KTM 690 SMC

Quand les "bleus" sont en chemisette, ils ne font que porter la tenue réglementaire, ce n’est donc pas de leur faute s’ils donnent le mauvais exemple... Bref, ne pas se tromper de cible.

y a un truc qui me choque encore plus ! C’est que les BLEUS comme tu dis sont en chemisette sur leur grosse BM ou YAM ca serai bien qu’ils montrent un peu " l’exemple " car eu sont encore moins excusable en cas de chute :s.

ps : j’ai rien contre eux mais bon ils sont pas toujours bien placé pour faire la leçon de morale ! La sécurité avant tout même pour peu de kilomètre !

ouais peut être mon grand mais on a surement pas la même formation et experience...à titre indicatif on roule en moyenne 120 bornes mini par jour, fait le calcul.
Compares-toi à d’autres...

+ 10 thierry...mdr mais un peu limite ;)

Oui c’est clair dans le Sud on a du soleil pour s’amuser dehors et comme on est débile on passe notre temps à se ramasser en short sur le bitume...alors que vous dans le nord comme il pleut vous avez des bistrots et des tabacs pour vous occuper, c’est tellement plus sain et moins coûteux pour la sécu...

Avec chaque 690 KTM fournit une paire de repose-pieds passagers judicieusement étudiés et une paire de poignées de maintien très bien foutues : çà ne rend pas la machine plus accessible aux courts-sur-pattes de moins d’1.80m mais çà la rend beaucoup plus utilisable au quotidien par exemple pour emmener un gros U, et vu la hauteur des poignées et la position parfaite des repose-pieds l’ensemble convient tout-à-fait pour le duo tant qu’on reste raisonnable avec la poignée de droite.

Dernière conso enregistrée en respectant à peu près le code de la route : 4.6 l/100 ç-à-d 200km au passage en réserve et 260 d’autonomie théorique. Ma pire conso : 5.1 l/100. çà faisait déjà 235 km d’autonomie. Beaucoup de routières ne font pas mieux !

La selle est trop haute et vraiment peu souple, ok, mais j’ai réussi à ramener la mienne de Paris à un peu au Sud de Lyon par l’A6 puis l’A7 puis l’A47 à 125 de moyenne en ne m’arrêtant que pour faire le plein et sans aucune douleur à la fin ! Finalement à allure légale même les longs trajets autoroutiers se font SANS AUCUN problème, avec même quelques moments jouissifs quand on lâche d’un coup les empressés 63 CV pour des dépassements éclairs au nez de squatters de la file de gauche.

C’est vraiment un trail à tout faire !!!

Si la hauteur de selle décourage, le prix quant à lui achève de dissuader.

Je viens de dépasser les 5000 bornes ; a roulée 2700 bornes en cinq jours sans broncher (il faut justifier que la base est neuve), et tout va bien.Une brêle qui fait X.chevaux, du fait qu’on y roule constamment "dans les tours", sera sans doute plus fragile, de préconiser plusieurs révisions.

Pour le reste, faut y aller !
J’ai un six-dix qui a 30000 b., alors... Faut pas y tirer tout le temps dans la gueule si l’on veut le conserver. C’est un mono.

J’ai un 690smc qui a 3000km, elle commence à se reveiller, de plus en plus brutale, du bonheur en barre, je ressors d’une 990superduke, et je m’amuse autant, (et pourtant je la regrette beaucoup, mais les passages à la pompe ont eu raison de mon porte feuille) ! Donc une machine, qui supporte le 180km/h à condition de bien s’accrocher derriere, et en ce qui concerne la fiabilité ou les revisions, elles sont tous les 6000km, et personne ne parle d’une quelconque segmentation ou autre grosse operation !
Bref, je l’adore, ça marche très fort (AKRA de rigueur, pour encore plus de ch, plus joli bruit, et oh combien plus légère) ça se couche très bien, et ça freine ! Que demander de plus, sinon, une aute paire de fesse, mais on s’habitue !

Bonjour,
J’aimerais avoir un avis un peu plus poussé des proprios de cette machine en ce qui concerne la fiabilité. Est ce qu’on peut faire des bornes avec un mono qui dépasse largement les 60 cv sans avoir à refaire le moteur tous les 10000 bornes. Je me souviens qu’une marque concurrente (suédoise) préconisait le remplacement du piston toutes les 50 heures de marche. Je sais bien que ce n’est pas une GT mais il y a des gens qui souhaitent juste se faire plaisir en roulant toute l’année et qui ne sont pas mécanos ou n’ont pas les moyens d’un gros entretien ?
Merci d’avance

Bonjour,
J’aimerais avoir un avis un peu plus poussé des proprios de cette machine en ce qui concerne la fiabilité. Est ce qu’on peut faire des bornes avec un mono qui dépasse largement les 60 cv sans avoir à refaire le moteur tous les 10000 bornes. Je me souviens qu’une marque concurrente (suédoise) préconisait le remplacement du piston toutes les 50 heures de marche. Je sais bien que ce n’est pas une GT mais il y a des gens qui souhaitent juste se faire plaisir en roulant toute l’année et qui ne sont pas mécanos ou n’ont pas les moyens d’un gros entretien ?
Merci d’avance

Katoche ! Ya que ça de vrai.Les seuls vrai monos sportifs utilisables au quotidien.

Pour les bleus,Je vous rappelle qu’ils roulent en chemisette manches courtes en été,
Bel exemple !

Oui, les tongs, T-shirts et autres vêtements légers fleurissent sur nos routes surchauffées du Midi. Je reviens d’une virée de 60 bornes, et je me suis rendu compte que même les motards étrangers, que l’on voit arriver suréquipés, se mettent à rouler "à poil". Sans penser à la chute, je me demande comment ces imbéciles supportent la chaleur ( 45 / 50 au soleil, voire plus) et les impacts avec les insectes.

De plus, quand un de ces inconscients se gamelle et fait du steak haché avec ses membres, les frais de soin sont beaucoup plus importants, ce qui donne toujours un bon prétexte aux assureurs pour relever leurs tarifs.

Le pire, c’est que jamais je n’ai vu un de ces idiots se faire arrêter par les bleus. Je pense que ce serait une bonne action préventive que d’obliger les motards à rouler couverts. Mais, peut-être que laisser faire n’importe quoi fait partie du charme des vacances dans le Sud ?

salut jani, je pense que tu as fait un lapsus quand tu dis "les bouts droits sont à éviter car il est dur de maintenir le 90(même pour les sportives et les roadsters).... à mon avis pour ces 2 dernières catégories c’est plutôt 190,non !
trêve de plaisanterie, même si le supermot n’est pas ma tasse de thé,il faut reconnaitre que KTM sort de sacrés jouets et qui marchent, bref on en a pour son argent. entièrement d’accord avec toi quand je vois "fleurir" dès les beaux jours, tong,short, tee-shirt et j’en passe.de toute façon je me refuse à saluer ces gens là.

C’est le look propre à KTM reconnaissable parmis les autres motos. Chère, certes, mais peut être un choix ludique comparée à certaines machines d’appellation sportive où leur efficacité est très réduite pour une utilisation routière, voire carrément frustrante.

Je possède le SM690, une allonge énorme, une bonne tenue de route, le 5° et 6° rapports sont presque inutiles hormis les quatre voies (ce n’est pas son environnement) ; les bouts droits sont à éviter car il est dur de maintenir le 90 (idem pour les sportives, roadster...), mais dès que ça tourne, que du bonheur !

À ceux ayant conduit des supermotards homologués, allez l’essayer juste pour comparer !

PS : Roulez habillés (protégés) même s’il fait vraiment chaud. Dans le sud le tee-shirt, short, tong sont de rigueur - faut vraiment être motivé d’être con.

Mais pourquoi donc des selles de plus en plus hautes ? Quel constructeur comprendra enfin qu’il se prive de 15 à 20 % de sa clientèle potentiel en perchant ainsi les bécanes ?

La version trail (sportif) existe : c’est la version Enduro à l’allemande du 690.
En attendant que l’Adventure veuille bien sortir ...

Stef

Pour qui en a les moyens, et le niveau de pilotage, cette KTM doit être ludique. Ce serait une bonne base pour un vrai trail.

Par contre, je n’arrive toujours pas à me faire à ces formes anguleuses façon avion furtif. Quand retrouverons-nous des formes fluides ?