[VIDEO] Essai KTM 390 Adventure (2020) : ready to travel !

Donc, j’ai pu essayer la pitchounette des Adventures de KTM, j’ai été assez déconcerté d’abord par le poids plume auquel je ne suis pas habitué.
Ça n’est pas un trail au rabais, on perçoit bien la qualité générale mais le relativement petit gabarit et surtout un amortissement trop ferme (on sent bien les défauts de la route) n’en font pas, pour moi, une moto "ready to travel". Selon le concessionnaire on pourrait le régler plus souple mais dans une certaine limite. En fait, elle ne paraît tout simplement pas conçue pour ça.
Ceci dit, le petit mono est très agréable, rond, facile et plein, ça en fait une petite moto marrante et joviale.
Le modèle d’essai n’ayant que 50 km je ne suis pas monté au dessus de 6000 trs, je n’ai donc pas pu tester la partie réputée rageuse.
Le freinage était décevant, selon le concessionnaire en raison du faible kilométrage.

Plus de couple pour un même usage avec même moins de poids il-y-avait chez KTM, mais trop peu ont osé essayer les 690 que l’importateur vient une nouvelle fois de retirer du catalogue.
ça fait 10 ans que je roule façon trail avec des 690 Enduro comme je l’ai toujours fait avec ma 600 XLR de 1987 (= partout mais surtout si ça tourne), mais c’est vraiment par hasard que j’ai essayé une 690 la 1ère fois parce que ni l’absence de marketing de KTM ni l’assourdissant silence de la presse sur ces modèles ne me les avait fait connaître ...

Je trouve que c’est une très bonne bécane pour aller s’amuser en solo. En monte supermotard, les routes de montagne deviennent un terrain de jeu "intéressant".... Le confort doit être très correct (apparemment les White Power sont à la hauteur, peut-être trop souples pour un usage routier sportif). Par contre à l’usage le moteur à la puissance haut perchée et la boite six doivent devenir rapidement un peu pénibles. Dommage que cette motorisation ait été conçue "course courte", un peu plus de couple aurait été préférable à mon sens. Quant aux contrôle de traction et shifter sur un machin qui ne fait pas 45 chevaux, ... que dire.... j’ai bien souri !

Bonjour
Je trouve rejouissante cette 390 trail routier. Simple légère, le trail plaisir comme l aimait le célèbre MICOU de Mj.
ah la xt 600 j ai adoré cette moto simple.. le terrain de jeux des 390 ou xt xlr kl dr etc c est les petites routes en blanc sur la carte michelin.
Merci pour cet essai sympa

Génial, sans doute 25 ventes en France ! heureusement qu’elle est fabriquée de l’autre coté de la planète sinon il n’y en aurai encore moins. Et puis, c’est bien connu que pour sortir du département, il faut au minimum 130cv et 12 béquilles électronique sinon c’est impossible de rouler.

44 ch comme les 600 XLR et XT d’autrefois, mais celles-là les produisaient à 6000 ou 6500 tr/min pour 135kg à sec et avec une hauteur de selle identique à 1cm elles avaient des débattements de 229-203 (XLR) voire 255-235mm (XT).
Mais bon elles avaient pas tant d’électronique et les normes anti-pollution étaient moins restrictives.
Pourvu que ces 390 durent aussi longtemps !