BMW R 1200 ST

Bonjour,
Etonnante moto qui dégage un je ne sais quoi d’avion de chasse qui ne laisse pas indifférent, mais le simple fait de s’asseoir dessus revèle immédiatement que le confort proposé ne sera pas à la hauteur de ma R1150 RS. Simplement agrémentée d’une bulle Secdem HP légèrement retaillé "à ma façon" , l’appui idéal sur les bras permet à mon 1m86 de soutenir sans problème le 170 km/h de croisière tête et passagère épargnées par les remous, avec le confort de suspension et la rigueur sans faille de comportement propre a toutes les R...pas si mal, mieux que toutes les GT Sport et comparable à certains GT.
La ST a donc le bon goût de se démarquer et de ne "rien enlever" à la RS qui est un best seller mondial de BMW, ne l’oublions pas, et ce n’est pas un hasard.

Astuce : j’ai mis une ampoule 100 W au lieu de 55 et maintenant, c’est super. Ca m’a quand même coûté 23€ pour cette bête ampoule mais la sécurité n’a pas de prix !!!

Attention avec ce genre de modifs !!
le faisceau électrique et les commodos n’ont pas été prévus pour ça !!
enfin ce que j’en dit !!

salut toi, un des rares a connaitre le pseudo de CD ! cet essai m’a donné envie de faire un tour chez BM grande armée, le mec de l’accueil ( costard et air compassé) était sans doute tellement persuadé qu’une bonne femme ne POUVAIT pas acheter une 1200 qu’il ne s’est même pas bougé d’un cm pour me demander si qq chose m’interessait : impressionnant, non ? j’ai fait part de mes impressions a Alain (MM) ; tant pis je continuerait à rouler japonais ou peut etre italien !! ( belle la 999 !!)bises/ Annie

Je viens de l’essayer et je suis plutot surpris puisque c’est mon premier essai BM - je viens de Guzzi.
J’aimerai avoir ton avis et qqs complements d’informations...
* la boite de vitesse : ca claque dur a chaque passage de vitesse : est ce toujours ainsi chez BM ?
* l’assise m’a un peu deroute, je pilote tres sur l’avant. En es tu satisfait ?
* le freinage ABS est hallucinant
* comme la mise sur l’angle
* l’aspect pratique des valises m’interesse. En es tu equipe ? et si oui, y a t il un comportement particulier

Enfin, dans quelles conditions l’as tu negocie (reprise, achat from scratch) ? et aurais tu une adresse de concession pro et sympa pour ne rien gacher

MERCI

Je suis l’heureux possesseur d’une 1150GS avec laquelle j’ai roulé 18000kms en 14 mois. Que du bonheur. C’est après avoir cartonné ma PAN EUROPEAN (sinistre total) que je me suis rabattu sur une 1150 GS en occase qui avait 16500kms.
La 1150GS est un phénomène de maniabilité seul,ou en duo, on ne sent pas la différence. Hyper chargée et a deux, j’ai traversé les alpes et après chaque tournant, son couple de tracteur la pousse vers les sommets sans rechigner. Dommage qu’elle plafonne à 190km/h mais au moins, même à cette vitesse et avec deux valises, elle ne guidonne pas.
J’ai actuellement un bon 340000 kms et seul petit hic, elle consomme 1 litre et demi d’huile par 10.000 kms.(Soit d’un entretien à l’autre.)
Avec la bulle de l’adventure, même du haut de mon 1m82, jusque 160km/h sur autoroute, je suis bien protégé du vent et à cette vitesse, elle est vraiment dans son élément et peut conserver ce cap pendant des centaines de kms.
Je la bichone particulièrement car dans 5 ans, je souhaiterais acheter en occase une 1200 RT (que j’ai essayé pendant 40 minutes)et revendre a un prix raisonnable ma GS.

P.S : encore un petit défaut : l’éclairage : beaucoup trop faible.

Astuce : j’ai mis une ampoule 100 W au lieu de 55 et maintenant, c’est super. Ca m’a quand même coûté 23€ pour cette bête ampoule mais la sécurité n’a pas de prix !!!

Bref : la GS, un rêve, certainement et même après une journée de 1100 km dans les jambes, on n’a pas l’impression d’être fatigué...

Allez on se calme ; meme si je suis plutot d’accord avec toi. J’ai eu le meme sentiment en lisant les avant-critiques sur la Breva 1100 alors que personne n’avait pu l’essayer. Sauf moi bien sur :-) Parc presse chez mon concessionnaire.

Quant a la 1200 ST je l’ai essaye il y a 2 semaines chez References et je dois dire que pour un premier essai BMW je suis agreablement surpris. Cette machine est accueillante, avec une tenue de cap et une mise sur l’angle deconcertante, un moteur a priori pechu et un freinage (ABS) hallucinant. Qqs ombres quand meme : la passage des vitesses est aussi qqchose d’inconnu chez les autres. Ce "CHLONK" a chaque fois me deconcerte et est de mauvais gout sur une machine aussi cher. Ainsi que la bulle qui ne protege pas. Pour ce qui est du design, je le trouve reussi.
A suivre...et effectivement, allez essayer avant que de nous faire partager des idees recues
Cordialement,
Bernard Xavier

je crois pouvoir être en mesure de donner mon avis ... je possède une R1200ST ... et je roule avec ...CQFD !
donc, c’est vrai qu’elle est différente des autres Béhèm mais par rapport à ses concurrentes regardons un peu les remarques :
les phares superposés en hauteur seraient une erreur ... la multistrada, la suzuki GSX1000, serait-ce aussi une erreur ?
le look ... et la MZ ? et la KTM ?
de plus, avec le réservoir antrhacite elle devient franchement agréable à regarder ...
l’encombrement ... un flat, c’est un flat ... celui qui a peur de la largeur, ben il choisit un bon mono tout en hauteur ...

C’est une chouette machine. et arrêtez de regretter vos ancêtres ... quand la K1 est sortie ça faisait aussi beaucoup de bruit ... et celui qui n’aime pas, peut toujours acheter une belle petite japonaise ... tiens au fait, on trouve beaucoup de clubs d’anciennes japonaises ?
allez, sans racune les nippons !

Bonjour,

Il est consternant de lire les critiques d’une moto que personne n’a vu ni essayé.

On à l’impression que la rédaction à choisis que les critiques défavorables !

Pour ma part je trouve cette moto plutôt réussi, aussi bien esthétiquement, que qualitativement.

J’ai fait un essai de cette moto est je n’ai pas grand chose à lui reprocher.

Elle est coupleuse, rapide, puissante et une tenue de route et un freinage inconnu chez les japonnaises.

J’ai roulé avec toutes sortes de moto (une vingtaine) différente dont une R1100 S et une R1150R et je doit dire que BMW est en avance.

Quand au prix, c’est toujours trop cher.

Mais en y regardant de plus près chez Yamaha (FJR) ou Honda l’addition est aussi salée sinon plus, et la finition japonaise est bien loin derrière.

C’est de pire en pire, de plus en plus moche !!
Ce n’est d’ailleurs pas une exclusivité BM ... c’est la mode !! et ben je m’y fais pas !!!
J’avais pourtant envie cette fois de m’acheter une BM, non décidement je garde ma vieille Triumph.

Je pense que BMW a une bonne réputation niveau mécanique, fiabilité,...

Je n’ai jamais été tenté d’acheter cette marque. Faute de moyen ?

Non, je pense que le design ne me PLAIT pas du tout.

Il faudrait qu’il revoir cette politique un peu !

Faut bien avouer que c’est moche une BM. Surtout celle-là d’ailleurs.
mais la beauté est subjective et pour les allemands dont les émotions sont souvent dictées par le porte-monnaie... elle est belle !!? Ben ouais faut aussi le dire une BM ca roule bien, ca dure, c’est sûr et ca perd peu de valeur, teutonne quoi la cochonne.

je roule en flat depuis 1976 aujourd’hui r1100rs.je l’ai essayé par curiosité c’est étonnant ; moteur,boite,freinage belle progression , par contre selle et suspension un peu séche à mon gout.reste le look décalé on aime ou pas mais ne vous fiez pas aux photos il faut la voir.Pour ce qui est de l’évolution technologique le temps de la débroulle sur le bord de la route est bien fini desormait c’est l’ordinateur qui supplante la clef de 14. a suivre...

Entièrement d’accord !!!
Et en plus : la béquille centrale EN OPTION !!!
Quelle hooonte !!
Pourquoi pas la selle et les clignos en option !!

Alors, là, je ne comprends pas !!
Les doubles optiques horizontaux sur une moto
permettent d’élargir le champs de vision et de mieux voir par exemple le bas-coté de
la route.
Mais sur cette moto, des optiques
positionnés verticalement.....
c’est pour mieux voir les p’tits oiseaux et les nuages ???? ce système d’éclairage est fait
en dépit du bon sens.

Quel design bizarre ! ... pour une fois les "tuners" et autres equipementiers vont pouvoir prouver leur savoir-faire afin de rendre cette moto belle...si cela est possible ?

il existe de grande ecole de desing
ils ont dut prendre les derniers ils ce
sont plantes avec la cl il vont recommencer si encore elle n’etait pas chere motard depuis 30 ans je me pose
beaucoup de questions sur bmw cher et
moche sa fait beaucoup

j ai roule en serie2 en serie 5 en ce moment je roule avec une 800rt de 1984 198000km quand je vois ce que BM a oser faire je me fais du souci pour vous vu le prix du kgs de plastique enfin a chacun c est gout salut et bonne route a tous un motard de 60 ans

C’est vrai qu’elle est laide de face.
Moi qui ai eu une r1100rs, là j’ai vraiment du mal,la r1100s à plus de gueule.
En plus BM a supprimé les trousses à outils mais ... les propose en accessoires ! y sont forts les mecs du marketing.
Quelque soit le modéle il est bon d’attendre pour commettre les bienfaits du multiplexage !!!
Wait and see
Yo
PS : merci ABS pour le petit essai ;-)

Je l’ai essayé aujourd’hui avec l’option abs integral sport....j’ai une R1100S.
Je suis sortie bluffé de l’essai, un moteur qui prend des tours a haut régime et qui aime ça, une boite silencieuse et précise, une partie cycle qu top, malgré un train avant un peu léger en conduite sportive, et un freinage de la mort qui tue !!!! mon dieu ce freinage, faut essayer, c’est bluffant :)

Moi je pense kil faudrai faire kelke modifikation pour ke l’on ai envie de l’aimer de la regarder et de la monter.