L’essai vidéo de la Harley-Davidson 1250 S Sportster est en ligne !

Peu importe le nombre , c’est le taux de croissance qui est intéressant : quand on progresse de 27% dans l’année (quelle autre marque fait mieux ?) c’est qu’on gagne des clients ...
On est donc dans la situation inverse de celle que tu décrivais "pour décourager les fidèles et se faire bouder des nouveaux arrivants" , c’est tout ....
Fin du hors sujet , on est sur un fil Harley Davidson ... ;-)

@Ludo51
Aaarfff !
En effet Guzzi a enregistré une progression spectaculaire des ventes de sa V85 TT : 879 ventes en 2020, soit +17,83% .
Ce qui place Guzzi à la 50 ème place du Top 50 des ventes en 2020 ! (Royal Enfield est à la 39ème place)
Ce n’est pas sur cette marque que je placerais mes économies.
 :-)

Le couple et la puissance me semblent haut perché, pour un gros twin. Ceci dit, RAS côté moteur, on est dans le progrès actuel, et l’arrivée du refroidissement par eau en est un, n’en déplaise aux puristes. Une vraie moto d’égoïste voire égocentrique, moto strictement monoplace, et avec 11 litres je ne sais pas si ça va aller loin. On me dira que ce n’est pas fait pour ça...
.
Par contre, j’ai un peu du mal à croire que cette moto ne pèse que 228 kg avec les pleins.

Erreur : Moto-Guzzi n’a jamais autant vendu de motos depuis la V85TT et la nouvelle V7 avec le même moteur ....
Maintenant , chez H-D , c’est une autre histoire ...

La chronique de la fin de Harley est en marche.
Après un développement effréné, Harley cherche une autre clientèle pour satisfaire ses actionnaires mis en appétit par le succès passé. Finis, les incontournables de la marque : il n’y a qu’à voir le refroidissement liquide arriver.
C’est une belle machine, certainement, mais pourquoi avoir mis les échappements si haut sous la selle ? Ce n’est plus que la fonction mais la volonté de s’individualiser par le style qui dicte la forme
Seulement, les roadsters ne manquent pas sur le marché et il va falloir être vachement motivé pour leur préférer cette enclume à la position de conduite ... bizarre.
A vouloir tout faire, Harley fait tout mal.
Il faut quand même être fort au service du Marketing pour décourager les fidèles et se faire bouder des nouveaux arrivants. Il est vrai que Guzzi y est bien arrivé....

Salut, j’aime bien la gueule de ce nouveau Sporster mais je crains un peu le moteur bien plus "pointu" que l’ancien 1200, un peu comme sur la Pan America qui m’a un peu déçue sur ce plan. Par contre je pense que le gain en tenue de route et freinage doit être flagrant.

Une fois de plus c’est une machine qui exclu bagages et duo, dommage car la moto ça se partage aussi mais c’est une tendance lourde de la production actuelle.

Je la trouve jolie en marron !

Pas mon style de bécane, mais elle est jolie en effet, et le compteur est sympa. Elle va s’inscrire dans la lutte avec la scout de chez Indian je pense : sensiblement la même puissance et le même tarif, par contre, mécaniquement ça rompt totalement avec ce que la clientèle Harley était habituée. Ca me fait un peu penser à Ducati, quand il est passé des gros bicylindres assez simples mécaniquement, à ce qu’elles sont devenues aujourd’hui : des usines à gaz bourrées d’électronique, dans lesquelles les anciens officionados de la marque (dont je fais partie), ne se sont pas forcément retrouvés. Les lois du marketing sont ainsi faites !

Je verrai bien un comparo avec la 1200 FTR Indian...