BMW R 1300 GS : la révolution du gros trail ?

C’est (très) cher , c’est moche (ou pas , c’est blindé d’électronique (ta mère) et de gadgets en tous genres ...etc , MAIS ça se vend , et même très bien ...... Chercher l’erreur ?

Come cela est dit dans le reportage, n’ayant jamais cédé à la GS à cause du look plein de tubes et trop "SUV"(tour à tour 850RT, 1200 ST et 1200R en 20 ans), c’est la première qui me plaît...
"Le prix s’oublie, la qualité reste", mais c’est plutôt BM qui s’oublie sur les prix. :/ Mes précédentes ne m’ont jamais couté plus de 15 000 € en neuf toutes options avec des équipements électronique dont on pourrait se passer pour se contenter de la base technique, châssis et moteur.

Comme les autres GS, certainement une très bonne moto, très polyvalente.. Mais..
Néanmoins et toujours : la taille et le poids d’un "camion", une électronique embarquée digne d’un Airbus A380, avec toutes les pannes possibles "à venir" et des factures à vous conduire au suicide ; bien dotée d’origine mais accompagnée comme toujours d’un bottin d’options, toutes plus chères les unes que les autres et de quoi vous faire hypothéquer la baraque.. J’en passe et des meilleures, ou pires c’est selon.. :lol :
Perso, si c’était pour traverser le désert de la Mongolie intérieure, je prendrais plutôt une bonne petite Royale Enfield qui ne mange pas de pain et qui au moins se répare encore dans le nulle part, sans le besoin d’un ingénieur électronicien-informaticien à ses cotés..
Mais bon, on sait tous aussi que les GS se croissent plus souvent sur l’autoroute que sur une piste africaine.. Alors après tout, si les crises et l’inflation ne vous ont pas, comme tant d’autres, ruiné...
Mais pas pour moi, avec pourtant mon mètre 86..!