé la moto en me faisant remarquer ses points forts : gros réservoir, look sympa et disques machins...
Il y avait présent une autre fois, deux personnes qui voulaient des détails. Y en a un qui a dit que les pneus étaient trop petits et l’autre a dit plus tard l’inverse.
Ma Drim a déjà 1300 bornes et je trouve qu’elle se faufile bien partout. Je suis allé plusieurs fois à Paris avec et que ce soit sur le périph ou dans les rues du III ème, j’ai très bien roulé.
Aussi je me suis aperçu que les autres motards me saluent alors qu’avant avec ma SR on me faisait pas un signe. Maintenant je salue tout le monde. C’est cool.

Dépêchons nous de profiter de la promo, parce que à moto quasi égale, je trouve que la Drim est non seulement très bien équipée mais aussi que son style est plus beau que la CBF Honda : La Race Inn de Drim à des vrais freins à disque devant derrière, un compte tours, un feu à Led, 2 béquilles etc
Tu connais la marque depuis combien de temps Christophe ? Motomag vient juste de révéler son existence. Ils ont un petit réseau c’est tout. Et puis je trouve que ne pas se lancer dans la scootermania, c’est un plus pour la moto. L’article dit que ce sont 2 passionnés qui ont décidé de proposer de belles motos. Quant au dépôt de bilan, que tu semble prévoir, c’a te réjouit ou c’est de la jalousie. Tu roules avec une moto japonaise, chinoise, italienne, française ? Pas de moto peut-être ? J’ai trouvé, tu possède un BwS’
Je lis en toi que tu semble redouter les géants...
Méfies toi que ce ne soient les petites fourmis qui ne te dévore.
Le sérieux pour toi c’est sans doute aller 4 fois la semaine chez ton concess pour faire régler le carburateur que tu as déréglé la veille. C’est aussi de te faire tirer un billet à chaque fois que tu passes la porte d’un accessoiriste qui va te montrer que tes disques sont pas à la mode. Roules plus en deux roues, et laisse de côté ceux qui roulent sur des motos chinoises évoluées.
PS je suis peut-être l’un des tous premiers clients de Chez Drim et j’en suis très content.

Réservoir important = autonomie conséquente ; inutile de faire un plein tous les 4 ou 5 jours et si en plus on atteint le 110, moi je crois qu’on peut prendre l’autoroute. PS j’ai vu que le moulin est d’inspiration Honda et pas Yam. C’est costaud et ça roule longtemps. Alors une Drim pourquoi pas.

110 en pointe avec un mono de 10 ch ? Sont optimistes chez Drim ! Avec un moulin comparable, une YBR plus légère de quelques kgs plafonne (très)péniblement à 100... ce qui pour moi lui interdit l’autoroute.

Le seul avantage que je vois à ces bécanes, c’est leur énorme réservoir, plus gros que certains équipant les mid-size. Là par contre, la concurrence pourrait s’inspirer.

* MBS.

Mouais...

Hors promo, la différence de prix avec une YBR 125 ou une CBF 125 n’est pas assez marquée. Et entre cette marque au réseau confidentiel et à la fiabilité inconnue et les géants que sont Yamaha et Honda, aux réseaux gigantesques et au sérieux reconnu, je crois que le choix est vite fait, surtout à prix quasi égal. Et si on rajoute le fait qu’ils ne distribuent pas de scooters 125 (qui se vendent beaucoup mieux que les motos 125), c’est triste à dire mais ça sent déjà méchamment le dépôt de bilan...

Gima moto de pépé, non un choix original résolument rétro et indémodable, une initiative de véritables passionnés et peut être l’arme absolue vis à vis des radars automatiques.

Tu compares la nomenclature des piéces d’une moto japonaise et d’une twingo, OK mais tu oublies que la twingo sera produite à des centaines de milliers d’exemplaires,ce qui permet de grosses économies d’échelle. La moto n’atteindra jamais ces chiffres de production.

Tu compare japonais et chinois et tu oublies de comparer les conditions des gens qui fabriquent ces motos, salaires, respect de l’environnement, liberté d’expression...
Qualité des motos, c’est bien le point crucial, les constructeurs coréens ne sont pas au niveau des japonais et les chinois loin derrière.

Pour ce qui est l’innondation des marchés, un exemple intéressant, autrefois dans un pays d’Afrique on y fabriquait localement sous licence des bon vieux 103 Peugeot, robustes économiques et quasi increvables. Un jour les chinois sont arrivés avec des 50 rutilents "modernes" et à des prix cassés, l’usine locale a fermé, les clients de ces 50 chinois se sont vite aperçus au vu des pannes et casses que ces 50 chinois étaient loin de valoir leur fidèles 103. Les machines chinoises ont eu un effet destructeur. Des gens sans boulot et d’autres plus souvent à pied qu’au guidon.

Ces motos chinoises étiquetées françaises me rappellent le coup des 125 Carrefour, une véritable bérézina mécanique.

Je pense que si l’on cherche une 125 pas chère, il vaut mieux se tourner vers une japonaise d’occasion, petit prix, qualité et faible kilométrage assurés.

Merci l’Anonyme ! Je suis allé sur le site. Quelle surprise ! Je ne savais pas qu’un "fou" refabriquait des GIMA. Bravo ! Superbe petite 125. Si j’avais les thunes...

D’accord avec toi. "Moto franco-chinoise". Vraiment du foutage de gueule ! Des " passionnés" . Si tu es passionné, jette les tromblons faits en Chine. Contrairement au Japon qui a apporté rigueur et fiabilité dans les années 60-70, le Chine n’apporte rien à la moto. Ce pays d’esclaves produit des sous-motos pour son commerce extérieur, rien de plus. Ce pays n’a aucune tradition mécanique, et des Français "passionnés" vont distribuer ces 125 anémiques ? Il est bon le pognon !

je la trouve bien grosse cette 125 cm3, l’avantage de ces petits cubes, c’est la "faufilette", pouvoir être rentrée dans un petit coin pour la nuit etc etc. Là on se retrouve avec l’encombrement (et le poids) des CBF et YBR customs.

Ça conviendra peut-être à l’usager de 125 qui rêve d’avoir ensuite plus gros mais pas à l’adepte du down-sizing ...

Cependant si pour 2000 € cette moto procure des petits bonheurs à 2 roues, pourquoi pas ?

On n’est pas non plus dans le même registre que celui du clone de la moto de pépé de GIMA... Et les japonais ont peut-être besoin de se faire un peu botter le cul sur les tarifs : Quand on voit la nomenclature de pièce d’une twingo à 10000€... et celui d’une moto de ce tarif, on pleure !

Les japonais sont arrivés dans les années 1970 avec l’innovation a un tarif accessible, sans doute se feront-ils bouter comme ils ont bouté les autres : Ca fait plusieurs années qu’ils tremblent devant les chinois.

Et faire travailler des Japonais ou des Chinois ? Ni l’un ni l’autre ne cotisant à notre sécu ou nos caisses de retraite, j’avoue que ce n’est pas un critère pour moi.

Si la qualité est là (le vrai challenge de l’histoire !), il y a sans doute un marché... et une marque partant de rien se faisant un trésor de guerre et un réseau sur des modèles produits ailleurs, pour localiser ensuite la production de gammes supérieures, pourquoi pas ? Ce ne serait pas illogique...

Faudrait juste avoir une idée de leur politique à moyen/long terme pour conclure sur leur "passion" ?!

Une moto française fabriquée en Chine ?
Une moto chinoise, tout simplement....
N’ont qu’à les garder là bas...

J’ avoue ne pas voir l’intérêt de proposer des clones ou quasi clones des Honda 125 CBF et Yam 125 YBR qui elles disposent d’un véritable réseau au niveau national.
Une nouvelle française ? Restons sérieux, une marque commerciale crée de toutes pièces pour l’importation de machines "made in china".
Une initiative de " passionnés" ? c’est discutable.
Pour moi les véritables passionnés sont à chercher du coté de GIMA qui ont crée une 125 résolument rétro et originale dans la production actuelle.
J’ espère que ces passionnés de motos chinoises auront par solidarité signé la pétition de soutien à GIMA.

Si ces 125 sont comme on peut le craindre chaussées de pneus chinois savonnettes sur le mouillé, le terme "points de chute" ne me parait pas du tout déplacé.

Si vous voulez une 125 vraiment française, pensez plutôt à GIMA ! C’est tout de même bien plus classe...

http://www.moto-gima.com/

Content de voir des passionnés entreprenants, surtout en France.

J’ai juste une remarque sur leur site Web, pas mal fait du tout : ils appellent les garages en charge de vendre leur machine des "points de chute" !!!

Pour des motards, le terme est peut-être déplacé.....

Sinon, je leur souhaite de réussir, surtout avec leur joli design.

Cordialement,